Sziasztok,
Opel Vectra b 2,0 Dti. Az autó egyszecsak nem indult el. Hibakód: P1612 P1613 (immobiliser no or wrong signal - present) , motorhiba lámpa villog.

OP COM-mal próbáltam új transponder keyt hozzáadni de nem megy.

Ami fura, h a Transponder key és a Transponder status is Invalid értéket ad! Az az érzésem h nem a transponder chippel, hanem magával az immobiliser-rel van a baj / meghallt?

Igaz lehet?

Köszönöm szépen!

Probléma megoldva Titkos kapcsoló volt beépítve a kocsiba, ami valószínű hogy az immo körét szakította meg... Hátha másnak is tanulságos...

Üdv!
Hol találtad a kapcsolót? Ugyanezzel a géppel szívok sajnos

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem! Van egy kia shuma autóm és a gyári kulcsomba szét tört a chipp csináltattam 1 másik kulcsot de immo dobozba is meg változott a kód de miután én kivettem a dobozt rá inditottam a kocsira és most meg nem fogadja el az újat! Mit tegyek?

Az ábra honnan származik? OpCom?

Sziasztok!
A3-as audiban motorvezérlő egységet kellett cserélnem,azóta semmire nem reagál az autó!!
Laptop szerint a motorvezérlő hibátlanul működik...
Tudja valaki h mi lehet a baj??
Köszönöm

Sziasztok.
'95-ös VW Golf 3-as 1,6 benzines motor valószínű,hogy a motorvezérlő,vagy az immobilizer meghibásodott. Azt hallottam,hogy ennél a tipusnál,ha veszek a bontóban egy másikat el fog indulni és
pár másodperc után fog az immo.letiltani.Sajnos a bontóban vett vezérlővel sem indul. Hogyan tudnám kiszűrni,hogy mi a hibás? Tudna valaki ajánlani szervízt ahol vállalnák a javítást,vagy klónozást?

Az ország melyik részén szeretnél szervízbe menni?

Nekem is csak 1 immo chippem van a kocsimhoz... 2007-es Skoda, elvileg (?) ID48 TP24 üveg chipp van benne. Hogyan tudnék a legegyszerűbben (olcsón) még 1-2 darabot tartaléknak beszerezni? (P.Ü-ben is jöhet "necces" megoldás...köszönöm.)

Házilag az internetről "szabadon" összevásárolható szerszámokkal csak kárt tudsz okozni az autóban de chip-et tanítani nem. Ha elküldöd a müszerfalcsoportot Budapestre akkor tudok ajánlani szakembert aki tud chip-et tanítani rá.

Google ID48 TP24, van találat. (nem mentem bele mélyebben hogy az van e benne tényleg, mielőtt vásárolnál azért bizonyosodj meg róla) Kell majd az autó PIN kódja és VCDS.

Az Alin marékszámra kínálnak ilyen chippet...csak nekem nem tiszta, hogyan működik. Van egyrészt az "írható" chip... Úgy tűnik, hogy minden chipnek egyedi azonosítója van, ami mellé beprogramozzák a chip kódját... A kettőt együtt memorizálja az immo elektronikája. Csak ugye vannak a chip klónozók, amelyek kiolvassák az eredeti chippet és azt "bemásolják" egy "üres" chipbe. Ezután ez rögtön működik, indítható vele az autó? ...nem kell semmit okoskodni a VCDS meg egyéb programozókkal?
Az autó PIN kódja már a hetedik tulajdonosnak tuti nem lesz meg...az okos PC-k meg ki tudják "találni"... Nekem nem kell egy új kódsorral ellátott új immo chip, elég egy marék "klón", ugyanazzal a kóddal. Ilyen kütyü olcsóbban beszerezhető, mint amennyiértezt megoldják az ezzel foglakozó "firmák"...
Rosszul gondolom? Ha valaki tudja, hogy hogy is van ez, "helyre"igazíthatna...köszönöm!

2 féle üres ID48 chip létezik: írható és fix azonosítóval, előbbit többnyíre klónozzák, utóbbit pedig tanítják. Ahogyan feljebb is írtam, a mindenféle helyről összevásárolható szerszámokkal nem egyszer fordult már elő hogy a munka végeztével több lett a kár mint a haszon az autóban.
A 2007-es Skoda az egésszen biztosan a 96 bites módban használja az ID48-at, ennek a klónozása abból áll hogy egy "adatlopó" eszköz a chip és az immo karika között a kommunikációt lehallgatva felvételt csinál az adatfolyamból és egy szerveren keresztül kiszámolja hogy milyen adat mehetett át és megpróbálja az így kapott adatokkal kinyítani az autó eredeti chipjét. Ez a folyamat van amikor sikerül és van amikor nem, hozzám eléggé gyakran szoktak hozni olyan munkát amit más már előttem megpróbált másolni és utána többet az eredeti chip-el se gyult be az autó.
A másik eset amikor a chip tanítódik, ahhoz viszont édeskevés a PIN kód és a VCDS mert a chip-et elő kell kódolni az autó 7 vagy 12byte-os egyedi CS számával. Kedvenc esetem amikor az utángyártott eszköznek is a leggyengébb klónjával álnak neki az emberek ezeket a kódokat kiolvasni és akár egy sima Read gombtól is boot mode-ban marad az óra...
Ezek az autók 2003 után már nem a hobbi kategóriába tartoznak, nem érdemes velük otthon "spórolni" a chip árán mert általában mindig többe szokott kerülni a javítás egy kész kulcsnál is, nem hiába kérik meg a kulcsmásolók az árát a chipeknek és a kulcsoknak.

Köszi...tanulságos az írásod.

VW Immo4 2006 TDi

Sziasztok! Adott egy VW Jetta 2006 BKC 1.9 TDi. immo4-es, elvileg az egyszerűbb verzióval VWZ7Z... Bővebben: Link Motorvezérlőt cseréltem tuning miatt, mert a gyári 03G906021AN verzión a EGT szenzor bemenet nincs használva, s le van földelve a pcb-n... Meg van az új és a régi vezérlő PIN kódja, a régi vezérlő VIN, FIN, CS, MAC kódja eeprom dumpból. Próbáltam ezeket az értékeket átmásolni az ecu eepromba, de nem fogadta el, valószínű mivel a motorvezérlő azonosítója és sw verziója más és észreveszi. Jelenleg kapott egy immo off-ot minden működik, de megvan az új ecu backup BDM-ről. A régi vezérlőről még annyit, hogy volt egy írás obd-n ami miatt nem indult el többet, olyan állapotában lett backupolva ugyanúgy BDM-en. Ad2. Tudom, hogy egy "jól megírt" kalibrációval nincs, hogy annyira nagy legyen a kipufogó gáz hőmérséklet, csak azok a firmwarek melyek nem a matematikai modell szerint védik a motort (DPF-el szerelt verziók), valamiért sokkal jobban gyorsulnak tranziensekben, úgy hogy a motor, PD elemek, turbó ugyanaz és még a "kalibrációjuk is".

Az lenne a nagy kérdésem, hogy ha VCDS-el megpróbálnám szinkronizálni, ha megkapná az immo on-t vissza az új vezérlő akkor is kellene új transzponder chipeket tanítani, azaz a műszerfal el fogja felejteni a régit?

Az a gondolatmenetem, hogy vissza kéne szinkronizálni valahogy az új motorvezérlővel, mert szeretném az óracsoportot egy nagykijelzősre cserélni, s akkor még egy szinkronizációt csinálni. Az ABS kódolást elmentettem, nálam csak short coding van. Elvileg van egy interfészem obd-n ami tudná írni az órát, legalábbis sikerült mind a kettővel kommunikálnom és kiolvasnom adatot. Nem feltétlenűl lenne nekem fontos az immot meghagyni, mert aki komoly tolvaj az úgy is túl jár az ilyen régi immobilizeren, hanem attól tartok, hogy csak vészvillogózni fog a kocsi, s elfelejt minden kulcsot. Ha új transzponder kell mindenképp a ID48 TP23 megfelelő?