Mindent meg lehet csinálni, csak elszántság kérdése, úgy gondolom párszor már bebizonyítottam

Az biztos, hogy jobban járna ez a mozdony, ha a sajókeresztúri főtéren állna.

Arra sajnos nincs pénze az egyesületnek, hogy működőképessé tegyük. Meg a ráfordított pénz se nagyon jönne vissza, nem érné meg rendberakni... Kár érte, de sajnos ez van. Egyébként bárki megnézheti, bármikor, nincs elzárt helyen. A felüljárón végig kell menni, az állomásépülettől távolodva, ha leérsz a felüljaróról, 180 fokos fordulat, majd egy olyan 20m és balra áll a gép.

Mert már nem állna ott, egy vagy két MTZ csak elhúzná ide haza

Azt tervezzük, ha elkészül, a füstszekrénybe befűfünk (a mozdony legeleje, a kémény alatt) hogy úgy tűnjön, mintha füstölne... Jó, tudom, nem így kéne, de már az is (nagy) eredmény, hogy a máv (vagy annak valamelyik alága) engedélyt adott a felújításra... Egyébként a mozdony mögötti fűtőház ( a mozdonyok karbantartó helye) dolgozói nagyon segítőkészek, csak a vezetéssel van baj...

Egy ezer lóerős mozdony (M40, púpos) alig tudta megmozdítani, mert ez amúgy nem az eredeti helye, mert odébb vitték nekünk, hogy alatta is ki tudjunk takarítani. Nem tudom hány lóerős egy MTZ, de lehet nehezen menne

Egyesben, (csigatempó) talán elhúzná, vagy elkaparna...

A kicsi 50, a nagy meg 80 - gondolom én...

Érdekes egy menet lenne, az biztos. Egyébként terv volt a mozdonynak az állomásépület elé való mozgatása, de a máv hallani se akart róla, mert ott már korábban áll egy gőzös, de elvitték, ez meg nagy oda, egy-két szolgálati parkolóba kerülne, meg eltakarná az a gyönyörű állomásépületet...

Akkor 10 db nagy Mtz is kevés lenne

Vagy meg kell olajozni még a fékeket is

Az is egy megoldás

A MÁV-nak lehetne rá, ha nem az igazgatókat kéne megfizetni, vagy a közlekedési múzeumnak. Gondolom gyerekkoromban ez járhatott a Hatvan Budapest vonalon. Az oviba menet a gödöllői vasútállomáson gyakran nézegethettem a gyalogos hídról.

Nem tudom merre járt, annyit tudok, hogy tehervonati mozdony volt, személyvonatot ritkán húzott.

Több mint ötven éve volt, csak ködös emlékeim vannak. Meg akkor csak annyit láttam, hogy gőzös jön.

Neked közel van, mehetsz hegejjteni

Vannak, akik az se látják jön-e valami, vagy nem is nézik, nem tudom, de az ilyen eseteknek gyakran rossz vége van....

Mennyi? Több, mint 6000. És 5 évre tervezték, ahhoz képest elég sok működik ma is, a szlovéneknél, szlovákoknál, osztrákoknál van működő, használható példány, németeknél több is. Sőt a Szovjetúnióban is van működő példány széles nyomtávon.
Bővebben: Link
https://www.youtube.com/watch?v=MoEPyRWIqZo

Nahát, ezt jó tudni! Ha van valakinek több 100 milliója, szóljon nyugodtan, és lesz még egy működő!

Meg kéne próbálni a németektől szerezni kazánt, elég sok van belőlük a mozdonytemetőkben.

Jó lenne, az egyik nagy probléma már meglenne oldva. A másik meg, hogy a helyi "erő" már kirabolta a mozdonyt, ami nem volt feltűnő, de felfért a platós kocsira, az már nincs a mozdonyon. Egy konkrét donor kéne, de szerintem kb soha nem térülne meg a ráköltött pénz, sajnos.

Hogy számból ...-t ne csináljak, tényleg hajlandó vagyok elmenni, ha még valaki jön.
(ez utóbbi kitétel súlyos gyakorlati tapasztalatokon alapszik ).
Az autót leszámítva kesztyűt és drótkefét tudnék vinni, hegeszteni és esztergálni nem tudok.

Az valószínű. Soha semmilyen hobbi nem gazdaságos. Szobornak jó lesz, lehet benne gyönyörködni.

Mehetnék, de nem tudok. Varacskolni pedig kár lenne.

Mester! Itt az ideje elkezdeni. Szép nagy felületek, lehet kísérletezni eldugottabb részekkel.

Nyugi, nem ketten leszünk a mozdonynál, hogy más is jönne-e pestről rajtam kívül, nem tudom. Mi egyébként vonattal szoktunk menni, bár én diák vagyok, nekem még olcsó, a teljesárú 1450Ft Budapest keletitől. Még ketten tudnák jönni, de én most később megyek, (előtte még lefotózom az egyetlen működő 424-est ) az meg úgy már bonyolult, hogy ti igazodjatok hozzám... esetleg jövőhét, mert akkor 3-man úgyis együtt mennénk, akkor megbeszélhetnénk a dolgot. De ez már tényleg privát dolog.

Pont azon gondolkoztam, hogy miként esztergálták ki azt a nagy hengeres vasat ott a mozdony elején, és belül üreges-e

Itt az útmutató, sajnos nem magyar nyelvű.

Milyen érdekes videó! Ott a rengeteg modern(nek ható) gép, lángvágó, fúró, pneumatikus szegecselő, védőfelszerelés meg semmi. Nemhogy sisak vagy védőszemüveg, de még egy kesztyű se, csak a svájci sapka. Ez az öntödében a legfeltűnőbb. Hiába no, változnak az idők.

Akkoriban (1938) a késeket még kiélezve árulták. Sajnos ahogy telik az idő, egyre inkább szükségesek a védőeszközök.