Aki érez némi inspirációt Stirling motor építésére (hőkülönbségből közvetlen forgómozgást előállító hőerőgép), az írja meg ötleteit, véleményét stb. Ez lenne a legjobb módja napenergiából áramot előállítani
Leírás a működésről:
http://hu.wikipedia.org/wiki/Stirling-motor

Remélem megbocsájtotok az offért: A véleményem az,hogy ez nem elektrós téma. Monden tiszteletem az érdeklődőké, de inkább látogassanak el ide,és folytassák ott:http://mywebside.extra.hu/forum/phpBB2/index.php

Egyetértek; valóban maga a stirling motor megépítése nem elektrós téma, de mivel energiatermelésre használható a napelemek alternatívájaként (napkollektorral melegített, szivattyúval keringtetett vízmelegítési eljárás el nem használt hulladékhő elektromos energiává alakítása közvetett, módon stb...), maga a vezérlés, illetve a többi kiegészítő árammal működik, viszont az egész rendszer megvalósításához elengedhetetlen a Stirling motor megépítése is.
Tehát összegezve:
Nem elektromos téma: Maga a Stirling motor
Elektromos téma: az ehhez szükséges generátor kivitelezése, vízhőfok mérése, szivattyú vezérlése stb.

Szerintem jó a téma. Én is épp ebben vagyok érdekelt. A kazán kéménybe távozó hőjét szeretném vissza nyerni valahogy és ezt látom a legkézenfekvőbb megoldásnak. Lehet, hogy nem áramot termelnék vele, hanem csak a keringető szivattyút üzemeltetném igy csaknem ingyen.

Szerintem az alfát a legegyszerőbb elkészíteni. Kell hozzá 2 db autós lábpumpa és egy kevés vas munka. Szerintem a munkahengereken minden rajta van a hajtókarok közvetlenül a főtengelyhez kapcsolódnak a hengerek pedig aljuknál a gyári felfüggesztéssel rögzíthetőek. Igaz, munka közben billegnek, de kit érdekel. Funkcionál és az a lényeg. Később lehet finomítani a mechanikát. Első beállításokhoz, mérésekhez megfelelő.

Le is rajzoltam. Gondolat ébresztőnek talán jó.

Sziasztok!
Sajnos ki kell, hogy ábrándítsalak, az alfa motor megépítése a legnehezebb. Már építettem, vagy húsz Stirling motort (legalább a fele működik) egy kicsit érzem a motorok szerelmi életét.
Jogosnak tartom a témát ezen a fórumon, mert az utolsó gépem már elektronikusan vezérelt gép volt, ugyanis így lehet megtalálni az optimális fordulatszámot, teljesítményt, hatásfokot. Akár egy PIC vezérelt motor megépítését is elképzelhetőnek tartom. Ahogy említettétek, elektromos téma a generátor, a mérés, a kisegítő dolgok vezérlése is.

Szia az általad épített gépek milyen teljesítményüek?
Lehet őket munkavégzésre használni?

Ne gondolj valami óriási számra: az egyik nagymotor 0,2 WattBővebben: Link

Szia t0bi! Megnéztem a videót, de abból a típusból tényleg csak kicsi teljesítményt lehet kihozni. Amit rajzoltam, annak sokkal nagyobb a nyomatéka, némi munkát is várok tőle. A két henger egyszerű autós lábpumpa. Angliában láttam egy családnál és egy 20 wattos égő világított teljes fénnyel 12 voltról. Az egyik (alsó) henger egy lábos 80 fokos vizben volt, míg a másikon nem volt semmi. A hőcserélő egy vastagabb cső volt lazán megtöltve konyhai acél mosogató dörzsivel. Működött, energiát adott. A faszi azt is mondta, hogy nem teljes terhelésen megy, mert csak egy autóhűtő motorja volt otthon. Megprónáltam kézzel lefogni a gépet és tényleg a világító izzó mellett jelentős forgatónyomatéka volt. Ja az egész cucc a hengerek tartóján kívül fából volt. A tartók 20-as laposvasak voltak.

Nekem ez az első, pusztán a kíváncsiság miatt fogtam bele, úgy kész...ke....

Precíz munkának látszik, ha kész lesz egy szép lendkerékkel jól fog kinézni. Az enyémek ehhez képest csak amatőr fércmunkák voltak.

Első körben alapanyag hijján nem teszek csak három ágú súlyokkal ellátott forgót rá. Ki akarom kisérletezni a legjobb anyagokat, és a végén, ha még érdekel, egy másik szerkezetet építek. Az már valószínű a Ross-féle kivitel lesz.

Elkészült a mű! Nem volt nehéz az építés egyáltalán, mert mint írtam, láttam már működő példányt. Azt hiszem minden alkatrészét megmutatok a képeken. A mosógép motor csak önindítóként és lendkerékként üzemel. Később majd kap egy valamilyen generátort is, de előbb újra üzemképessé kell tennem, mert a melegítés hatására a gumi tömítése a dugattyúnak szétkenődött a henger falán. Egy hőlég fúvóval melegítettem. A többi látszik a képeken.

Valahol láttam egy néhány szemléletes animációt. Nézzétek meg. Nagyon jó segítség szerintem.


Nem ment át az EXE file.

Itt:

Ne vedd zokon, de ez a gép soha az életben meg se fog mozdulni. :no: Egy ilyen motor megépítéséhez elég nagyfoku gépészeti ismerettel kell rendelkezni és ahogy látom, nem sok van. (gumitömítés, kerti slag, tengely szitálása, stb) Persze én se vagyok gépész, de megpróbáltam utánaolvasni a dolgoknak. Ne a legnehezebb tipussal kezdd, ha egyszer működő motort szeretnél készíteni, szívesen segítek.
mex gépe csodaszép, talán az el fog indulni, bár abban is vannak hibák (arányok, kiszorító anyaga)

Pár másodpercet működött, aztán leált. A feladatot teljesítette. Most esztergáltatok hozzá rendes dugattyúkat perselyeket, hajtókar csapágyakat. Sajnos az élete rövid volt ahhoz, hogy videóra vegyem működés kozben. Kap rendes hőcserélőt és mindent ami kell neki. Nem volt túlzott elvárásom vele szemben, csak annyi, hogy saját erőből képes legyen forogni. Ezt teljesítette, nekem elég ez is, hogy tudjam,hogy a beállított légrést és lökethosszt jól számítottam ki... Jöhet a fejlesztés...

Még valami. Konzervdoboz motorokat már építettem kis méretbem. Néhány működött is. Tele van vele a jutub. Nekem olyan kell ami nem csak forog, munkát is végeztehetek vele. Az alfáknak van a legnagyobb nyomatékuk, mert a tágulási szakaszban mind két henger nyomatékot ad le. A gépészeti tudással nincs baj, de szerszámgépek nélkül csak ennyire futotta.

Szevasz!
A "talán el fog indulni" kérdésen már túl vagyok.
A kiszorító anyaga szerintem a legmegfelelőbb, viszont problémás a dugattyú anyaga (jelen pillanatban már a negyedik példánnyal működik). A másik gond a displacer rúd siklócsapágyazásának anyaga. Volt már supralin, danamid, most grafit. Egyik sem súrlódásmentes, a sárgaréz hegesztőpálcából készült rudazatot nem szereti egyik sem. Ha sikerült teflon dugattyút, és teflon siklócsapágyat gyártanom, akkor az eredmény borítékolhatóan kiváló lesz. Cél, hogy a kézhőmérséklet/ szobai hőmérséklet különbségének hatására is elinduljon, valamint nagyobb különbségek esetén se szoruljon meg a munkadugattyú. A rozsdamentes acélcső bélése kémcsődarab, gyárilag 0.02mm ovalitással. Igy aztán veszteséges is, de ezzel együtt működik.

Még az arányokról: előzetesen a 10°C különbséget céloztam meg, rátartással, így alakult ki a dugattyú llökettérfogata, amit egyszerűen tudok állítani a hajtókar másik furatban történő rögzítésével, így akár 5°C különbséggel is működik, ha a súrlódás elhanyagolható. Kézben nyögvenyelősen de forog, és ez csak jobb lesz, ha sikerül a fentebb leírt dolgokat alkalmaznom.

Lehet kapni teflon sprayt. Az talán megoldást jelenthet, vagy tévedek? Fémfelületre kell felhordani és kisebb súrlódást eredményez. Gondolom ezért akarod a teflon sikló csapágyat és a dugattyút.

Csak látszólag megoldás, mert a levegő tartalmaz porszemcséket, amiket aztán leköt, és egy idő után mégnagyobb lesz a súrlódás. Egyébként sem tudom, hogy a meglévő műanyag dugattyún hogy tapadna, fémből pedig nem akarok készíteni. Szóval a tuti a teflon anyagú dugattyú, és siklócsapágy szerintem. Utánanéztem, lehet kapni, és annyira nem is vészes az ára.

Örülök, hogy megy a géped!
Bocsánat, amit írtam, csak a saját tapasztalataim alapján volt: a kiszorító hengernek minél laposabbnak kell lennie, a kiszorító pedig olyan anyagból legyen, ami átveszi és átadja a hőt, mert ez a dolga.
Kiszorító tengelynek bicaj küllőt használok alu perselyben, egy csepp olaj teljes tömítést ad. Dugattyúnak biztos jó a teflon, még nem próbáltam. Kíváncsi leszek a tapasztalataidra. Nálam a dugattyú mágnes üvegcsőben. A tömítés ferrofluid, 100 %-os tömítés, nincs súrlódás, nem kenődik el.
Igazi kis mestermunka a géped, meg lehet nézni videón?

Az LTD változatnál a displacer-nek, mint az elnevezés is mutatja, elválasztószerepe van. Szó sincs róla, hogy a hőközlésben az anyaga részt vegyen, sőt kívánatos, ha egyáltalán nem vesz fel, és nem ad le hőmennyiséget. A többi változatnál már van szerepe, ezért is készítik fémszivacsból.
Visszatérve a sajátomat időtálló módon szeretném elkészíteni, és ha egy év után kedvem tartja elővenni, akkor ne kelljen olajozni, élesztgetni, stb...
Ezért akarom "önkenővé" tenni. A ferrofluid biztosan jó, de folyadék, és mint már írtam nem szeretnék ilyesmit használni.
Itt egy mobilos video, a mostani állapotról, remélem nem harapják le érte a fejem.
Ha véglegesnek nyilvánítom, lesz nagyobb felbontású video is valamelyik megosztón, és további képeket is teszek fel az albumba.

Azt hiszem, itt egy kis ellentmondásba bonyolódtál. Attól, hogy egy motor kicsi, vagy nagy, még ugyanazon elvek szerint kell, hogy működjön.
Mindenesetre a géped gyönyörű ékszer, akár egy kiállításon is megállná a helyét.
No de ez egy elektronikai fórum, tehát beszéljünk erről. Készítettem egy parabolatükrös Stirling motort, ami generátort hajt meg és áramot termel. Arra már rájöttem, hogy házilag jó és erős Stirling motort építeni szinte reménytelen, de érdekességképpen megmutatom, hátha valakinek lesz egy jó ötlete és bebizonyítja, hogy nincs igazam.
Bővebben: Link

Így igaz, mérettől függetlenül azonos típusú motornak a működési elve is ugyanaz.
Ennek alapján írtam a displacer szerepéről, szerintem nagyon világo...adata.
A videódat láttam, ahogy a többi gépedet is, gratula.
Egyet kell értenem, hogy házilag, komoly gépműhely nélkül esélytelen energiát nagyobb mennyiségben termelő Stirling gépet létrehozni, én nem is kutakodtam ezirányban. Csupán a kíváncsiság hajtott, érdekesnek találtam a működését. S ha már játékszer, akkor miért ne legyen csilli-villi? Köszi az elismerést!

Le a kalappal előttetek. Megnéztem az összes videot, nem találok szavakat, pedig van szótáram is.

Most rendeltem néhány kémcsövet, ugyanis egy thermoakusztikus Stirling-motort szeretnék építeni.
A "fűtőanyag" egy egyszerű teamécses lesz.
Olyan verziót terveztem (rendesen AutoCad-ben meg van rajzolva), ahol a dugattyú nagy része egy mágnes, ami egyébként 4db-ból lesz összerakva, és itt nincs szükség lendkerékre sem. A kémcső külsején meg lesz egy tekercs ami áramot fog termelni (nem sokat, de 1-2Led azért csak elmegy róla).

és hogy elektrós legyen a téma:
úgy gondoltam, hogy egy közép megcsapolásos tekerccsel és két Schottky diódával lesz megoldva az egyenirányítás. Ami az újítás a témában, hogy az indítást a tekercsre adott impulzussal oldom meg, így meglöki a mágnest és elindul a folyamat. Ha kész leszek, természetesen teszek fel képeket :wow1:

Az indító impulzust egy a tekercsek által előzőleg feltöltött kondenzátor kisütésével fogom megoldani. :whistle:

Régebben egyik ismerősnek készítettem egy Stirling motort (gamma), ami festékes flakonból volt, de a küllőkkel meggyűlt a bajom, ugyanis bizonyos gyártóknál spirálisan hullámos a felület, ami szemmel alig látható.
A keményforrasztáshoz használatos sárgaréz rudaknál szintén ez a probléma. Ha sima felületet akarunk, akkor érdemes állványos fúróba befogni és 800-as, vagy még finomabb csiszolópapírral "kezelni".

Fém lapokból kör formát szintén vághatunk állványos fúróval és sarokcsiszolóval, de ez egy kicsit veszélyes művelet, főleg magasabb fordulaton. Így vágtam ki áramköri lapból kört .

A terelődugattyút és a munkadugattyút ki kell egyensúlyozni egy-egy sonkával, így könnyebben elindul és egyenletesebben jár a motor. Ezt anno úgy oldottam meg, hogy a sárgaréz rúdra ólmot öntöttem, a felesleget meg lecsíptem róla. :wilting:

Nos ahogy régebben írtam, tettem fel egy hosszabb videót. Egyenlőre így hagyom a szerkezetet, az adott anyagokkal már nem tudom kisebb hőmérsékletkülönbséggel mozgásba hozni a szerkentyűt. A grafitdugattyú még várat magára (nincs kedvem mindent összekoszolni), és a bélésnek használt üvegcsövet is cserélni kellene, mert pontatlan, több század az ovalitása.
Bővebben: Link