Így is belefájdult már a fejem meg már halucinálok is a kereséstől . Szóval akkor valószinű hogy deltába kell kötnöm a motort, hogy mehessen az brushless szabalyzóval, mivel gondolom annak 3 szálas kimenete van.

Vagy inkább hagyam

Erre rászaladtam még majd kipróbálom holnap hat ez tényleg odab*** Mi mindent kitalálnak az emberek

Nem feltétlenül kell átkötni deltába, maradhat csillagban is, csak a csillagpontot nem kell bekötni sehova.

Bővebben: Link

Köszönöm a válaszokat, de én a legolcsóbb megoldást választottam, megcsináltam mint ahogy a videón van, úgyhogy működik .

Sziasztok! Valaki tudna nekem mondani olyan Brushless motor vezérlő ic-t, ami hall elemek nélkül működik? Valamint beszerezhető. Előre is köszönöm!

Sziasztok!

Egy barátomnak van egy elektromos bicikli kereke, aminek a vezérlő elektronikája tönkrement. Van neki egy 3 fázisú BLDC motorja HALL szenzorokkal, 36 V, 300 W. Szeretnék egy vezérlőt készíteni hozzá, hogy egy rendes biciklin is üzemeljen. Szeretnénk ha a motor és az egész vezérlő elektronika akkumulátorról működne. Eléggé tapasztalatlanok vagyunk ebben a témában, és szeretnénk segítséget kérni a vezérlő elkészítéséhez. Net-en keresgéltünk, de nem találtunk sok hasznos információt és nem igen tudjuk, hogy kezdjünk bele és egyáltalán mi kellene hozzá.
Törekszünk az olcsó és egyszerű megvalósításra.

Segítségetek előre köszönjük!

http://www.youtube.com/watch?v=QUruUPLw1P4

ilyenre gondolsz?

http://www.hobbielektronika.hu/forum/getfile.php?id=138118

innen tudod letölteni, persze számotokra sok felesleges lesz bent, de segítek a kapcsolásban, vagy majd küldök egy csupaszabb kapcsolást, meg persze szoftvert is.
A videón és a kapcsolásban ugyanaz a szoftver van (már a meghajtó része).

helló

ha érdekel akkor kérlek, hogy írj e-mailt, mert ritkán nézek ide fel

Igen, ilyenre gondoltunk, olyan kapcsolás kellene, amihez csak a gázkart meg a motor három fázisát, illetve az akkumulátort kellene rákötni. Meg az is kérdés lenne, hogy 12 voltról tudna-e üzemelni a motor megfelelően?

12V nem igazán jó...
Azért használnak 36-48V-ot,mert így harmada,negyede az amper.
A vezérlőnek,és az akkunak ez nagy könnyítés. És a vezetékek is sokkal vékonyabbak lehetnek.

nem az a baj, hogy kevés az amper, hanem a fesz.-szel arányos a fordulatszám, szóval a teljes sebesség harmadát kapnátok, az ampert nyeli, ha le van terhelve. Az én mocim 100mA-t eszik üresben (12V-ról, névlegese 48V), sikerült már 5A-re terhelni

DC-to-DC converter segíthetne-e a problémán? Feltranszformáljuk a 12 voltot 36 voltra, és akkor úgy működne, nem?

túl nagy az áram, feltranszformálni DC-t nem lehet. Szerintem a legegyszerűbb 3 kicsi akksi sorba és kész. Sőt, vannak magasabb feszültségűek is, ami szintén több cella sorba kötve.

Na jó, majd valahogy megoldjuk, először a vezérlőt kellene megcsinálni.

Na, hát kb. ennyire lesz szükségetek (melléklet), sajnos az eredeti fájlok egy másik gépen vannak, hétvégén majd csinálok rendes kapcsolási rajzot a régiből, addig be kell érnetek ezzel a vagdosott PDF-fel. Ez egy egyszerű megoldás, szerintem olcsó is, a legdrágábbak a FET meghajtók, de ebből is van egyszerűbb. Ha a leges legegyszerűbb és legkisebb megoldást keresitek akkor erre van szükségetek:

http://www.tme.eu/hu/katalog/?idp=1&search=IRAMX&cleanParameters=1

Nem a legolcsóbb, de benne van a 6 FET (vagy IGBT), a meghajtók, árammérő, hőmérő, meg franc tudja milyen védelmek, jó cucc, használtam. Ezt érdemes 5V-os kontrollerről vezérelni, mert ennek a bemenetei is 5V osak (egy az egyben rátolhatók a kontroller lábai a modulra), és kevés neki a 3,3V, persze ez is megoldható 6 kis tranzisztorral, a Hall elemekkel ugyan ez a helyzet, kevés neki a 3,3V. Így megspórolnátok egy tápot is.

Nekem annyi kérdésem van ehhez kapcsolódóan, hogy mennyibe fog összesen kerülni kb.?
A linkre nem adott be semmit, de aztán ahogy kivettem belőle, arra kerestél rá, hogy "IRAMX", az 8400 ft-ba kerül. Az eredeti vezérlő az 10 k körül van, bár abban az a hátrány, hogy le van korlátozva, így a bicikli csak 25km/h sebességel tudna menni.

Maga a vezérlő kb. 2000, ha nem IRAMX-el csinálod.

De akkor gondolom lényegesen több alkatrész kellene. Különbség lenne a működése között?

Több, de nem vészes, működésben csak annyi lenne, hogy az IRAMX-ben negáltak a vezérlőjelek, de csak ennyi. Annyiból jobb, a sima, hogy ha valami elfüstöl, vagy valami baja van, akkor nem kell az egészet cserélni. De ha egyszer működik utána nem igazán van velük gond. Én szeretem túlméretezni a FETeket, mivel nem sok az eltérés árban, viszont 100 évig is bírják. Melóban frekvenciaváltókkal dolgozom, na, ott épp, hogy kibírják az IGBT-k, nem ritka, hogy első bekapcsolásnál elfüstölnek, majd jön a paraszt aztán vesz másikat, sajnos minden gyár így gondolkodik manapság.

A pic-t lecseréljük avr-re az gondot okoz a szofterben? Vagyis ha Cben írtad akkor lehet áttudjuk portolni, de ha asmben akkor gondot okozna a C vagy a pszeudokód?

persze, nem gond, lényeg, hogy a 6 PWM 1 forrásból származzon. C-ben írtam, mellékletben egy kód. Sajnos mióta kölcsönadtam a laptopom azóta adathiányban szenvedek. Na, ez egy félkész kód, nincs is teljesen kommentelve, de ami nektek kell az benne van, ha a kapcsolást végre el tudom küldeni nektek, utána ezt is kihámozom.

Na kész a rajz, minden felesleges dolgot kivettem belőle, a tranzisztorok helyére én IRF540-et tennék, 100V kb.30A, bőven elég (~200Ft), a diódák mögötte (D14-D19) valamilyen 1-2A-es schottky diódák, de ha ezek nincsenek bent az sem katasztrófa, hiszen a FET tartalmaz ilyen diódát, de illik tenni. D5-D7 diódák valamilyen sima egyenirányítók, mondjuk 1A 50V-100V (kissebb feszültségűt úgysem találtok).
A többi azt hiszem egyértelmű.
Mondjuk még meg lehetne spékelni egy akksi töltöttség kijelzéssel, tápra egy fesz.osztó, meg 3-4 led a kontrollerre és ennyi.

Érdekes ez a beidegződés, miután a FET-ben 30A-es a dióda(illetve más FET-eknél illeszkedik a FET-hez, pl az IRF3205-ben 110A-es)., amit meg odatennél az meg 1-2A. Régen nem voltak a FET-ekben diódák, onnan maradt ez a dolog biztosan.
Jó lenne, ha valaki meg tudna győzni, hogy ha kell, akkor miért!

Áramra elég. Igen, lehet, hogy beidegződés, de régen volt vele bajom, nem mindig tudtam egyszerűen mérni. Így ha másért nem (hangyaf.sznyit) kevésbé melegszik a FET.

A FET-ben lehet, hogy nagy áramot elvisel a dióda, de nagyon rossz neki a nyitófeszültsége, emiatt nagy áram esetén hatalmas disszipáció lesz. Emiatt szokás mellé rakni szilícium vagy Schottky diódát, mert az alacsonyabb feszültségen nyit, így sokkal kisebb lesz a veszteség (és az alacsonyabb feszültség miatt ez a veszteség sem terheli a FET-et). Továbbá nagyobb frekvenciás kapcsolóüzem esetén ez az egész még inkább problémás tud lenni, mivel gyors, vagy leginkább Schottky dióda kellene oda, a FET-ben meg nem ilyen van.

köszönjük

Az igaz, hogy a névleges áramon rossz a nyitófesz, de jellemzően nem folyik ekkora áram a diódán és ott jó a helyzet, akár 0,5..0,8V is lehet 10A környékén.

A sebesség indok megállja a helyét nagyfrekin.
Én is szoktam használni egyébként, legtöbbször BYW29-et...
Köszi!

Sziasztok.
Szeretném megkérdezni hogy szerintetek ezt hogy lehetne elinditani, Próbáltam a Nidecnek irni de kállandóan kidob.
előre is köszi .

Helló
Én már több ilyen bontott motort keltettem életre és használok is megbízhatóságuk miatt.
1, keress egy kondenzátort a panelen ami a puffer kb 35 voltos mivel 24 voltos a motor.
Az lesz a 24 volt + és -
2, fogsz egy 600 ohmos ellenállást és az egyik végét testre a másikkal a kivezetésekre elkezded érintgetni, ezzel el kell indulnia.
Üdv