Sziasztok. Egy kis segitség kellene. Van a fiamnak egy elektromos rollere (álló - exitoo), amiben 12V 15A motor van. Akksi nincs hozzá, és a legnagyobb gond, hogy amit a neten találtam, és a beépitési méretek miatt megfelelne(330*105*60 a hely), az csak 12V és 3.2 Ah-s. A kérdésem az, hogy egy ekkora aksi elvinné a rollert? Vagy tud vki egy akksit? Egyáltalán 1 vagy 2 akksi kell bele? vagy 2 db 12V 1.2Ah-s? Nagy amperes nincs kicsi méretben?

Előre is köszi.

Nem vinné el. 3,2Ah-ás a 15A-es áramfelvételű motorhoz nagyon kicsi. Az, hogy hány kell bele, attól függ, hogy mekkora akkuk. Vannak 12Ah-ás zselés akkuk, olyanból kettő elvinné szerintem.

Elkészültem a vezérlővel.
FETtel tényleg jól működik. Egy érdekességre lettem figyelmes. Ahogy fokozatosan több "gázt" adok, szépen emelkedik a fordulat. Ám a vége felé, akár milyen finoman tekerem hirtelen megugrik a motor, és úgy gyorsul még tovább picit. Miért lehet ez?
Másik: Az nem baj, ugye, ha én a 100nF-os kondit 68nF-osra cseréltem?
Valamint az 5-ös lábat lehúztam egy 10nF-ossal a földre? (másik rajzon láttam, hogy ott meg rajta van.)
A FET picit jobban melegszik, mint gondoltam, de remélem egy kis 4*4es venti megoldja majd a gondot.
Diódának egyelőre ideiglenesen raktam be egy BYW 29-100 nevezetűt. Annyit tudok, hogy kapcsitápban volt, tehát gyors. Tokozása alapján nem 1 A-es darab. Remélem jó lesz.
szerk: utánanéztem: 100V 8A. Egyelőre, míg nem építem be, megteszi.

Mostmár el kéne kezdeni a mechanikán is dolgozni. De van egy kis gond (ismét): A motor tengelye kissé kúp alakú. erre nehéz lesz esztergáltatni nem? Holnap lefényképezem, mennyire vészes. Addig is a vezérlő:
uli

Szerk: a nyák elég ocsmány lett, kezd kifogyni a filcem

Szerintem logaritmusos a potid, azaz zenei hangerő szabályzo volt. Cseréld le. Mérd meg müszerrel, közép állásba közép ellenállása van?

Valóban logaritmikus. De ez ennyire számítana? Akármilyen lassan is tekerem? Per pillanat nem volt itthon lin.
Kössz: uli

Naná, hogy számít!
A-s kell neked!

Az utolsó képen lévő motor hajtaná a biciklit?

ok. Kössz.
uli

Igen, az.
Tán nem teccik?

Nekem egy kicsit gyengének tűnik első ránézésre. Hidd el nem a kedvedet akarom elvenni csak a csalódásoktól szeretnélek megkímélni, nekem már bőven volt benne részem. Ennek a motornak mennyi az üresjárati áramfelvétele? És mennyi ha ha leterheled pl.: ronggyal vagy fogóval majdnem 0-ra fékezed?

Üresen 3-4 amper közt van valahol, nem tudom pontosan, analóg műszeren, akksitöltőn néztem. 3 A felett. LEterhelve felugrik sokra. Nem tudom mennyire, mert csak 9 amperig mér. 20 amperes biztit nem vágta le. Tehát valahol a kettő közt. (ennél erősebbet nem tudtam találni. Opel omegának van a legnagyobb, és ez olyan. nem volt olcsó sem :S )

Uli

Hát akkor tényleg csak első ránézésre tűnt kicsinek! Ha jól leterhelve eszi a 15A körülit az már jó, csak áttétel kell majd hozzá.

Holnap megmérem neked. Bár nem tudom hogy. A műszeremre az van irva: max 10 A .D
de kitalálom. uli

Szia!
Pontosan melyik kapcsolással tudod rendesen szabályozni a motort?
Legyél szíves írd meg nekem, mert már annyi variációt láttam és amit csináltam az nem megy.

Szerintem terhelés alatt a bringában nem lesz érezhető nagyon a "megugrás".

Milyen motort hajtasz vele egyébként?
Nekem kefés dc-t kéne hajtani nem bldc-d van véletlenül?

én egy RC motorból akkora erőt hoztam ki hogy két ugyanolyan autót simán visszahúzott.sztem agy kerékpárt is meg birna hajtani.

Akkor már értem, hogy nekem miért szabályoz úgy az A-s potival. Nekem is az elején semmi, majd a végén szabályoz csak. Azt hittem eddig, hogy azért, mert nem megfelelő értékű van benne. Majd kipróbálom B-s potival is.

Zoli: Akkor marad ez. Köszönöm szépen.
Szbalogh: Bővebben: Link Én ezt építettem meg annyi kiegészítéssel, hogy az 5-ös láb és a föld közé tettem egy 10 nanósat, valamint 100nF helyett 68nF van bent.
Az előző oldalon van fent egy kép a kész vezérlőről, azon látszik a motor is. Egy 4 bronzkefés darab. De szerintem a mellékletben lévőt is megépítem, és megnézem, melyik a jobb.

Közben próbáltam mérni az áramfelvételét ha lefogom. Érdekes. A Digimulti ami elvileg 10 amperig jó, 9 amper körül megállt, miközben az akksitöltő műszere "kiakadt". (10 A fölöttit mutatott). Valahogy az az érzésem, sokat elvesz egy ilyen PWM szabályzó. Úgyhogy nyélgáznál mindenképp megoldom, hogy a motor direktbe kapja a feszültséget az akkumulátortól.
uli

Szia!
Ez a motor ami neked van, mint írtad Ford Orion-ból való hűtőventi motorja, ha nem nagy titok megmondod menyiért vetted? Mert találtam én is egyet 6000ft-ért, és csak azt szeretném tudni hogy megéri-e. Illetve korábban nem jó ötletnek tartottátok a bicigli váltó bevonását a játékba... De ezzel --elméletileg-- nem lehet nagyon sebeséget elérni mint egy fix. átétellet? Úgy értem hogy ha induláskor a leg nagyobb átátellel megyek, aztán ahogy gyorsul úgy váltok párat és így mondjuk 1:30 -ról a leg nagyobb fokozaton 1:25-re csökken (semminek nem számoltam utána csak írtam egy példát)?
Egyébként 5-ös lábra általánosan 100nf-ot szoktunk tenni

ÁÁÁ,köszönöm szépen! Én is ezt csináltam és nekem nem igazán csinál semmit akárhova tekerem a potit
Viszont amit csatoltál, én is kinéztem, hogy az lenne a következő próbálkozás. Akkor megvárom mire jutsz

Fuh... hát akkor ez felejtős, amúgy is megyünk majd Szebencével pestre, benézünk bontóba hátha találunk valami érdekeset. Már gondolkodtam a váltós dolgon sokat, és hagynám a váltót alap álapotban, csak a 2. kis bakelit fogaskerék után a lánc felfelé menne a csomagtartóra, kézzel forgatva működik. Ennek a hártánya hogy az alsó 3 fokozat nem használható mert akkor hozzáér a lánc a vázhoz, de szereztem 8-as fogaskoszorút (mert ugye alap állapotban 6-os van rajta) Kipróbálom, aztán meglátom hogy mi lesz belőle, de ugye mindenek előtt egy jó kis motor kéne Te hol szoktad venni? Csak ha nem titok Amojan postás biciglisre venném a váltást, azaz menet közben nem lehet váltani, motor leállít, vált, elindít.

Szia!

Én 7 ezerért szereztem meg a motort, ventivel, kerettel együtt. Kicsit sokallom, de ez van. Egyébként Opel Omega motor, lehet rosszul írtam előbb le., bocs.

Szbalogh: Arra talán majd csak a hétvégén lesz időm, ha lesz egyáltalán. Utána 4-5 napig nem leszek itthon, úgyhogy talán csak az után fogom összerakni. ( de igyekszek majd hétvégén megcsinálni)

sprofan: 100 nanó, 10 nanó... Mindkettőt láttam már rajzokon. Van ahova nem is raktak semmit. Azt sem tudom mire jó, csak oda szoktam rakni. Nem ártana utánaolvasni ezeknek
uli

Szia!
Én is autó utastérfűtő ventillátort akarok szabályozni. Vaterán 1-2 ezer Ft. Ezek 50-150W közöttiek.
Viszont csak csúszóperselyes csapágy van bennük. Lehet, hogy Neked golyós csapágyas kellene.

Ahhoz, hogy megmaradjon a hátsó MTB kerék, váltóval és legyen elég áttétel, ezt szerintem, meglehetne oldani, hogy egy nagyflex áttételt meghagyni, a 230-as motor helyére esztergálni közdarabot, amihez fogatni a meglévő motorunkat, így kapunk hajtóműves motort, a flexkorong helyére mehetne egy 14-16 fogú lánckerék..
Hátsó keréken, 7 soros a fogaskoszorú akkor számításom alapján, 1 : 5 és 1:10 között lehetne váltogatni.
Egy baj lehet, fenn állhat annak az esélye, mivel elöl kicsi a fogaskerék, és ha hátul is a kicsin van, akkor nagyon laza lehet a lánc, ezt sajnos nem tudom.. ha lehet állítani, akkor nincs gond :yes:

Hello
Nekem is ugyan ez a tervem, egy 1kWos 48V-os motort már be is szereztem, most éppen esztergályosnál van, hogy megcsinálja a tengely végét, meg egy közdarabot hozzá.
A lánc nem probléma picit rövidebbre kell venni, hogy mikor hátul is kis keréken van a lánc akkor is azért feszítsen, meg egy kicsit jobb váltó kell, aminek jó a feszítése.
Talán jövő nyárra elkészülök, maga a motort 8db IRFP260 fogja kapcsolgatni és egy DSEI2X121 es dióda lesz benne védelemnek.
Azért ezekből az alkatrészekből csinálom mert ezeket tudtam nagyon olcsón beszerezni.

Ezzel a dologgal nekem csak egy gondom van hogy meg fog rajta szűnni a pedál, és mi van akkor ha valami tönkre megy a bicon és csak tolni tudom max…
Üdv: Zoltán

Végül is azt is meg lehet oldani hogy a hátsókerék másik oldalára valahogy ráteszel egy Ilyet Az első fogaskereket fordítva rakod fel, és ezt összekötöd egy láncal fixen feszesre, persze ekkor ugrott az első váltó, de mindent azért ne akarjunk már
Csak így hirtelen kipattant a fejemből, eszem ágában sincs megcsinálni mert nekem nem kell, de szerintetek működne?

Na bocs hogy ilyen későn írok de most volt időm megcsinálni a méréseket. Az egyenirányítók mellett lévő ellenállás jó nincs megszakadva 3Ohm mérek rajta és megnéztem a színkód alapján is. A fet is jónak tünik kimértem ahogy tudtam. A TL 431 icénél az ellenálás sincs megszakadva Az elkón 100mF a fet mellett is megvan a 300V. De a 3842 ic-n nem mérek 16 voltot csak valami 60 mV ezt úgy mértem hogy rátettem a egyik mérőzsinort a kondenzátor mínusz lábára a másikat pedig az ic 7 lábára.

ööö.. és terhelve próbáltad már a töltőt? Nekem is van hasonló. Abból se jön ki terheletlenül fesz. Ha rákötök egy kis izzót, hármat pulzál, és aztán kezd el müködni.

A napokban utánanéztem ezeknek a dolgoknak, mert egyik ismerősömnek is megtetszett a dolog, de ő azt mondta neki nem kell elektromos jó a benzines is. Találtam is egy 22ccm motort neki 60.000ft-ért, lehet belevág. De ami a lényeg, keresgélés közben megtaláltam ezt az oldalt,Bővebben: Link A lényeg ebben a pdf-ben van: Bővebben: Link Ebben is a 3. oldal az érdekes, ott lehet látni hogy hogyan lehet megoldani hogy megmaradjon a pedál váltó stb.... ugyanakkor a motor is maghajtsa. Továbbá itt ez a kis szerkezet: Bővebben: Link Ez is nagyon jól tud jönni, hisz van rajta gázkar, dupla fék, aminek az egyik fele a fékre a másik pedig egy érzékelőre menne hogy ha fékezek akkor azonnal leállítsa a motort (néha ez nagyon jól jön) A kis sárga gomb ugyan ez. Igaz a gáz és a fék is bowdenes, de ez könnyen megoldható.
Vélemények?