Bővebben: Link
Bővebben: Link

De jó ez a kép! Régebben azokat a kis aranyszálakat kézzel forrasztották oda a csajok.

Elvetemült Japó 112 sávos SA-ja.

Van új a nap alatt! Számomra nagyon új óra! Az állam leesett. Minden órakedvelőnek ajánlom a videó megtekintését. Vicsysnek különösen.

Bővebben: Link

Homo ludens... Jópofa!

Végre egy értelmes ember: Iphone 6 tuning

De minek kell ehhez ekkora védőruha?

Jó nagy melléfogás ez a kiálló kamera...

Ha ezt szegény Melós Pityu megérte volna... Visszarendelte volna az egészet. Amíg iMan támasztotta a MAC-et, addig nem billegett.

Egyetértek. És ha leteszed valahová mi fog összekarcolódni először? Hát a kamera...

iPhone 5-től felfele a kamera lencséje zafír kristályból készül, nem hinném, hogy megfog karcolódni.

Nézd meg a köszörülés után.

Itt egy különös óra talán Viktor következő projectje?

Elképzelhető! Bővebben: Link

Köszönöm, ezeket már láttam. Tényleg látványos, bár költségkímélőnek nem nevezném...

Van valami elképzelésed a vezérléssel kapcsolatban?

Gondolom valami mikrokontroller+portbővítő+meghajtó fokozat+léptető motorok lehet benne. És persze valami jól komponált szoftver és mechanika.

Bővebben: Link

Szép!
Sima papírlapot használtak? És csaj a kísérletező.

Metal plate=fémlemez. Egyébként ugyanezt eljátszották már úgy is, hogy hegedűvonóval izgatták a fémlemezt...

Átugrottam a kiírást. Egyébként egy jó ötlet lenne a fekete papír is. Ki fogom próbálni.

A jó öreg Chladni professzor híres kísérlete

Teljesen relé vezérelt lift: Bővebben: Link

Nemrég láttam hasonló korú, szintén majdnem teljesen relé vezérelt liftet. Ganz-os volt, és minimum 40 éves. Ma már szerintem feleslegesen túlbonyolítják a liftet frekvenciaváltóval. (Sok mindenre jó a frekiváltó, de liftbe teljesen felesleges hibalehetőség.)

Én még sose voltam liftnek a motor szobájába, de úgy mennék... A videó láttán meg csak kapkodom a fejem, hogy mikor hol melyik relé mit csinált...

Némelyiket jobb ha nem látod...

Tulajdonképpen ez a vezérlés volt a PLC alapja, ezt modellezi a létradiagram

Az lemaradt és egyre többen átsiklanak felette - ezek a relék kényszer reteszelésű biztonsági relének tűnnek... Láttam olyan liftet és liftvezérlést, ahol házi gyártmányú PLC vezérelt mindent. Ez még nem lett volna baj, de voltak olyan alkatrészek a panelen, amik 90-95 fokosak voltak. Igaz - csak hőkamerával lehetett látni. Az üzemeltetők meg nem tudták miért rohad le állandóan. Valahogy én ezekben a relékben jobban megbízok. A vasúti biztosítóberendezésekben vannak 90 éves relés megoldások - amik jelenleg is működnek. Az új elektronikus változatok az 5-10 évet sem érik meg a gyors alkatrész-amortizáció miatt. Ezek a relék egyszerű mechanikából állnak - reprodukálhatóak. A mai mikroprocesszorok, félvezetők kevésbé. Arról nem is beszélek, hogy az imént említett berendezések közül - meglepő módon - nem a félvezetős fogyaszt kevesebbet.

Te, ezt nem mondod komolyan, hogy a relés kevesebbet eszik, mint egy PLC-s vezérlés...
PLC-nél eleve csak a kimenetet kell plusz relézni, ha teljesítményt akarnak kapcsolni, de a mai szilárdtest relék köszönik, boldogulnak.
Az, hogy egy PLC-s vezérlést vacakul csinálnak meg, az a kivitelezést minősíti, nem a PLC-t.
A túlhevülés az érintkezők alulméretezéséből adódhat. A 24 V-os kimenethez a relé is 24 V-os tekerccsel játszik, az nem hevül túl.

A vasúton 100 évnél öregebb bizberek is üzemelnek sok helyen, és fognak is. A 30a-n (Budapest-Székesfehérvár vasútvonal) vadi új elektronikus van, emiatt késnek a vonatok, mert tele van hibával. Egyszer egy szintén új motorvonat szoftvere unt meg együttműködni, mikor elküldték a helyére az 50 éves ingaszerelvényeket, gond nélkül mentek.
Azért nem lenne rossz az új technika, ha megtanulnák együtt használni a jól bevált megoldásokkal, és ugyan azok a jó minőségű alkatrészek lennének, amik 50 évvel ezelőtt voltak. Sok helyen higanykapcsolók kapcsolgatják az áramot a közút-vasút kereszteződéseknél, és nincs velük gond. Most meg sorra száradnak ki az elkók... Van, hogy egy nyavalyás SMD alkatrész miatt áll a forgalom, vagy egy lefagyott szoftver miatt kell segélygépet hívni a mozdonyhoz.