A szerkezet a főképernyőn megjelenített adatokat (legyen az számított vagy direkt) kiírás előtt kerekíti a legegyszerűbb kerekítési szabályt használva. Pl.:

3,4 -> 3
3,5 -> 4
3,44 -> 3,4
345 -> 3,5

Ahol nem ez érvényesül, külön jelzem.

Menet közben kb. ilyen képet fest a kijelző elénk:

A kijelző bal felső részében a pillanatnyi sebesség látható, az alatt pedig az átlagsebesség (számtani közép), grafikonon megjelenítve. Beállítható, hány értéket átlagoljon, ha ez tíz, akkor a grafikon tíz másodpercenként ugrik egyet balra. Egy érték egy adatcsomag a GPS vevőtől. A grafikon 190 pixel széles, így tíz másodperces átlagolással 1900 másodperc (kb. 31 és fél perc) adatai láthatóak egyszerre. A grafikonon látható vagy kifutott értékeket semmilyen formában nem tárolja a masina, kikapcsoláskor az éppen látható grafikon is elveszik. A grafikon, pontosabban az átlagoláshoz használt belső számláló csak és kizárólag akkor változik, ha érvényes GPS vétel van, tehát pl. alagútban/mélygarázsban állva az nem fog változni. A grafikonon megjelenített értékek mindig lefelé kerekített értékek, számolás közben a kontroller a tizedes jegyekkel nem foglalkozik, eldobja őket. Mivel a grafikon csak 75 pixel magas, gyári beállítás mellett a tíz sebességértéket összeadja a program, elosztja tízzel, majd az eredményt kettővel és a kapott értéket adja hozzá a grafikonhoz. Tehát kétszer is előfordulhat lefelé kerekítés.
A képen látható grafikon egy generált grafikon, a valóságban ettől változatosabb. Egy kb. 50 km-es táv, tíz másodperces átlagolással így néz ki:

20 másodperces átlagolással ugyanazon út (természetesen nem pontosan ugyanolyan forgalmi körülmények):

A sebesség grafikonja alatt látható a tengerszint feletti magasság, az alatt pedig a pontos idő és a dátum, az aktuális nap kijelzésével. A (Gergely) naptár 2099. december 31-éig működik helyesen.

Jobb felső részen kapott helyet az iránytű. Az irányt számokkal is megjeleníti a műszer, ahol:
0°: észak
90°: kelet
180°: dél
270°: nyugat
A grafikus iránytű felbontása 2° és a számszerűen megjelenített értékből számolt, lefelé kerekítéssel. Tehát 271° esetén az iránytű 270°-on fog állni és 272° esetén ugrik 270-ről 272°-ra. Egy helyben állva a GPS modul nem küld irányadatokat, ez az állapot látható az alábbi (és az előző két) képen:

Az iránytű bal alsó területén látható érték a POI (Point Of Interest, érdekes pont) számláló, erről a következő oldalon írok részletesen.

Az iránytű alatt kapott helyet a hőmérséklet, páratartalom, légnyomás, OpenLog modul állapotának, tápfeszültség értékének és az éppen a GPS modul látóterében tartózkodó műholdak számának kijelzése.

A szélvédő közelében használva az eszközt a hőmérséklet (ablakfűtés, napsütés, műszerfal sugárzó hője) és a páratartalom (szárító hatású légáram) adatok erősen tájékoztató jellegűek, messze állhatnak az utasfülke többi részében mérhető értékektől. A légnyomás mindig az adott ponton mérhető légnyomás, azt nem számolja át a tengerszintre.