Panda Központizár

Sziasztok!

F.Panda .1.1 169. 2004. Öt ajtós!

Az autóban van GYÁRILAG .,vezetőajtóról kulcs elforditással vezérelhető, müködő központizár. Gyári Távvezérlés a központizárhoz nincs!!
Utólagos pl kinai univerzális távvezt. kellene beszerelni---.Az autó NINCS itt!! Halottam olyant hogy ezeknél a Panadáknál a vezetőajtóban csak mikrókapcsoló van(?)--müködtető motor nincs! A kérdésem kizárólag azokhoz szólna, akik ténylegesen találkoztak ezzel a központizár kivitellel---vagy 100%-ra tudják a biztos infót!!! Tehát van-e müködtető motor is ,a vezető ajtóban--vagy nincs????

Köszi minden Választ és koll.üdvözlettel.

Szia,
100% választ nem tudok,de ha a műszerfalon van belső központi zár nyomógomb(általaban lakat piktogram) akkor 100% hogy van a vez.oldalon is motor.

Megprobálok rákérdezni...,de attól félek hogy nincs belső központizárkapcsoló.

Köszi és ūdv

Ha csak gyári RDL - s a F.Panda--- azaz nincs gyári távadó a központihoz, akkor mindenképp gyári komplett zárarral egybeépitett , 6 PIN- es motorral szerelt egység cseréje, és plusz vezetékelése a megoldás a távvezérelhetóséghez!!!

Esetleg elektromosan jó lehetne egy szokásos 2 vezetékes motor beszerelése is..,ami viszont valószinüleg felejtős a kivitelezés nyügőssége miatt...

Olvass vissza egy kicsit. Volt itt nemrégiben 2 ilyen kérdés is. Egy univerzális motor és egy vezeték nélküli veézlrő. Beszereled a motort a bal eslő ajtóba, és ezt vezérled az új vezérlővel. Ezt az ajtót így ez zárja, nyitja, de így ezáltal viszi a többit is a gyári vezérlő.

Sajnos ez a bevált kettes motor figura nagyon szükös helyhiány miatt elvetve..,nem abszolult kivitelezhetetlen , de jobb a békesség...
Gyárilag távvezérløs Pandából való ,bal első komplett zármotor csere a müszakilag megbizható megoldás...,4 PIN- s a csak kulcsos k.p.z- hez való..., 6PIN- s szerkentyű való bele!

Ha ennyire meg van minden infó, akkor nem értem mi a kérdés.

Bocsi .,nem értelek---. az ördög a részletekben van tudjuk...,más történet egy általában különössebb kinlodás/bizonytalankodás nélkül kivitelezhető elvi megoldás.., Mint annak a gyakorlatban történő kivitelezése, nehézségi foka..,tulajdonképpen ennek a letisztázása ., pl gyári cikszámok felderitése --beépithatőségek stb volt az ismétlésnek tűnő hozzászolásom oka.

kollegális üdvözlettel!

Még ennyit a megoldáshoz: Egy gyári balos komplett központiźar lett beszerelve.., bontott volt 6000ft.., két vezetéket kellett még behuzni...

Utólag vettem észre hogy Meta- nak létezik ehez az autóhoz egy speciális " kettes motor" konstrukciója.., legalábbis a specifikációjukban...,bár Méta- t ismerve valószinüleg drágább lett volna,

Bicskakulcsos távirányitó gyakorlatban

Sziasztok!

Kinai bicskakulcsos kõzponizárvezérlőkkel kérnék segitséget!
Kiváncsi volnék a következøkre., akiknek van gyakorlati tapasztala ez ügyben ne tartsák magukba!
1. Alapból a kulcsban lévő penge milyen autómárkákhoz kompatibilis?? VW csoporthoz??? Konkréten Polo 9n- hez okés??
2. Mennyire megbizható fizkailag egy ilyen utángyártott penge?? Nem szokott mechanikus probléma lenni rendszeres használatnál??

Kõszi minden hozzászólást!!!

Többféle tollú kulcshoz való is van (pl. Renault/Peugeot), írni szokták, neked kell kiválasztani.

Igazad van teljesen, egy másik forgalmazóknál láttam szemre teljesen ugyanilyen bicskakulcsra : " Gyárival teljesen megegyező kivitelű" megjegyzést., a kiegészitéssel VWAudi csoport Golf 5 pengével..,irjon ha másikkal kéri!
Penge megbizhatóságáról véleményed?

Köszi és üdv

Nem sokat foglalkoztam ezzel. Én szerettem volna a gyári házat cserélni egy barátomnak úgy, hogy a toll maradjon az eredeti...bár egyformának tűnik, nem lehetett átrakni. Így nem úszta meg a kulcsmásolást. Elég lett volna a házat cserélni, az ment csak tönkre. Mondjuk azzal is vannak azért kisebb bikfangok... Elvileg pont illik bele a panel, de nem mindig sima ügy.