A több ilyen-olyan válasz között a fő kérdésre szerintem egyszerű és egyértelmű válasz nem érkezett, miszerint hogyan lehet a leges legegyszerűbben megoldani azt hogy egyenáram helyett váltó legyen mindenféle feltranszformálás (220V, 110V, ...) és egyéb nélkül a legkevesebb alkatrésszel, a legolcsóbban.

Egy wifi továbbítót (a szomszédtól lőném át a netet, csak az utca túloldaláról az autóig még elér a jel, de a lakás belsejéig már nem) szeretnék az autóba tenni, ami 9VAC táplálást igényel. (Nem szedtem szét a készüléket, mivel garis. Az eredeti táp leírása ez: Output: 9VAC / 0.8A Linear PSU)
Erre keresnék egy kapcsolási rajzot, ami elbírja ezt a körül belüli terhelést, amit egy wifi access point használ, ugyanakkor maga a kapcsolás nem fogyaszt feleslegesen. Az autóval naponta megyek, tehát elvileg bírná az akku.

A lényeg a megbízhatóság, olcsóság és egyszerűség... lehetőleg trafó nélkül 5-10 alkatrészből.
Akinek van erre értelmes ötlete, attól várom a lehetőségeket!

Nyugodtan dugd rá az autó 12 (~14) voltjára. A wifi access point-ban van diódahíd, ami egyenirányítja a 9 V AC-t, amiből kb. 12 V egyen lesz. Ebből alakítja tovább a működéshez szükséges feszültségeket. A diódahídon esik kb 2 V, így a töltéskor 14 V-ra felmenő feszültségből éppen 12 V marad.
Ha biztosra akarsz menni, illetve védelmet akarsz, tegyél elé 12 V-os stab. IC-t. Pl. 7812. Ez 1 db alkatrész.
Ha nincs rajta a jeltovábbító, semmit nem fogyaszt.

Ha így van, hogy az eszközben van az egyenirányítás, miért nem a tápba tették, mint a nagy többség?

Nem tudom. Gyártótól és típustól függően változó, hogy éppen hol van az egyenirányítás.

Mennyibe kerülhet egy 20 wattos egyenirányitó?
Bemenet DC kimenet AC.
Azaz bemenet egyenáram kimenet váltóáram.
Ha jól tudom!!!

Az nem egyenirányító amit szeretnél, hanem váltóirányító. Lánykori nevén inverter.
Bővebben: Link

Nekem is van egy elég nevetséges ötletem:
Én egy Zsebindukciós-kávéfőzőt akarok összerakni. Egy 9v-os akkuról szeretném üzemeltetni, ennél nem számít az amperóra meg ilyenek, a lényeg, hogy minél magasabb legyen a hercek száma. Nincs valami ötlet?

Hát ötletnek valóban elég nevetséges. Ugyanis nem a hercek számítanak, nem is az amperórák, hanem a WATTÓRÁK. !!!
Ami 9 V-os akkunál úgy 100 A-eket feltételez.

Ahogy útána néztem a készülékekeknek (itthon is van egy) és a mágneses mező váltakozásának gyorsaságának köszönhetőn fejlődik a hő nem pedig annak nagysága okán. Legalább is az ithhoni így müködik.

hello egy mosó gépből kiszedtem egy váltóáramu motort öszeraktam négy diodát rendesen tudtam mérni egyenáramot , rákötöttem egy egyenáramu motort egy kis távirányitós autóbol és az is müködött. a kérdésem az lenne hogy egy másik motort is rákötöttem (nem pont ugyan olyat de hasonlot ) és az nem nem müködött és hogy ez mér van. az igazi kéedés pedig az az lenne hogy egyenáramból hogy tudok váltót csinálni diódákkal?

Szia.
Az első kérdésed kissé pontatlan, jó lenne tudni mit is csináltál, és milyen motort hogy kötöttél rá. De nem állok távol a valóságtól ha az mondom, nem bírja a másik motort mert nagy.
Az igazi kérdésedre pedig a válasz. Egyenáramból csak diódákkal SEHOGY nem tudsz váltóáramot csinálni. Keress rá az inverter szóra.
Ja és figyelj oda a külalakra és helyesírásra, fogalmazásra mert akkor talán többen is segítenek majd.
mókás ez a topik

hello
köszi az ötleteket
az elsö kérdéshez csak azt akarom mondani hogy nem hiszem h a nagysággal lenne baj mert nagyobb motort is müködtet annál, ami nem indul el.
de ez csak részlet kérdés anyira nem fontos de az inverterhez tudnál linkelni valami egyszerü érthető linket mert én nem nagyon találtam jót .

Akkor lehet hogy nem DC motor. (vagy rossz )

Olvasd át ezt szerintem. Bővebben: Link
De egy inverter nagyon bonyolult dolog ám. (legalábbis szerintem) Miért szeretnél egyenáramból váltót csinálni?

köszi a linket .
hát ez tényleg bonyolult.
ijet még egy darabig nem fogok csinálni viszont lenne még 2 kérdésem az
1. hogy abban a kapcsolási rajzban mi a "C"
a másik meg hogy honnan lehetne beszerezni invertert vagy mijen gépekbe tudok találni


( előző kérdéshez pedig anyit hogyaz tuti h DC motor és h müködik szal nem tom h mi lehet a baj azért köszi)

Invertert árulnak a tecsóban is ilyen egyszerű kisteljesítményű fajtát. De ezek az akkumulátor 12 voltjából 230volt váltót csinálnak tehát életveszélyes!
Az nem írtad még mire akarod használni.
A "C"..Itt van róla leírás.

és ha mongyuk vennnék egy invertert és a transzformátorba a szekunder tekercset lekicsinyiteném azt meg lehetne oldani?

amugy azt tudtam h mi az a kondenzátor csak a jelét nem ismertem azért köszi a linket

Arra akarom használni hogy egy egyenáramú motort kiszedtem egy távirányitós autóból(ugy hogy még a tengejjel egyben van és a fogaskerekes áttételekke tekerem már ugy termel 5-6 v-ot szal ha a biciklikerék hajaná akor sztem egy 8-10 v-ot termelne ) akkor azt átváltanám váltóáramba feltranszformálnám és egy váltóáramu motort ugy rászerelnék a biciklre hogy a kereket hatsa. (a szerelési részét meg tudom csinálni meg már minden meg van csak nem tom átváltani az áramot )


még azt akartam kérdezni hogy az inverter kapcsolási
rajzán a primer tekercsbe mér 3 vezeték megy

Na jó..
Figyelj, amire te gondolsz az nem megy. Nem tudom tanultad-e fizikából.. ez egyenlő lenne egy örökmozgóval.
Ha fogsz 5 téglát és ráteszed a biciklire ugyanazt érnéd el mint amit tervezel.
Nem lesz több "ereje" az áramnak ha ide-oda transzformálod, vagy átalakítod egyenből váltóra és vissza... csak átalakítod, de a teljesítmény nem változik (vagyis csak csökken a veszteségek miatt)
Gondold csak át.. olyan mintha a távirányítós autó motorjával akarnád meghajtani a biciklit.

olvasmány

ja télleg igazad van, de viszont ugy meglehetne oldani sztem hogy a hajtókarral vagyis a saját energiámmal hajtok egy motort ami nem ér hozzá a kerékhez és annak a motornak az energiáját megnövelem és azt rákötöm egy másik motorra ami hajtja a kereket.

ha viszont igy sem müködne elvben akkor nem nagyon értem


azt viszont még ird le lécci vagy küldj egy linket ami elmagyarázza h az inverter kapcsolásirajzába a primer tekercsbe mér megy 3 vezeték

Hát igen ez meg lehet oldani. De minek?
Több erőt nem fog leadni a kereket hajtó villanymotor, mint amennyit Te a pedálra szerelt "motorral" termelsz.
Lényegében ez olyan mintha tekernél egy dinamót vagy generátort, ennek az áramát egyenirányítod, és rákötöd egy villanymotorra ami hajtja a kereket.
Végülis a biciklilánc ugyanezt csinálja, átadja az erőt a pedálról a hátsókeréknek.

Én nem vagyok nagy elektronikai zseni, úgyhogy nem tudom érdemben elmagyarázni az inverter részletes működését, de azért van három vezeték rajta mert ezt felfoghatod két trafónak is amit összekötöttek. Ez egy középkivezetéses változat, a 3 kivezetés 2 tekercsre osztja a trafót.

a link alapján összerektam egy invertert transzformátorom pont volt hozzá és tudtam vele mérni rendesen váltóáramot igaz elég kicsit de müködött csak nagyobb feszültségre kapcsoltam az egyenáramot és szétrobbant az egyik tranzisztor de sikerült megcsinálni

Ügyes vagy, máris többre jutottál gyakorlatban mint én
Kísérletezz csak, és olvass utánna, mert úgy tudsz csak haladni.

Egyébként tényleg figyelj oda ha a fórumba írsz, én is mindig kétszer átolvasom mire a küldés gombra kattintok.

Rendben, odafigyelek. A háttal való mondatkezdést nyelvészetileg tényleg helytelen, bár ha funkciója van a szónak elfogadott lehet. Erre van példa az irodalmi művekben is.

Teljesen igazad van. Odafigyelek rá. A hát-ot lehet helyettesíteni. (Pl.: végül is) De ezzel meg az a probléma, hogy az emberek több mint fele egybe írja, pedig külön helyes.
Off-ot befejeztem.

Sziasztok. Egy mágneszárat szeretnék kinyitni akkuról áramszünet esetén. De a mágneszár váltóáramú. Hogyan tudok a legegyszerűbben 12VAC-t előállítani akkuról? Köszönöm előre is.

Szia!
Egyenáramról nem működne?

Hát nem tudom...AC12Volt van írva.

Próbáld ki DC12V-ról.

Üdv!
Valaki segítsen megérteni, hogy hogyan működik ez az egyenirányító ami egy aksi töltőben van! azt értem, hogy a trafóból kijövő két db piros és egy db fekete van a piros-piros-on 26V a fekete-piroson meg 12,6V van(mind a két pirosnál tehát 2 db 12,6V-unk van)
És a 12,6V bemegy két szélre( egyik 12,6 az egyik szélre a másik a másikra) és a fekete az akkumulátor negatív lábához, ebből gondolom, hogy egyutas egyenirányítás, de ez a két lemez és egy rakat alátét hogyan tudja egyenirányítani az áramot?
kép1 kép2 kép3kép4kép5

Ez nem egy rakat lemez és alátét hanem két szelén egyenirányító. Nem egy hanem két utas egyenirányitó amit mellékeltél.

Értem, de akkor a másik a feket vezeték az miért közvetlen a akksira csatlakozik, arra miért nincs egyenirányító kötve?