Kb szerkezetben eddig sikerült 200 óra üzemidőt bele pörgetni többé kevésbé sikeresen.
Az első 100 óra eseménytelenül működött, aztán volt egykét megmagyarázatlan eset de nem vettem komolyan. Azonban az utóbbi időben valami rakoncátlankodik. Olyat csinál hogy hideg indítás után megy 2-3 percet majd megáll a kompresszor, vagyis a motor megy nyomást viszont nem csinál teljesítménye is le esik kb 400w-ra. Újra indítás nem segít csak ha felforr, kikapcsol a bimetál majd egy kis idő múlva ha újra indítom és aztán működik végtelenig. És ez így megy minden alkalommal ha le kapcsolom. A jól gondolom a kompresszor a végét járja - tippem hogy be szorul az excenter szelep. Vagy esetleg más öttlet?

Ahogy melegszik kint az idő 10 fok felet nagyon elkezd nőnyi a nyomás, 26-27bar-ra. 10fok alat stabil 20-21 bar. Ez mire utal?
Hűtés-defrost alatt nagyon hallatszik a közeg áramlás is.

Lehet a kettő között valami kapcsolat esetleg dugulás?

Szelep halálra tippelek, ergo kompresszor kuka lassan.
Nem dugulás, hanem a hőfokkal a nyomás is változik.
Ergo mennyiségi probléma lép fel, sok.

Sziasztok!
Korábban már írtam a hőcserélős tervemről, sikerült 40 Bar nyomást elviselő lemezes hőcserélőt beszereznem. A hűtőközeg cső bekötéseket úgy oldanám meg, hogy a képen látható sárgaréz csatlakozót keményforrasztással forrasztanám (forrasztatnám, elviszem klímáshoz) a hőcserélőhöz úgy, hogy a menethez kerülne a forraszanyag, majd abba lenne beforrasztva a vörösréz klímacső.
A kérdés az, hogy mennyire bírja ez a fajta sárgaréz a keményforrasztáshoz szükséges hőmérsékletet, illetve mennyire nedvesíti a sárgarezet a forraszanyag?
Gondolom a nyomás elviselése nem probléma, bár elég vékony anyagból van.

Ne agyalj az idomokon , a klímás megoldja .....

Tetszik az ötlet, ha nem lesz jó az én elgondolásom, akkor lehet megpróbálkozom vele én is

Honnan lett hőcserélőd, megosztanád?
Boraxal, vagy fehér bevonatos pálcával, 40% ezüsttel simán forrasztható.

Kínából rendeltem. Nem a legolcsóbb, de az itthon kapható, és max. 10 Bar-ra tervezettek se sokkal olcsóbbak.
Üzemi nyomás 30 Bar, igaz 40-et írtam az előbb. Testing pressure 4.5 MPa. Ki kell bírnia szerintem a 40 Bar-t.

Én is néztem ki egy 40 lemezeset Alin, de gyanúsan jó ár így nem mertem megvenni.

Viszonylag masszívnak tűnik, szerintem nem lesz gond vele. Arra kell figyelni, hogy mindenképpen rézzel forrasztott saválló lemez legyen, és ne gumival tömített. Elvileg olyan is van.
Én nemrég vettem Aliról 1/2 colos tolózárat gőzfűtéses radiátorhoz, azzal fojtom a visszatérőt. Rendes tolózár, nem gumival tömített áteresztő szelep, mert utóbbi nem bírja a kb. 120 °C-os gőzt. Eddig teszi a dolgát rendesen, nem ereszt sehol.

Sziasztok!
R407c helyett tölthető R290?
A tulajdonságai eléggé hasonlónak tűnnek, igaz az R290 gyúlékony, ezért olyan gépbe nem raknám, amelynek beltérije is van, de mivel a hőcserélő is kinn lesz, és csak a meleg víz jönne be, szerintem megoldható lenne. A hűtőkben R600a van, ami izobután, igaz kisebb mennyiség.

Egyszer beletehető, csak más lesz a neve a készüléknek.



Bomba.



Így jársz, mint a videoban.
https://m.youtube.com/watch?v=CFQJVo9omys

Nekem is ilyen kompresszorom van és itt is R290 a terv mivel hasonló nyomáson dolgoznak.
Kerestem valamikor én is hogy melyik gázhoz milyen kompresszor kell, meg a kompresszor milyen paraméterétől függ, de nem találtam.
R290-et több hőszivattyúnál is láttam, fejből nem tudok típusokat, csak egy ugrik most be az octopus.

Én a tűzveszélyességétől nem tartok, amíg nem szivárog, nem kap levegőt addig nincs gond.
Több a kigyulladt autó mint hőszivattyú mégis beleülünk

Megjött a klíma, szerencsére R407c-s a gép, így nem lesz brutális nyomás a hőcserélőben.
Egy olyan probléma viszont van, hogy nem fedték le a sarokszelepeket a leszerelés során, így ment beléjük por bőven. (Természetesen el vannak zárva) A gépet a tetejére állítva igyekszem majd sűrített levegővel kifújni a port, utána hígítóval kimosom.
A kérdés az, hogy mennyire kritikus 1-2 porszem a rendszerben?
Ahogy látom, a kapilláris előtt semmilyen szűrő nincs, így az esetlegesen bekerülő szemét pont eltömítené, illetve attól félek, hogy ha karcos lesz tőle a menet, akkor szivárgást okozhat.

Az enyémek sem voltak le dugózva, sőt, az egyikben még a csap se volt el zárva. Féktisztítóval és levegővel ki tisztítottam amennyire lehet azóta köszönik szépen működnek. Annyi kárt szenvedett az egyik hogy a szelep ereszt fél úton a végállásokban nincs gond.

Én nem fordítanám fel a kompresszor olaj miatt.

Sűrített levegővel kifújhatod, egy vékonyabb gumicsővel mélyebbre vezetve, mint ahogy a porosodás bejutott. Így kifelé fújódik a por mindkét végén, eközben lehet kezelni valami szerrel, ...

A féktisztító jó ötlet, az mindent kivisz és maradéktalanul elpárolog!
Már fel volt fordítva, sajnos úgy jött, a futár úgy hozta.

Ez milyen kapilaris cső? Marmint hogy magába fordul egyszer?
Mi van a belsejében?

Olyan, mintha egyszer átmenne rajta, majd a hurok után visszamegy. Fogalmam sincs, mi lehet a célja.

Mai forrasztásom katasztrófa
Elektronikai forrasztás jól megy, rézcső vízvezetékhez és fűtéshez elfogadhatóan, de ebben béna vagyok.
Milyen forraszanyagot és folyasztószert tudnátok ajánlani?

Szoktak lágyforrasztást is használni?
A képen a szürke nem az? Gyári R134a-s gép.

A hűtéstechnikában kemény forrasztást : ezüst és ezüst tartalmú réz (szilfox) forraszanyagokat használnak , a lágyforrasztás itt kerülendő.

Olyant már keresgettem régebben is, de nem egyértelmű.
Van ahova "silfos" van írva, gondolom ugyanaz lehet.
ROLOT S94-hez is van ahol silfos van írva van ahol nincs...
Vettem valami fehér bevonatos cfh pácát, az használhatatlan, utólag néztem lehet rézhez nem is jó.
Alis pálca tűrhető, de nem folyik szépen. CFH forrasztóvizet használtam, de szerintem az sokat nem ért

A keményforrasztásnál borax ot használnak folyasztószernek (a jobb ezüstpálcákon az van ) A rezet silfos-sal a vas-réz sárga-vörösréz találkozásokat ezüsttel forrasztják .

Köszönöm. Akkor eszerint keresgetek.

Kitisztítottam a sarokszelepeket amennyire tudtam. Ami maradt, azzal talán nem lesz gond.
Ahol rámegy az imbuszcsavart lezáró dugó, az gáztömör, ha meg van húzva rendesen?
Arra az esetre kérdezem, ha a megmaradt 1-2 homokszem miatt esetleg sérülne, és nem zárna jól a szelep végállásban.

Gáztömör kellene legyen. Szerintem nem túl kritikusak a szelepek. Homok szemek be esztergálódnak a felületbe és nem okoznak gondot végállásban.

14-én megrendeltem, ma meg is jött spanyolból. Jó minőségnek néz ki.

Az enyém Kínából jött, jó lassan, de ide ért. Elég masszívnak tűnik.
Te milyen idommal fogod rákötni a rézcsövet és hogy tömíted?

Lassan haladok
Nekem külső menetesek a hőcserélők, a terv hogy réz lezáró kupakot kifúrom és abba forrasztok bele közcsavart, amire mehet a cső hollandival.
Közben berendeltem egy gyárit is próbának hogy jó-e a menettípus, de még nem jött meg.
Tömítésre valakinek a teflon tömítés vált be.

Az enyém belső menetes. Én vettem bele való sárgaréz lezáró dugót vizes boltban. Azt kifúrom, és keményforrasszal beforrasztom a csövet közcsavar nélkül. Én arra gondoltam, hogy a hőcserélő rozsdamentes acél csonkjába tömítés nélkül becsavarom a menetet, majd körbeforrasztom szintén keményforrasszal. Elvileg bírnia kéne a hőcserélőnek. Egyetlen probléma, hogy a sima pb gáz szerintem kevés lesz, el kell vinnem valakihez, akinek oxigénje is van. Kérdés, hogy a rozsdamentes acél mennyire forrasztható. Én is gondoltam földgázra való teflonra de nem szeretnék kockáztatni, mert az R407c az egyik legdrágább hűtőközeg, illetve az se biztos, hogy találnék olyan klímást aki feltölti.

Teflon tömítőgyűrűre gondoltam, nem szalagra a menethez. Bár neked a belső menethez az nem jó.
Én vettem mapp gáz forrasztót ami elvileg jó keményforrasztásra, de az alis pálca épp csak megolvadt tőle, ráadásul sokáig kell melegíteni főleg ha valami elviszi a hőt.
Most mapp+oxigén forrasztóval próbálkozok, ott meg vigyáznom kell mert olvadhat minden.

Pont pár napja láttam olyan videót ahol hasonlóan csinálták ahogy te tervezed. Megpróbálom megkeresni.