És ha az 555-tel, egy jó teljesítmény FET-et hajtok meg, akkor sem kell? És az milyen típusú FET?

Ha van a FETben dioda akkor nem. De azt nézd meg az adatlapon, ott rendszerint ott vannak a dioda paraméterei is.

Sajnos az adatlap nekem kínai. Csak a fő paramétereket tudom értelmezni. X volt, y amper.

Pl az IRF530N meg hasonlo tipusok. Minimum Vds=100 V.

No, felsorolom nekem milyen van:
BUZ11
PJP75N75
IRFZ48N
IRFZ44N
IRFZ44
P75NF75
Az utolsót már nem látom elolvasni. Ezek közül melyik nem jó?

Az utolsó talán P62NSD42. Amik nekem vannak, feszültségre nem, de áramra többszörösen jobbak az IRF530N-nél.

Neked a feszültség is fontos. Csak a P 75 Pjp75 st tipusu FETek jobbak 50-60 V-nál. A többit aránylag könnyen kinyirja 24V-s motor.
Szoval probálj meg legalább 100 Vs FETeket szerezni. Az áram kevésbé kritikus, mert az akkukbol nem igen tudsz ennyi áramot kihuzni és az elsösorban a melegedést okozza.,
Persze ha találsz IRF8010-st IRFB4110 vagy hasonlokat, ezek 100 Voltosak több mint 30 A birnak.
Nem vagyok otthon, a mühelyemben van néhány ilyen, csak nem tudom a nevüket.

A motorom 24V-os, de az aksim csak max. 21V-os. 5s 14Ah. Elinduláskor sem zuhan 19,5-20V alá. Persze, ha merül, akkor már igen.

Ha nem teszel védődiódát akkor olyan FET kell, amelyik kibírja a motor "visszarúgási" feszültségét. Ezt a feszültséget lehet csökkenteni egy RC taggal (snubber: Bővebben: Link) Viszont, a magasabb feszültségű FET kevesebb áramot bír (és fordítva is igaz).

Egy 555-ös kimenete általában nem elég egy FET meghajtásához 2-300 Hz felett, FET meghajtó kell az 555 és a FET közé, pl. TC4420.

Hát erre a FET meghajtóra nem vagyok felkészülve. A nyáklapjaim ki vannak maratva, régóta. Tehát most ezzel kell próbálkoznom. A védődiódát természetesen nem akarom elkerülni. Az alap kérdésem az volt, hogy az akkus fúróban miért nincs védődióda?

RC tagot (snubber) szoktak használni. Az a be- és a kikapcsolási lengéseket is csökkenti.

szerk.:
Figyeld a FET hőmérsékletét erősen, valószínűleg gyorsan túl fog melegedni meghajtó nélkül.

Akkor talán ezért nincs benne komolyabb dióda. A hőmérsékletre különösen kezdetben biztosan figyelni fogok. Eddig is tapogattam rendszeresen a hűtőbordát.

300Hertznél amugy sem érdemes menned elveszted a motor erejét a magasabb frekivel.

Igen. Erről már olvastam, hogy a freki az fontos tényező a motorerő miatt.

Apropó, még egy dolog. Ha a FET tönkremenne úgy is, hogy hideg, akkor ne próbálkozz másikkal, az is így fog járni. Tanulmányozd a FET adatlapját, azon belül is a Safe Operating Area részt.

Oké. Ennek utána nézek, mert a tönkrement fúrógép szabályzómmal így jártam. FET-et cseréltem és ugyanúgy kukás lett.

Szétkaptam a tönkrement fúrógép szabályozómat. A képen jól látható egy nagyobb dióda.

Nézd meg a FET adatlapját. az a "pici" dióda elég komoly áramokat bír kapcsolni! Plusz ha fékezős a behajtó, akkor ha elengeded a ravaszt, a motor kivezetései rövidre lesznek zárva.

Ő... az a dióda a képen, a szabályozóban van, nem a FET-ben.

Ki tudja pontosan miért van ott a dioda, lehet, hogy csak polaritásvédelem. Megint felesleges dolgokra költöd a drága idönket.
Ha konkrétat tudsz, akkor kivele találgatni nem itt kellene.

Ez a dióda, a szabályozóban az akku pozitív csatlakozója és a FET DRAIN csatlakozóira van forrasztva.
Azt meg tudom ígérni, hogy a Te drága idődet nem fogom többet felhasználni.

Az akkor inkább az akku védöelektronikáját védi, mert a motoron megjelenő impulzusok az ottani elektronikára juthatnak.

Hello
Van egy régi akkumulátoros (12v) csavarbehajtóm szeretném üzemeltetni a 18v-os makita akkumulátorról. Nyomtatam átalakítót de nem indul 18v-al és próbáltam már ellenállásal 13.5v-ra csökkenteni de úgysem indul vele . Ebben kérem a segítségeket mit és hogyan kéne csinálni hogy használható legyen ?

Lehet már csak a hulladékudvar segít. 12V helyett a 18V erős túlterhelés a motornak, hát még az elektronikának....Amúgy új fúrógép áráért egy jobb dcdc átalakító megoldotta volna a gondod.
Az is lehet a makita akku túlterhelést érzékel, és letilt, ellenálláson keresztül a fúrógép nem igazán indul... Esetlegesen játszhatsz a makita akkuból kiveszel annyi cellát ami 12V-ot ad, azt beleszerkeszted a régi fúrógépbe...építesz hozzá töltőt, ha nem olyan cellák voltak benne amihez az eredeti töltő való...

Az ellenállásos megoldás csak egy próba volt hogy a 18v-ot letudom-e szűkíteni 12v körülire. Még az lm317-es ic-s megoldáson agyalok de nagy jelentőséggel az sem élhető megoldás ? Jobbam jarok ha felújítom a régi akksit .

Az LM317 maximális terhelhetősége, és a motor induló árama között van minimum egy 10-es szorzó.

LM317-tel előbb fogsz fúrni, minthogy azzal leszabályozd az akkut. Disszipatív megoldás nem játszik, dcdc meg drága és nagy. akkucsere vagy kuka. Azért egy atx tápról pörgesd meg, nem ölted-e meg a sebességszabályzót 18V-ról.

Nem akasztottam rá 18v-ot, inkább megbontom a maki akksit és átpakolom a másikba .

Akkor ezt mért írtad!?:

Használt ellenállást és valami nyomtatott (?) hozzá. Talán nem volt jó az érintkezés, túl nagy értékű volt az ellenállás vagy a gépben van valamilyen védelem, esetleg ezek tetszőleges kombinációja.