igen ma vettem a boltban a kondit jaj neee nagyon nincs pénzem most ujra tekercseltetni a motort és mosogatógépre szügségem van nagyon

Gondolom beszerelve is kipróbáltad az új kondival.

na akkor várj kioróbálom a rajz alapján mit tesz amit mellékeltél köbzoli aztán irom is a tapasztalatokat remélem egyben maradok

őő beszerelni nem mertem még kadarist csak simán próbálnám elindítani igy. azért nem szereltem vissza még mert féltem a többi alkatrészt a gépbe

hurráááá elindult a dráága ahogy a rajzon bejelülted igy már megy jaj de hálás vagyok. piros + kék arra fázist és feketére a nullát

Ne félj visszaszerelni. Amikor kivetted már úgyis rossz volt a motor. Kárt biztosan nem fog okozni a motor. Lehet, hogy van még valami trükk a csatlakozó túloldalán, és attól nem indul kint. Építsd be az új kondival, aztán meglátjuk.

Gratulálok! Ügyes vagy. Még a forgásirányt nézd meg!

A forgás iránya is jó na most visszaépítem de ha nem megy akkor belerugok egyet csak azt nemértem hogy miért nem indult ugy hogy fekete + piros rá a fázist és kéket a nullára... ezt nemértem csak.. de akkor amikor kivettem a gépből nem ment ezek szerint a kondi lehetett a hibás mert azt ma ujjat vettem rá

Várjuk az eredményt

nah, itt is vagyok super minden, minden üzemel rajta. a motor is tökéletesen üzemel. minden segítőnek köszönöm a segítséget

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem. A mai nap a kezembe adódott egy villanymotor. Ha jól emlékszem turmix gépből lett kiszedve.
Szeretném összerakni, hogy működjön!
Mellékelem a képet, kérlek szóljatok hozzá!

A piros izén (mi az?) ezek vannak: EN132400, 250V~x 2, MEX 0.1K, GPF 25/085/21/C,
A sárgás kondikon (?) pedig DL 332M, 560-2, T2.5KV ~,
A fekete kis csatlakozóban pedig egy biztosíték.
Kérdésem, milyen villanymotor ez? Nem biztos, hogy minden alkatrész amit lefényképeztem az hozzátartozik!
Hogy lehetne olyan működőképes villanymotort előállítani, amelynél lehet a fordulatszámot szabályozni? Nem kell nagyteljesítményűnek lennie (agyagozáshoz forgató gépnek kellene).

Üdv.

senkinek semmi ötlete az előző hozzászóláshoz?

Szia, hát semmi ördöngőség nincsen benne rakd össze az alkatrészeket és ennyi. mindennek megvan a maga helye

Elméleti alapok, és alapvető szakmai ismeretek nélkül ne rakd össze, mert tönkreteheted, vagy magadban is kárt okozhatsz.
Ebben semmi bonyolult nincsen, a piros kondenzátor zavarszűrő, ez párhuzamosan megy a betáppal (230V AC), a két sárga Y-kondi is zavarszűrés célját szolgálja, ezek egyik felét földelni kell.

ok, azt értem hogy a szénkeféket hova kell tenni. De mit hova kötök azt nem értem?
És kondikkal mit csinálok? Így kössem rá a 230 V-ra a két vezetéket?

van egy fekete rövid, azt nem kellene a szénkefé(k)hez vinni? vagy azok elvannak úgy?

Ez egy max 150W-os soros univerzális motor. A gerjesztő tekercs sorosan van kötve a kefékkel és ezen kereszült a forgórész tekercseivel. Ha így sem igazodsz el, kérlek nyiss ki egy szakkönyvet, vagy keress rá az interneten, mert különben "halálos játék" a dolog.
Én se kezdek neki bibliát fordítani héber nyelvről oroszra, mert egyiket se tudom. Agyagozáshoz a megfelelő lassító áttét nélkül úgysem használható.

Sziasztok!
Adott egy régi orosz barkácsgép. A motorban 3 egyforma ellenállású tekercs. A dekniben található rajz alapján csillagba vannak kötve majd egy 120 mF-os kondival a harmadik tekercsvég bekötve. A gépen van egy 1-2 kapcsoló is amit nem értek.
A gépet amikor szétkaptam volt még 2db 120-as kondi párhuzamosan kötve, de nem tudom hova, mert valaki már babrálta.
Tudja valaki ennek a gépnek a bekötését?

Az mit jelent,hogy120-as kondi?120 mikrofarad?

Az 1-2 kapcsoló talán 2 sebességfokozatot akar csinálni nem?
A 3 db tekercs egyforma ellenállású ,és az elhelyezése láthatóan 120 fokban van?
Így elképzelhető hogy 220 voltból a kondival csinál egy "műfázist"a harmadik tekercsnek.

A motort nem szedtem szét. A kondi 120 microfarados 330V-os. Találtam még benne 2db 120-ast párhuzamosan kötve, de valaki már babrálta előttem és nincs meg, hogy hova voltak kötve.
A két fordulatot hogy érem el ennél a motornál?
Van benne egy motorvédőnek látszó eszköz ami lehet, hogy indító relé.

Ugyanaz a kérdés mint az előbb.

"Találtam még benne 2db 120-ast"

Mi az,hogy 120-as? Mi mennyi, mi 120?
Valószínű a relészerű cucc indítórelé lesz.
Van egy tekercse és 1 érintkezője?
Ha igen, akkor a tekercs áramrelé lesz az érintkezőnek az volt a dolga ,hogy azt a bizonyos 2 db"120-ast",-ha az mikrofarád nagyságrendű-,indításkor rákapcsolja arra tekercsre amire most is egy több mikrofarádos kondi van kötve.
Ha a talált "120-asok nanofarád nagyságrendűek,akkor zavarszűrők voltak.

Így indíttónyomatéknak jó sok kondival indul ,aztán ha az áramfelvétel lecsökkent normál értékre marad a maradék kondi a tekercsen,mint üzemi kondenzátor.
A 120 mikrofarád szerint a motor teljesítménye 1kW körüli?

Köszönöm ez már akkor tiszta, de mire való benne az kapcsoló?
A kondenzátorok 120 microfaradosak és 330V-osak

A motorról ezek a "képes" adatok vannak

[OFF]Bocsánat az előbbi pontatlan fogalmazásokért!

Így már világosabb a dolog.
Lehetett sejteni a 120 mikrof-ból.hogy kb 1 kW körüli.
Indítókondenzátornak ökölszabály szerint 70 mikrof/kW -ot szoktak tenni.
Az adattábla szerint is ez egy 4 pólusú (a tipus szám első karaktere),ebből következően 2800/min fordulatú 1,1 kw-os,kondenzátoros motor.
A szigetelési osztály:B
A szükséges kondi adata jól látható az adattáblán.
A C1-C2 (oroszul a sztátort jelenti a cirill C karakter)-kapcsokra kössél 220 voltot egy ampermérőn keresztül!
Az áramfelvétel nem lehet több üresjárásban 1-3 ampernál.Ha több, kondi nélkül ki kell mérni a tekercseket menetzárlat szempontjából.
A kapcsoló majdnem biztos,hogy indítnyomaték miatt egy kondicsoportot bekapcsol,majd leveszi a kapcsokról.

Črtem.
A kapcsolň bekötčsčre valami ötlet?

Rajzoltam egy karikaturát gyalog egy lehetséges megoldásra.
Remélem olvasható lesz!

Köszi! Kipróbálom, ha holnap értelmes időben hazaérek.

Ebben a megoldásban mi lesz a változás a motor működésében, ha átkapcsolom a kapcsolót?
Ennél a motornál lehetett elvileg valami fordulat, vagy nyomaték változást elérni a kapcsolóval eredeti, gyári bekötésnél? Vagy esetleg forgásirányt váltott a körfűrész és a gyalu miatt? Valakinek valami tapasztalata?

Ha kapcsoló, amit találtál a motoron rendelkezik legalább 4 független érintkezőpárral akkor lehet forgásirányt váltani vele.
A segédfázisú motornál úgy változik a forgásirány,ha a munka és segédfázis tekercs bekötését egymáshoz képest felcseréljük.Ehhez kell 4 független ,vagy 2 morse érintkező.

Mint ahogy a motorod adattábbláján oroszul írva is van,ez egy segédfázisú asszinkron motor.
A fordultaszám:[ n=f/p ] tehát sem a póluspárok számát ,sem a frekvenciát nem lehet változtatni ,amit a képlet kérne.Egyszerű kapcsoló nem alkalmas erre.

A legvalószínűbbb,hogy a kapcsolóddal indítás idejére be lehet iktatni egy plusz kondenzátort.Evvel elérhető hogy az úgynevezett munka és segédfázis tekercsek által gerjesztett fluxus egymáshoz képest eltolódjon és nagyobb indítónyomaték jőjjön létre.

Rendben!
A kapcsolón 2-2 záró érintkezőpár van.
Megnézem a gyalukések és a fűrésztárcsa irányát ha megegyezik, akkor marad a plusz kondenzátor rákapcsolás elve.
Köszönöm, remélem sikerül végre összeraknom.
[OFF] A baj az, hogy a talált kapcsolási állapotot lerajzoltam, csak eltűnt valahol a papírom.

Szevasztok!
Van 1 körfűrészem és leégett az állórész egyik tekercse, forgórész, kommutátor kimérve az rendben. Első motor tekercselésem de szép lett. Összerakom, kipróbálom és csak zúg, kicsit füstöl (csak 1mp-ig volt bedugva). Mi lehet a baj. Arra gondoltam, hogy esetleg nem mindegy, hogy a tekercs melyik kivezetését hová kötöm. Természetesen ugyan oda forrasztottam ahol az eredeti volt de nem tudtam megnézni, hogy melyik vége hol volt. Ha megcserélem a madzagokat kéne működnie? Remélem elég világosan fogalmaztam, tehát csak az egyik tekercs (állórész) két végének a bekötése érdekelne (vagy az egyéb lehetséges hiba). Ja és még valami, az eredeti tekercs 2ohm, amit én tekertem az pedig 2,1ohm, ez nem okoz gondot ugye? Előre is kösz a segítséget.

Mivel rettenetesen ügyes és szemfüles vagyok, megoldottam a problémát. Sajnos a "Német minőség" mára már csak szóvicc. Egyszerűen az volt a baj, hogy a tengely kíllyebb ált a forgórészben és a szénkefe nem érte el a kommutátort. Nem értem, hogy fordulhatott elő mivel elég neheten tudtam a helyére ütni. Levontam megint a tanulságot, ha kínait veszek olcsó és számítani kell rá, hogy sz...r, ha márkásat veszek akkor drága és úgyszintén számítanom kell rá, hogy sz...r. Tehát veszek kínait és legaláb nem csalódok.

Sziasztok!
Nem a konkrét témához kapcsolódik a kérdésem de ez volt a legfrissebb topik villanymotorhoz.
Van egy régi ruszki 1 fázisú villanymotorom aminek nem tudom a bekötését. Mellékelek egy képet de valszeg az előző tulaj már babrált a bekötésekkel.
Köszönöm előre is!
Balázs