Üdvözlöm az olvasóimat Gábor barátom és a magam nevében is!

Ez a cikk azért jött létre, mert az előző cikk ami itt olvasható, kiegészítésre került, mivel az utánépítők és jómagam is, szívesebben használ(nám)nánk úgy, ha nem kellene felügyelni. 

Némi fejtörés után, kialakult a mostani áramkör, ami  itt látható:

Nagyméretű kép letöltése: katt

Amíg nézitek a rajzot, addig Gábor nekilát a rajz elemzéséhez, mivel az ötlet az enyém, az áramkört az Ő tervei szerint építettem meg!

• Tekintve, hogy a regeneráló impulzustöltés hosszú időt vesz igénybe, jelen kapcsolás, két funkció szerint hajtja végre a figyelést.
• A töltő a töltési feszültség elérése, vagy az akkumulátor hőmérsékletének növekedése esetén megszakítja a töltést. Ezzel kívánja megakadályozni a túltöltést.
• A védelmeket (lehet, kissé meglepő módon felhasznált) NE556 áramkörrel valósítottuk meg, mely alapvetően két NE555-ös időzítő áramkört tartalmaz. Itt kihasználásra került az áramkörben lévő RS tároló, és a precíziós komparátor áramkör is.

Tápfeszültség ellátás

•  A hosszú és biztonságos üzemhez, 230/24 V és 5A (min 120V/A) -es trafóra van szükségünk, az átlagos autóakkumlátorok kezeléséhez.
•  A transzformátor 24V váltófeszültségét D1 hídegyenirányító egyenirányítja és C1 pufferkondenzátor tárolja a töltéshez, az egyenirányított feszültség értéke C1-en megközelítően 32V lesz.
•  Ezt az egyenirányított és a pufferben tárolt energiát fogja a Q1 FET az akkumulátorra kapcsolni, impulzusszerűen.
• A Q2 tranzisztor fogja az áramkörök tápfeszültségét bekapcsolni, amennyiben a készülékre csatlakoztatott aksi polaritása megfelelő. Ha helytelenül csatlakoztatjuk az akkumulátort, akkor Q2 tranyó lezár (nem lesz a töltő áramkörnek tápfeszültsége) és ezt a hibás állapotot az LD2 sárga LED világítása fogja jelezni.
• A 32V tápfeszültségből az áramkörök részére, a 7812-es stabilizátor fog 12V tápfeszültséget előállítani.

Lapozunk;