230V-os csörlő relés vezérlése

Egy AC 230V csörlőt próbálok átalakítani relés vezérlésűre.
A konkrét típus: https://www.kamody.hu/gude-gsz-300-600-elektromos-csorlo-01708-7244
A csörlő eredeti vezérlése egy nagy sárga vezetékes távirányítóval történik, amiben egy kondenzátor is helyet kapott, a le-fel mozgatást pedig egy HY12-9-3 kapcsoló végzi.
A prototípushoz a kapcsoló minden érintkezőjéről kivezettem egy-egy vezetéket relékhez.
Az elképzelés az, hogy vészhelyzeti üzemmódban az eredeti gombjaival is lehessen vezérelni, normál módban pedig a relék vezérelnék.
Alapvetően minden működik, a relékkel is tudom le/fel irányba indítani a motort.
A probléma nagyon furcsa:
1. Ha a relékkel vezérlem a csörlőt, VAGY az eredeti gombjaival úgy, hogy a relék is rá vannak kötve a kapcsolóra (de persze a relék kikapcsolt állapotban vannak), akkor a motor fékje csak némi késleltetés után, sokszor csak pár csúnya kattogás után állítja meg a motort.
2. De ha rendszerből kiiktatom az egyébként nyitott reléket (amikről azt hittem, hogy ilyenkor semmilyen jelentőségük nincs), akkor az eredeti gombjaival remekül működik a csörlő, a motor fékje sokkal hatékonyabban állítja meg a mozgást.
Szóval olyan, mintha a nyitott relék valahogyan bezavarnának.
A relék megfelelőek a feladatra, 230V 10A-t bírnak, 5V-tal vezérlem őket.
(De ez nem is igazán számít, mert ha a relébe csak simán bekötöm a motor kapcsolójától jövő vezetékeket, és semmi egyebet nem kötök rá, akkor is jelentkezik a fékezési probléma. Mintha a relék jelenléte a rendszerben befolyásolná a működést.)
Találkoztatok már ilyennel esetleg? Vagy van ötletetek?
Én igazából a vezérlés részéhez értek csak, az AC villanymotor nagyon idegen terület számomra
(Persze segít villanyszerelő, stb. - de fogalma nincs, hogy miért van ez a hiba.)
Előre is köszönöm a segítséget!

Valószínűleg a fék vezérlése egy külön áramkör. Amit a relékkel is kapcsolni kéne.

> a fék vezérlése egy külön áramkör

Azért döntöttem a kicsit gány megoldás mellett, miszerint a kapcsolónál avatkozok be a rendszerbe, hogy ne kelljen külön a fékkel foglalkozni.
A relékkel gyakorlatilag a a fizikai le/fel kapcsoló átkapcsolását szimulálnám, hogy minél magasabb szinten avatkozzak be a rendszerbe.

A nagy talány számomra, hogy miért befolyásolja az a fék működését, ha a fizikai kapcsolóról jövő vezetékeket a relék NO kapcsaira kötöm, és a relék nyitva vannak...

Mert külön áramkör kapcsolja.

Miféle relé ez? Nem valami szilárdtest relé? Vagy ha mechanikus, nincs még más alkatrész párhuzamosan kötve vele? Esetleg még elrugaszkodott ötletként: lehet hogy a nyitott relékontaktus szikraközként működik, és a kapcsoló kikapcsolásának pillanatában létrejövő induktív visszarúgás átüti, így valameddig még tovább tud folyni az áram.

> Miféle relé ez?

Egy Arduino-hoz gyakran használt relé modul: https://www.hestore.hu/prod_10035561.html
Nem szilárdtest, hanem normál mechanikus relé.
És nincs semmi párhuzamosan kötve vele.

> a kapcsoló kikapcsolásának pillanatában létrejövő induktív visszarúgás átüti

Eddig nem is jutott eszembe, hogy összefüggés lehet, de a relé modul 8 reléje közül az egyik már "kiégett", az NO állás gyakorlatilag folyamatosan zárttá alakult. Esetleg pont egy ilyen "átütés" miatt!

> a nyitott relékontaktus szikraközként működik

Na, pont valami ilyesmi szakértésben reménykedtem, mert ezekről lövésem sincs
Ha tegyük fel, hogy esetleg ez a helyzet, hogyan lehet ezt áthidalni?

Esetleg ha "ipari" AC relét használnék, az segíthetne?
(És az AC relét kapcsolnám az DC-vezérelt relével, azaz "dupla relés" megoldás lenne.)

Sziasztok! Szerintem nincs ebben külön fék. Egyszerűen a forgórész tud elcsúszni oldalirányban. Áram alatt behúzza az állórész és forog, feszmentesen visszacsúszik kicsit és fog a tárcsás fékpofa. Legalábbis az enyém ilyen, már más a típusa, de ránézésre ugyanez.
Gyanúm, hogy snorbiiii kis nyákba forrasztható reléket használ, amiket egy ilyen villanymotornál el kell felejteni!! Ide mágneskapcsoló/kontaktor kell! Szerintem kikapcsoláskor egyszerűen áthúz az érintkező. A kis nyákrelékbe 1mm távolság sincs a nyitott érintkezők között.

> kis nyákba forrasztható reléket használ

Hát, attól tartok, hogy ezek tényleg "kis" relék, amiket használok... :|
Konkrétan ő az: https://www.hestore.hu/prod_10035561.html

> Szerintem nincs ebben külön fék. Egyszerűen a forgórész tud elcsúszni oldalirányban. Áram alatt behúzza az állórész és forog, feszmentesen visszacsúszik kicsit és fog a tárcsás fékpofa.

Simán lehet, elnézést, ha félrevezetően írtam.
A motor leállásakor sokszor egy kattanás hallatszik, erre hittem azt, hogy ez a "fék" (olvastam is olyanról, hogy "centrifugális fék", azt hittem, valami olyasmi van benne).
Amikor pedig a rendellenes, "lassabb" fékezés történik, akkor több gyors kattanás is hallatszik egymás után, mintha valami racsnis szerkezet forogna párat megállás előtt.

A mágneskapcsoló ugyanaz, mint az AC relé?
Pl. ez: https://arwill.hu/termekek/relek/230v/lb2hn-rele-230v-2x10a-377106/

Vagy ezek csak a nagyobb dolgok azok?
https://www.hestore.hu/cat_576.html

Az AC relék se motorok kapcsolásához készültek. Még a kategóriával nagyobb KR kisrelé se sokáig bírja a motorok kapcsolgatását. Némely gyártó az érintkező csoportok közé szigetelő falat helyez, az javítja a működési paramétereit. Az igazi mindenképpen a mágneskapcsoló.
Mágneskapcsolók:

Köszönöm mindenkinek a válaszokat, ez alapján már tudom folytatni a további kísérletezést a prototípussal.
A kis relék helyett beszerzünk majd a fentebb említett mágneskapcsolókat, remélhetőleg az majd megoldja a fékezési problémát...