Perszehogy Pakson az urán, a Mátrában a szén, Győr környékén a szél.

Igen, csak a biztonsági őrök nem engedik ki.

Ez tetszett.

Én be sem merem kapcsolni este, mert az ország elsötétülne.

Egy hasonló,kicsit máshogy.
Hegesztő szakik beszélgetnek:Az én hegesztőm olyan erős,hogy iderántja Paksot.

Miért? Nem használsz kismegszakítót? Zavarná a hangot? Csak nem kiiktattad ez elviselhetetlen torzítás miatt?

Bővebben: Link

Felénk megint csak más, de ugyanaz: Görbül a villanyoszlop.

Összeolvadt a kontaktpárja. Rájöttem, hogy nem a kismegszakító, hanem a dróton űcsörgő madarak csiripelése belemosódik a hangképbe.

Valami kerregő kellene, ami elzavarja a madarakat, bár az se jó, mert akkor az hallatszik bele. Jobb lenne, hogyha a földkábel lenne, de ott meg a vakondok túrása a mély átvitelt rontaná.

Nincs más, mint bepofátlankodni paksra a generátor mellé, vinni a HiFi-t, ott hallgatni.
Gyanítom, Csernobilt is néhány extra erősítő durrantotta el annakidején.

Az biztos. Lehet, hogy veszélyes játszani a túl kicsi torzítással, ki tudja. A japán erősítők nem rosszak, lehet, hogy Fukusima is a túl kicsi torzítás miatti különleges hálózati zavar miatt robbant fel.
Pakson az lenne a baj, hogy a generátor szórt mágneses tere brummot indukálna a kimenő trafóban.

Ha már visszatermelés, akkor hogy nézne ki eg szélkerék fordítva üzemelve? Ráküldeni a 400V-ot aztán nyáron milyen jó ventillátor lenne az

Ellenbrummert természetesen vinni kell. Azonos amplitudóval ellenfázisban kioltja a brummot.

Vinni sem kell, ott van Paks 2, csak pontosan kell a kettő közé helyezni, és már is meg van oldva, nem kell fölöslegesen cipelni a több 100 kilós ellenbrummert, vagy csak a két Paksot kell egymáshoz közelebb tolni.

Pláne, ha rácsinálnak a drótra a madárkák, akkor aztán sz... lesz a hang.

Ha analizálom a madarak szerkezeti felépítését, és mechanikai pozícióját a dróthoz képest, kiderül, hogy nem tudnak rácsinálni. A madár súlypontja van a drót fölött, különben lebillenne előre, vagy hátra. Az anyag viszont jóval hátrábbról pottyan, ezért nem eshet a drótra.
Tehát a sz.r hangot valami más okozza szerintem.

Nincs mese, marad a kismegszakító...!
Ezek után csak 3 kérdésem lenne:
Atomháború esetén az elektromágneses hullámok károkat okoznának a floppy-lemezeimen és a videókazettáimban?
Milyen szinű lesz a kaméleon a tükör előtt?
Mikor jön a fél 8-as busz?

...és ha hosszában sétálgatnak?

Akkor egyensúlyozással vannak elfoglalva, nem pottyantanak. Mert a pottyantott súlytól való hirtelen -nem súlypontbeli- megkönnyebbülés egyensúly megbomlásával, és drótról leeséssel járna.

Vagy egyszerűen nem tudna úgy sétálni, mert a farktollai lejjebb vannak mint a lábai, bár az attól függ, milyen típusú madárról van szó.

Most viccen kívül, amikor én láttam, oldalazva mentek a dróton.

Pont ezt mondom, hogy előre nem tud sétálni, mit te mondjuk egy lécen. A farktolla miatt csak oldalazva tud menni.

Tegyél már fel egy képet egy olyan madárról, aminek a farktolla lejjebb van mint a lába, amikor a földön áll, vagy sétál.

Akkor egyértelműen mástól sz.r a hang.

Például ez, vagy ez

Melyik áll a földön? Én nem látom. De az ágon is ülhet így.

Mindkettő,hát nem látod!? Csak már gyökeret vert a lábuk.

Mégiscsak megállapítható, hogy van összefüggés a hangminőség és a madárfarok állásszöge között.

Ja, hogy földön... úgy más, akkor állít a dőlésszögön, és kissé instabil lesz, a súlypontja is előrébb kerül. Ezért nem alkalmazza a vezetéken. Ha nagyon hosszú a tolla, és azt dönti vízszintesig, fenn áll a veszélye, hogy orra bukik, ezért oldalaznak a vezetéken, és ha olyan egyedről van szó, akinek annyira hosszú a tolla, hogy földön landoláskor bekövetkezzen az előbb vázolt esemény, akkor annak mindvégig levegőben/vellanyderóton kell lennie, vagy extrém esetben a földet a tollával érintve haladva, elkoptatja a tollát, és nem lesz többé veszélyes a földön totyogás.

Az előremenetbe (csőrirányban) való mozgásra kényszerít madár a villanyderóton félelmében pont hogy becsinál! Mivel egyensúlyoznia kell, és fél hogy leesik, tottyant egyet. A tottyantási anyag mennyisége, állaga, és a kloáka tágulási átmérőjének együtthatója alapján, a farrész vertikális mozgása következtében, a gravitációs erőnek köszönhetően 90%-az esély, hogy a távozó anyag útjában lesz a villanyderót. Bővebben: Link