A dióda helyett FET van, ezért jobb a hatásfoka. De a google elmond róla mindent.

Segítenél egy-két linkkel? Nekem a Google idegen nyelven beszél, de amit érdemes, azt próbálom fordítgatni.

Pl. itt egy rövid magyarázat,, de a lényeg ugyan az mint a szinkron egyenirányítóknál, hogy egy dióda helyett egy FET-et kapcsolgatunk megfelelő ütemben, ezért csökken a veszteség, mivel a nyitott feten kisebb feszültség esik.

Üdvözletem!

Elkészültem a következő projektemmel, ami egy disco stroboscope!
Tud stroboscopeosan villogni és zenére is(mondjuk azt még nem próbáltam, hogy zenére tud-e, de elvileg kéne neki. A ledek csatlakozóját még nem találtam ki milyen legyen, valami ötlet?
Tippeket és építő kritikát szívesen fogadok!

Szép!
Nem mutatod be egy videóban?

A kapcsolók miért nem egy oldalon vannak? Nem szokás buli közben semmilyen készülék hátuljánál kotorászni.
Mi villog? A dobozról van egy csomó kép, de a fényforrásról egyáltalán nincs. A villogóknál ez az izgalmasabb rész.

Azért nem egy oldalon vannak, mert nem ért oda csak az egyik, mert rövid volt a kábele. A végén viszont kiderült, hogy túl rövid és rá se tudom tenni a tetejét, meghosszabítottam, de ekkor már ki volt fúrva annak a hely.
A fényforrás fél méter fehér ledszalag egy falapocskára felragasztva, azt régebben csináltam és nagyon csúnya lett! Tervezem, hogy leszedem és kétoldalú ragasztóval ráragasztom valami másra!

@szucsistvan123 Köszönöm, de valószínűleg be lesz mutatva!

Szia.
Szép munka! Nagyobb teljesítménynél hűtőbordára kell szerelni a FET-eket? Milyen hatásfokot mértél eddig?

Ha jól gondolom, akkor nem kell sok hűtés, mivel a FET átmeneti ellenállása nagyon kicsi. Ezért nem termelődik sok hő.

Az a vezetési veszteség, de van kapcsolási veszteség is, mert ugye a fetet ki is kell nyitni meg le is kell zárni, ami nem megy nulla idő alatt.

Nem kell hűtőbordára szerelni a feteket, ekkora teljesítménynél nem melegszenek nagyon. A TO220 tokok önmagukban kibírják, így hogy a nyákra fektettem őket pedig pláne. Egyébként a TO220 tokok sem indokoltak, eredetileg DPAK feteket használtam volna csak sehogy nem sikerült őket normálisan elrendezni a panelon hogy szép is legyen és az SMPS szempontok is tartva legyenek. Csak azért lettek a fetek TO220-asok, mert így előnyösebb lett a huzalozás.
A nagyobb teljesítményű, 50V/10A-es verziónál már kelleni fog nekik hűtés.

Hatásfokot még nem mértem. Az első prototípusnál az volt a cél hogy kiderüljön; a konstrukció működőképes-e egyáltalán. Ennél a második prototípusnál (melyről mutattam a képeket) már fogok hatásfokot mérni, de mint a képen is látszik a vezérlő IC még hiányzik a panelról (még nem érkezett meg), így egyenlőre be sem tudtam kapcsolni. (Az első prototípusban DIP tokos volt a vezérlő IC, azt nem tudom ebbe beültetni.)

Szuper, nagyon jól hangzik! Várjuk a további infókat. A nyákod az nagyon szép, tökéletes minden vezetősáv széle, sehol egy hiba. És ha jól sejtem, házi készítésű. Irigylésre méltó.

Párhuzamosan készül egy másik, majdnem teljesen ugyan olyan kis teljesítményű kapcsolóüzemű labortáp is, csak ebben sima step-down van (nem szinkron) és a powerfet benne van a vezérlő IC-ben. Még nincs kész, hiányzik róla a fojtó.

Igazából a szinkron step-down-os biztos hogy jobb lesz, csak kíváncsiságból építettem meg ezt a másik verziót is mert nagyon jónak tűnik a vezérlő amit bele terveztem (MP24833). Annyi előnye van csak a másikkal szemben, hogy ez a konstrukció kb egy bő ezressel olcsóbb.

Nem kevés munkaórád lehet benne, profi.
sajnos a tapasztalatom az, hogy a csavaros rögzítős csatlakozók nem nagyon bírják a kiképzést ha nem lyukgalvánba van forrasztva, pont ma találkoztam ilyennel, alig lehetett kiszúrni a hibát XD

Nagyon szépek lettek, kíváncsi vagyok hogy teljesítenek ezek az IC-k kis terhelések mellett.

Ígértem még 20 lappal előrébb, hogy osztok meg majd még pár képet és videót az e bringáról és fedélzetijéről.
Előzmények: Bővebben: Link
Maga a nyák nem változott sokat, egy 4-es gombsor került még fel és pár kiegészítő áramkör ami az amper mérésben segít illetve egy külön mágneskapcsolós szenzor amivel a sebességet mérem.

A program viszont nagyon sokat fejlődött és változott, persze a kerékpár is a fedélzeti fejlesztése közben már a 3. változat ami már azért nagyon jól sikerült, de tervben van már a következő szám szerint a 4. változat, ami valószínűleg már a végső módosított változat lesz.

Nem gondoltam volna, hogy ennyire népszerű lesz a projekt, legújabb értesülésem szerint ,már egy Holland cég fel is keresett bennünket, hogy nem e gondolkodunk a sorozat gyártásban.

Pár videó:
Legfrissebb videó
Még egy előző program verzió...
További videók, ha valaki követni akarná a fázisokat, vagy a jövőbe...teket.

Pár adat is:
Akkumulátor: 84V 20Ah LIPO
Sebesség eddig amit mértünk: 70km/h
Össz súlya 34kg, ami az egyik legérdekeltebb dolog az e bike körökben, Holland cég is erre cuppant nagyon rá.
50km hatótáv gyorsabb tempóval és 100km hatótáv 25km/h-ás tempóval.
Utóbbi még csak számolás, mert ezt még nem tudtuk tesztelni a rossz időjárási körülmények miatt.
Akár 30perc alatt feltölthető az akkumulátor.
3000Watt teljesítményű motorhoz 70Nm nyomaték társul.

Nem gond, hogy a KRESZ szerint ehhez a bicajhoz már műszaki vizsga, rendszám és A jogosítvány kell?

őőőőő nem
A KRESZ szerint névleges 4kW-ig segédmotor kerékpárnak számít.
Illetve névleges 300Watt-ig sima kerékpárnak.

Tehát nem rendszám köteles és nem kell műszaki sem.
Minden más meg alap...

Amúgy Echo módban sima kerékpár.
A tesztek turbó módban értendő és a 3000Watt teljesítmény csúcsban mért adat.

Igaz. Engem a 300W tévesztett meg. Régebben nem ez volt a segédmotor határa?
Azért "tervezési sebességük nagyobb, mint 45 km/ó" ez kicsit aggályos. Már mint a 70km/ó.
De mindenképpen szép munka!

Amikor tervezési szakaszban van valami, akkor a csúcsokat tesztelik és e szerint lehet majd kimérni illetve kiszámolni, hogy egy adott egyenletes teljesítményen mekkora távot tud majd elmenni.
Ezek a motorok le vannak alapból szabályozva, hogy ne legyenek túlterhelve és hosszútávon is biztosítsa, bírja a megadott terhelést, sebességet...stb. (ezt a korlátozást most ideiglenesen, ameddig a tesztelés tart kikapcsoltuk)
Azért a tesztelés, mert a motoron, akkumulátoron és a motor vezérlőn kívűl mindent mi saját készítettünk terveztünk és kiviteleztünk. Bár azt hiszem itt a motort is mi csináltuk, mert eredetileg rossz volt, de a kész verzió már gyári motort fog kapni..
A csúcsban mért adatokat mindig kihalt területeken és biztonságos felszerelésben tesztelve mérjük.
A csúcs terhelésnél már melegszik a motor, így annak megtartása hosszútávon amúgy is lehetetlen lenne, mert lehet 1hét alatt tönkre is vágná.
A megosztásban a tesztek eredményét osztottam meg, nem ez lesz a végleges állapota..

Ez nekem nagyon-nagyon tetszik!!
Fogadd óriási nagy gratulációmat!

Pöpec motor!
Esetleg egy közelítő árat tudsz mondani, amibe fáj egy ilyen? (sacc/kb)
csak mert nézegettem ilyen témában már, igaz azt a tengeren túlról Zero
Persze, a linkelt motor jóval nagyobb teljesítményű (20KW), így nem ezzel akarom összemérni, csak kíváncsi vagyok.

Nem motor, hanem bájszikül.

Köszönöm srácok.

Megközelítőleg:

Használtak:
Első teleszkóp: Használtan vettük 130eFt, újonnan 376eFt lett volna.
Hátsó teleszkóp: használtan vettük 75eFt, újonnan 130eFt.

Többi új:
Motor 140eFt, számlásan vámolva.
Vezérlő 25eFt.
Aksikat akcióban vettük 120eFt, de most jelenleg 350eFt-ot kérnek érte.
Komplett hajtás (hajtómű) 80eFt volt.
Váz saját építésű (vas, csapágy, eszterga munkák, festék kb 40eFt cakk pakk)
Első kerék: (átütőtengelyes) 47eFt + 15 a külső + 2eFt a belső: 64eFt
Hátsó kerék: 12eFt a küllő, 10eFt a felni, 15eFt a gumi, 2eFt a belső + 4eFt a fűzés: 43eFt
Kormánybefogó: 15eFt
Kormány: 9eFt
Hidraulikás tárcsafék rendszer: 30eFt
Ülés, nyereggel: 10eFt
Kijelző: kb 15eFt
+ töltő ami kb 30eFt-ból jött ki.

Ezek a kifizetett kp-és részei, nem számolva a beletett tervezési és kivitelezési energiákat.
Szóval nem olyan olcsó dolog ez

ui: persze még jönnek rá pluszok: lánc, kormányvédő, kormányvég toldalék, lámpák...stb.
Eddig még soha nem számoltuk össze..

Szia

Először is gratulálni szeretnék, nagyon pöpec bringát hoztatok össze!
A motor az csak hajt, vagy fékez is, tehát van-e motorfék, ill lejtmenetben tud-e visszatölteni az akkuba?

Köszi..
Még sajnos nem tud teljesen visszatölteni, de már tervezzük, hozzá a motorfék-visszatöltő egységet is
Magas fordulatról megy a visszatöltés.

Ügyes munka. Meg is kell állni, néha váratlanul hirtelen, megfelelő fék van-e 70Km/h -hoz.

Köszi. Elég nagyok a féktárcsák, szépen megfogja a bringát.

A konkurencia is dolgozik
Bővebben: Link

Polc anyagból 3 utas hangfalak;
Magas: M.N.C. dóm
Közép: Vidi
Mély: JVC
Hangváltó a legegyszerűbb: kondi, tekercs...