Egyenletesebb járás, kevesebb füst hideg motornál.
Nem minden gyárto alkalmazza (nem mindnél van rá szükség
)
Találkoztam olyan megoldással is, ahol nem ki-bekapcsolgatja az elektronika a gyertyákat, hanem folyamatosan félfeszültséget kap.(pl. 6hengeres Nissan Patrolnál 3+3 gyertya sorba van kötve utoizzitásnál.)

Szerintem egyértelmüen ez a legegyszerübb, legolcsobb, igy a legmegfelelöbb megoldás.

Esetleg kombinálhatod azzal, hogy szerzel egy erre a célra használt potméteres szabályzot. Az autok többségében használnak ilyet, bontokban szerintem ezekkel csuzliznak az inasok.

Csak mintának linkelem be, az ára eléggé irreális.

Bővebben: Link

Van itthon egy nagy marék mindenféle bontott ellenállásom (kaptam).
találtam benne kettőt, amit jónak találtam, mindkettő 100ohm körüli (nem egyformák), nem tudtam pontosan kimérni, folyamatosan mást mutatott a multiméter. Kipróbáltam velük az órát, a fénye jó lesz így. kb 5-10 percig hagytam rajta, kicsit melegedett, de nem volt még forró, úgy mint egy kis méretűnél.

A kérdésem? ez lehet az ami nekem kell, a 2W-os?

A 3 közül nem tudom melyikre gondoltál a kérdésnél , talán a legnagyobbra? A képen úgy látom, hogy régi típusok, a legnagyobb kb. 1W-os lehetett fénykorában... Mivel úgy látom, hogy meg van pörkölve csak akkor javasolnám a beépítését, ha nem tudsz újat beszerezni ( nem drágák, csak esetleg a lakóhely okozhat gondot!)! Egyébként ha ökölszabályt akarok mondani, akkor próbáld ki, válaszd ki a Neked megfelelő fényerőhöz tartozót és ha üzem közben nem érzed forrónak ( a kezed állja percekig!), akkor az ellenállás is bírni fogja!

Steve

Szia!

Az első nagy szürke egy NTC ellenállás, ami csöves tévékben volt fellelhető a múlt században.

igen, a legnagyobb szürkére gondoltam, az volt a legjobb. a nagy bordó még határeset. lehet holnap reggel beteszem, hagyom 1-2 órát, mennyire melegszik.

Ha meg nem lesz jó, akkor addig nem teszem be, vagy majd utólag átcserélem.

mint mondtam, mindenféle bontott. a kicsik is kétszer akkorák (fizikailag), mint az ugyanakkora értékűek újjonan


Ezek vannak ráírva:
P1-7-2
27 RK
S9

Mégiscsak szereztem új ellenállatokat.
A botban nem volt 100Ohmos. Ezt a kettőt adták, mint 80 és 120 Ohmosat. 2W-os volt kérve.

A felső csak 68 Ohm-os, de az alsó az tényleg 120 Ohm.

Én is így értelmeztem, de sztem a régiek is ekkorák lehetnek.
és a 2W az tuti ?
(Csak mert nem én vettem, hozattam)

Így ránézésre 2W-osnak tűnnek.

ebéd után kipróbálom. elképzelhető szerintem, hogy a régiek is 2w-osak. mindegy, nem nagy összeg.

A piros orosz biztosan 2W-os.

Köszi!
(hogan tudok OHM jelet beírni? ASCII 234, de nem udom bevarázsolni...)

Tapasztalatok?

Steve

a kisebbik (68Ohm) az ugyanolyan, mint a régi.
A nagy bordó (120Ohm) viszont már túl erős, a régi, szürke nagy az 40 körüli lehetett, mert azzal nagyobb volt a fény... és az lenne az ideálisabb. szóval még gondolkodom, hogy mi lesz. (vagy a 68-ast tesze be, vagy a régi szürkét, vagy veszek majd még egyet)

Mit jelent az ellenállások nevében a számok után álló K és R betű?

Köszi! Ohm

Sziasztok vettem egy fiat mareat de valami elektromos probléma van minden világító berendezés pulzál amikor a töltésjelző nem világít.Amikor hibát jetez akkor minden jónak tűnik.Mi lehet a baj? a motort lemosták eladás előtt.Töröt volt lehet hogy nem jol kötötték vissza? Ha tud valaki segítsen

Valami a feszültségszabályzással nincs rendben. Csak úgy menet közben kigyullad és elalszik a töltésjelző? Fordulatszámfüggő a pulzálás és a töltésjelző jelzése?

Nem fordulatszám függő amikor aszébe jut kigyullad de ha kigyullad minden jónak tünik

Mi lehet a megoldás? vagy hol keressem a hibát?

Biztos hogy a generátor felé kéne nézelődni, ott lesz valami gubanc. Érdemes volna megnézni van-e normális töltés, egy multiméterrel pl

Amikor kigyullad, akkor nincs töltés, minden az akkuról megy, azért nincs vibrálás. Első körben meg kellene tisztítani és meghúzni a csatlakozásokat a generátoron és a szabályzóján, aztán a generátor keféit megnézni, nincsenek-e megszorulva vagy elkopva. A generátor felrögzítését is nézd meg, nincsenek-e véletlenül gumiágyban a rögzítő csavarok, mert akkor a testelése is lehet hibás, és néha érintkezik, néha nem.

megnézem addigis köszönöm

Szerintem cserélj szabályzót, valószinű, nem kefe baj, vagy testprobléma lehet, mert akkor nem tudna világítani a töltéslámpa

de a legjobb ha megnézeted a generátort szakemberrel, ha leveszed. Mer pl az 5hengeres mareáról nagyon nehéz leszedni, azt a pár száz forinntot inkább megéri kifizetni a próbapados vizsgálatért, mint többször leszedni a gencsit

A pulzálás tuti, hogy fesz.szab. csere, viszont az aggasztóbb, hogy hol van töltés, hol nincs. A szabályzó akkor is el tud " szállni " , ha terheletlenül forog a generátor, ezért mindenképp meg kell győződni arról. hogy a generátor kap-e jó testet, ill. hogy az ún. töltőszálkivezetés és az akku + között meg van-e a jó kontaktus. A régi Lada-Skoda világban sokan úgy nézték meg, hogy van-e töltés, hogy járó motornál levették az akkusarut. Ez a módszer elektronikus fesz.szab.- nál = a halállal.

Sziasztok.

Nemrég szereltem be az autómba egy központi zárat,teljesen jól működött eddig de már sajna 2szer is azt csinálta hogy mikor mentem le az autóhoz nyitva volt az autó.Lehet az hogy valami más távirányító bezavar vagy valakinek van valami megoldása?