Tyűha, a két tükörradiál visz mindent. Főleg az első...

Az agymotort egy bringaboltossal fűzettem be Pesten. Majd még rögzítenem kell az akkutartót acélfülekkel, és előveszem a varrógépemet, varrok rá erős vászonból egy szép tépőzáras bugyogót, ami a vezérlőt is betakarja.

Ezek gyári Decathlonos gumik 200 km van bennük.

Igen, motor nem volt a bringán. Ha tolod bele az Ampereket akkor melegszik. Ilyenek ezek a fránya motorok. Ha csak 15 Km /h val gurulgatok, akkor hideg marad.

Értem. Csak ezeknél a melegedés kruciális, mert egyes spéci mágnesek Curie pontja alig 70 fok fölött van. Mondjuk az a forgórészen szokott lenni, de azért a sugárzó hővel átmehet.

Ez kapott tőlem elég sok rosszat, mert beáldoztam, hogy kiderüljön, hogy használható e . Ha idáig nem purcant ki, akkor már nem fog, pláne, hogy visszaveszem a nyomatékát a motornak, ennyire nincs szükség. A felére sem.

Ez direkt agymotor vagy van bolygómű is benne?

Direkt drive motor, nem Bafang . Ha fogaskerekes lenne, akkor elég magas fordulaton kéne a motornak forognia. És hamar megpusztulna.

Ilyenkor mindig a mostani autók önindítója jut eszembe. Már a bafangról. Biztos sokan imádják, de ezzel nehéz összehasonlítani. A Bafangnál nem kell okos vezérlő. Aránylag egyszerűen működik. Jó az, úgy ahogy van. Ha ezt a converziót kipróbálnád lehet, hogy remegnél. Sajnos még nem volt lehetőségem egy Bafangot kipróbálni. Emiatt nem is szeretnék rossz jelzőt használni rá.

Udv.
Ez az elektromos jargany epitese engem is erdekelne.
Csak en egy rendes benzines robogot alakitanek at hybridde.
Elektromos elso kerek hajtassal (ha lehetseges).
Maga a hubmotor az kaphato ehhez, nem is draga.
Viszont ertelme ugy lenne ennek, ha a robogo generatora, benzin uzemu hajtasnal tolteni tudna a hubmotor akksijat. Illetve olyan akksi es hub motor kellene amivel legalabb 50km/h sebesseg elerheto es legalabb 100km vagy nagyobb tavolsag megtetelere alkalmas az akksi.
Ha valaki epitette mar at igy a robogojat vagy van ertelmes otlete ehhez, ne tartsa magaban.

Koszi

Üdv! Nem tudom a robogó súlya mennyi, de szerintem 2-3Kw motorteljesítmény biztosan kelleni fog. Ebből már számolható az is, hogy mennyi akkura lesz szükség. Valami generátorszerű kell a motorra, amivel tudsz betáplálni az akkuba. itt már jól jöhet a fékezésnél visszatáplálás funkciója is. Kis kreativitással simán megépíthető szerintem

Az onsulya kb 100-150kg. Plusz az en sulyom, szoval olyan 250-300kg lenne az osszsuly.
A robogo sajat generatora toltene.

Kerdes mennyire lehet legalis az ilyen atalakitas....

Milyen töltőáramra képes egy robogó motor "generátora" ? egy ekkora teljesítményhez, 60-72V nem ártana, mint akkufesz. ezt a feszültséget hogy fogja a 12V os rendszer tölteni? step up?

Szerintem semekkora... Menet közben ugye kéne égni a lámpának, ami el is viszi a teljesítmény javát, nem sokkal többre van tervezve... Meg ugye a robogó sem végtelen teljesítményű, az én régi robogómon észre lehetett venni a terhelést motoron ha bekapcsoltam a lámpát, szerintem a generátor átmókolásával sem lehet sokkal többet kivenni, a hajtásteljesítmény kárára.
Bár nem tudjuk "mekkora" a robogód...

Én is úgy gondolom, hogy az eredeti generátor az alkalmatlan,és ha a motor van is 6-7 Le, ha abból tölteni akarunk, alig marad energia

Sziasztok.
Van egy Momo 96 tipusú 36Voltos elektromos kerékpárom. A képeken látható vezérlővel. Nem működött ezért kicseréltem az Y2010DN tranzisztort és az elektrolit kondenzátort de továbbra sem működik. A gyujtás ráadásakor egyből felpörög maxra a motor és sem a fékre sem a gázkarra nem reagál. Gázkar csatlakozoját széthúztam hátha az ment tönkre, de ugyanugy felpörgött.
Mi lehet a hibája?
Esetlek kicseréljem a P75N75-ös mosfetet vagy az lm339-et?

Anno ( mikor még "csak" ólomaksikat használtunk), összedobtunk cimbora villany-robogójára egy hatótáv növelőt...
Jármű : 36 v ~ 350-400 W
Akkupakk 3* 12V 12Ah

Hatótávnövelő :
régi 3 fázisú(vá áttekercselt) autó (traktor vagy a fene tudja milyen gép) generátora ~ 1200W
magyobbacska modell robbanómotor ~2 Le

A megfelelően egyenirányított - és az akkukkal egyenként párhuzamosan kapcsolt tekercsek jó ötletnek tűntek ... Gyakorlatilag nehéz, hangos volt, egy-két próba után fel lett adva

A mai kW teljesítményű agymotorokkal, talán érdemes lenne megismételni a projectet ...
Mondjuk egy 80-150 ccm fűnyírómotorral, egy nagyobb (áttekercselt) generátort megtekerve ...

Hello.
Nem értem, miért kellene hibridnek lennie? Hova rakod az akksipakkot? 50km/h-hoz kell kb. 2-3kW. Ehhez nagy akksi társul.
Benzines motorral hajtod a generátort, ami tölti az akksit? Mi ez a fából vaskarika? Teljesen értelmetlennek tartom.
Vagy építsd át a motort elektromosra, ahogy írtad, vagy használd ahogy van. Számold ki, mekkora akksi kell 100km távhoz 50km/h mellett, és akkor rájössz, hogy ha kiveszed a motort és minden hozzá kapcsolódó részt, talán lesz elég helyed az akksinak...

Csak azt cseréld ki, ami hibás. A mosfet zárlarra tippelek. Az egy meghekkelt a sönt a képen? Ha igen, szedd le róla az ónt. Két darab vezető ónnal összefolyatva. Vagy a kép felső részén van a sönt?

De! Kérdés:
Mi történik, ha ismét zárlatba megy menet közben a FET? Elengeded a biciklit, aztán majd a határnál megáll? Szerezz be egy rendes szabályzót, amiben van egy plusz relé is (védelem). Ha zárlatba is menne a FET de lekapcsolod a szabályzót (kulcs elfordít), vagy kiveri a biztosítékot, vagy lekapcsolja a szabályzót.

A kép felső részén egy 440ohmos ellenállás van. Az egész vezérlő előtt van egy olvadóbiztosíték 15A de ez nem olvadt ki. Van egy komolyabb vezérlőm is másik bringából de annál 3 vastagabb vezeték megy a motorhoz és 5 vékonyabb. Ennél csak két vastag vezeték megy a motorhoz. Neten sem találtam komolyabb vezérlőt aminél ilyen a vezetékköteg. Leszedtem az ónt de nincs valtozás. Holnap kicserélem a mosfetet.

Ránézésre ez egy egyszerű PWM motorvezérlő. A barátod dögivel ad találatot, ha jól keresel.

Keresőkifejezések.: Brushed motor controller, PWM motor controller, DC motor controller, DC motor speed controller...

Szia! Szerintem felejtős az ötleted! A robbanómotorod generátora az a világításra újbóli beindításra van méretezve. Az alkalmatlan lesz ahoz, hogy Te egy pár száz wattos motort mint meghajtást kordában tarts. Mindenhol ott lesz a veszteség. Szerintem ez a projekt teljes mértékben felejtős. Öszintén. De ha van kedved kisérletezni, akkor jó. Azt a rossz hatásfokú generátort kár ilyenre felhasználni. Ez teljesen magán véleményem volt. Üdv. Gy

Kovidivi nek igaza van.

Ha a motor generátora valami szuper kis veszteségű lenne, akkor lehetne rajta gondolkodni, de mivel nem így van, szerintem felejtős a dolog, Viszel magaddal X kiló akkumulátort, amit egy rossz hatásfokú forgógéppel töltesz. A hibryd modern gépeknél sokkal nagyobb hatásfokú motorok gondoskodnak a visszatöltésről és az energia felhasználásáról.

Próbáld meg, hogy 1 Km ert tolod a motort. Mekkora energiádba kerül? És innentől kezdve megérted, hogy pénzkidobásba fog átmenni a projected.

A képen látható vezérlőm van. A töltés vissza jelző mire való? Az akkutöltőt hova kössem?
Ha közvetlen az akkura, a vezérlést le kell választani a töltés alatt?
Kész a három kerekűm, rövidesen képek is lesznek.

Az akku állapotát jelzi egy hozzá való kijelzőn. A töltőt az akkura kösd.

A töltésvisszajelzőre, ha rámérsz és egyezik az akku fesszel, akkor bármi kis feszmérőt rátehetsz.
Mivel Te savas akkumulátort töltesz egy jó akkutöltővel egyenesen az aksira is kötheted. 13.8V felé ne vidd a feszültséget, hogy ne pezsegjen. A vezérlésed nem kell leválasztani a töltés idejére.

Köszönöm az egyértelmű válaszokat

Nagyon nem tudod elrontani. Mennyi akkumulátort használsz? Feszültségben? Ha savast és esetleg 12- 24 Voltot használsz, akkor érdemes az akukat külön 13.6 V feszkóval tölteni. Itt nem tudjuk a 2 Voltos cellákat balanszírozni, mert nem férünk hozzá a cellákhoz. Hogy nagy Hoho amit megálmodtál, az úgy jó lesz.