Sziasztok!
Ezt a ventilátort szeretném bekötni.
A fekete és a kék vezetéket mérve 91ohm az ellenállása, 230voltot kapcsolva rá csak búg, és amerre megforgatom, arra kezd el felpörögni. A barna vezetéket bármihez mértem, nem írt ki ellenállást a műszer. Kis kondival, nagy kondival, es direktbe bekötve a barnát a feketéhez, es a kékhez is megpróbáltam, de nem tudott magától elindulni. Mi lehet a megoldás?

Gyanús hogy szakadt a segédtekercse...

Sziasztok! Van egy régi szovjet fúrógépem. Tudna irányváltást gyárilag, viszont valami csalás van. Az alap forgásirány szépen megy, gyorsan indul, zajmentes. A fordított álló helyzetből nem is tud megindulni csak búg, belökve elindul de egy ütemes dübbenő/kattanó hangja van.
Mértem fázisfeszültséget, és a fordított irányú kapcsolásnál az egyik fázisnak csak 130V van meg, a másik kettő rendben van. Alap forgásiránynál megvan mind a három fázison a 240V.
Kérhetnék egy kis segítséget, hogy hol keressem a hibát?

Az egyik mágneskapcsoló egyik érintkezője nem adja át a feszültséget vagy ott valahol kilazult egy vezeték.

Sikerült rájönni: egy darab festékpikkely esett a mágneskapcsolóba, ami miatt az egyik érintkező nem tudott behúzni. köszönöm

Leggyakoribb eset, mikor fészket köt bele a pók.

Sziasztok!
Adott egy klíma kompresszor, aminek a fázistoló kondija kipurcant. Csere előtt végignéztem a vezetékelést. A fázis egy bimetálon keresztül csatlakozik a C (common) csatlakozóra, az R (run) megy a kondi egyik felére, ide megy a nulla, illetve az S (Start) a kondi másik felére. Gyári megoldás lehet. Kérdés: a közösre (common) nem a nulla kellene, a Run-ra pedig a fázis?

Mindegy. Forgásirány változtatásnál is cserélődhet.

Hűt/fűt.

Mivel a kisebb klímákat gyárilag villásdugóval látják el, legegyszerűbb, ha megfordítod a dugaljban. De ettől még kb. 50% az esély, hogy a többi sokezer felhasználónál nem így lesz.

Akkor fűt, ha fordítva dugom be a klímát?

Biztosan.

Gondoltam rá, de egy megerősítés muszáj volt. Köszönöm

Sziasztok. Egy kis segítségre lenne szükségem.
Ehhez a fajta motorhoz kellene nekem egy kötési rajz vagy írásban segítég. Előre is köszönöm

Szia! Ez az eredeti bekötési séma. Szerintem a relével ne is próbálkozz tovább, mert az ki van melegedve, csak nyomógombosra próbáld meg bekötni. A kisebb ellenállású tekercs a főfázishoz tartozik.

Szia. A relét szeretném kicserélni nyomógombosra mert eléggé megégett. Csak nem tudom hogy mit hova kössek. És ezért kellene egy kötési rajz.

Amit VIM feltett rajzot az miért nem jó? Kattints az "Ez" szövegre!

Apró probléma, hogy az ő motorjának a kapocslécére nincs kötve semmi... Az nagy segítség (annak, aki ért valamennyire hozzá), hogy a kisebb ellenállású a főfázis, de itt nem hozzáértő kérdezett.

A vastag fekete kivezetések szerintem a föfázis tekercsek lennének a fehér és a vékony fekete az pedig a segégfázishoz tartoznak. A többit értelemszerűen kellene bekötni. A kötéseknél használj alátéteket a kivezetések egymásra helyezésekor, hogy azok meghúzásakor ne forogjanak el a csavaron jobbra-balra.

Sziasztok !
Ez ugye 3 fázisú, csillag-delta indító kapcsolás ? Kicsit segítsen valaki a működésének megértésében...

Hello! Főleg ha valaki tudni fogja, hogy mi az az "ez"..

Hú, bocs ! Lemaradt a link: tehát EZ

A rajz egy már elindult kapcsolást ábrázol, ahol már átváltott csillagból deltába. Jobb lenne elölről kezdeni.
A mellékelt rajzon minden alaphelyzetben van. Sajnos, hirtelen egy hibás vezérlést találtam hozzá. Talán más ügyesebb lesz.

Így érthetőbb

A vezérlés Start gombja megnyomásával behúz a k3 mágneskapcsoló, öntartóvá válik és meghúzza a k1-et. Az is öntartóvá válik. A k3-mal együtt elindul re1 időrelé. Az idő lejártával kiejteti k3-at és meghúzza k2-t, majd ő is kiejt. Innen addig megy a kapcsolás, míg meg nem nyomjuk a stop gombot.
Az áramkörben található szakítóérintkezők megakadályozzák, hogy k3 és k2 egyidejűleg behúzzanak.
k3 zárja a csillagpontot. k1 rákapcsolja a 3 fázist a motorra. Az idő lefutása után k3 kiejt, megszakítva a csillagpontot, k2 pedig deltába kapcsolja a bekötést.
Amire nem figyeltem, a motor betűjelölése nem a csillag-delta hanem a dahlander motoré. Azonnal teszem fel a módosított rajzot.

Van illetve volt egy békebeli villanymotorom, sajnos beázott és menetzárlatos lett, szeretném én áttekercselni.
Nyolc pólusra volt tekerve (így a kis fordulat miatt nem volt jó) 24 horonnyal, 220/380V ra, a menetszám 98 menet * 8 * 3
Négy pólusú motorra szeretném áttekerni 230V egyfázisú motorra kondenzátorral.
Ehhez szeretnék egy rajzot, illetve menetszámot

Közben találtam rajzot, így biztos jó?

Nagyon köszönöm a részletes leírást ! Így már értem. Inkább csak a kíváncsiság miatt tettem föl a kérdést...Megvalósítva nem lesz, én inkább maradok a mechanikus csillag-delta kapcsolónál... Az egy kicsit "ócsóbb"...

Jónak látszik.

Ezeket a hornyokat úgy kell elképzelni mint egy transzformátor ablakkeresztmetszete?
az eredetiben 4 x 3 tekercs volt, azaz 220V ra 4 tekercs, az 4x100 menet. Most a 230V ra van 8 tekercs akkor annak 50 (x4x2) menetnek kell lennie kétszeres keresztmetszettel?
A segédtekercs viszont annak 4 x 100 menetesnek kell lennie?