okk
de miért nem jóha ha a bütyök adj a a mágeses jelet?
ahogy te modod az is ugyan ez csak forditott jellet kapunk. de ezt egy ranziszoral isel lehet érni és akkor irletezni sem kéne. s ha hegesztés köen folyamatosan hütöm vizel akkor is gyengülnek a mágnesek?

A bütyök akármilyen kivitelű,(hegesztett,csavaros,vagy gyárilag a palást anyagából van kiképezve)önmagába nem mágneses. Tehát külön mágnest kell alkalmazni. Ha megfigyeled az eredeti gyári induktiv jeladódat,odaérintesz egy csavarhúzót a vasmagjához,tapasztalni fogod,hogy az odavonzza,tehát abba is bele van épitve a mágneslapka.
Ha hegeszted a bütyköt,ügyelj rá,hogy a testvezeték közvetlen a hegesztési terület mellett érintkezzen a palásttal,és igy nem lesz gond.

Gondolom mindenütt árnyékolás ezerrel, meg kis kapacitású zavarszűrő kondik a jel, és a test közzé.

Mex
Kíváncsiságból csak a primerrel összeraktam a motort.
Rákötöttem a primerre a multiméteremet, és szerintem nem képes olyan gyorsan mérni mert rántásra mindössze 2 Voltot mutatott.
Azt lehet hogy van néhány Riga trafóm és a szekunder feltekerése helyett a trafót kötném be mint mondjuk egy Simson esetében? A tiris gyujtásommal csinálnám.

Zener sem árt.

Próbálkozz,akár még jó is lehet. Ennyire megfogott a szekunder?

Üdv mindenkinek!!!

Építettem egy terepgokartot,amibe egy yamaha robogó blokk van!!!Sajnos nincs meg a gyári cdi-je és jelenleg nincs pénzem újjat venni!!!Van itthon pár bontott babetta cdi-m,csak az a gond vele hogy egy idő után kilövi a blokk a babeta gyujtást!!Idéglenesen nemtudnátok nekem valami megoldást ajánlani hogy tudjam rendesen használni a gokartot addig amíg nem lessz pénzem új yamaha cdi-re!!Segítsetek lécci!!!

Mennyibe kerül házilag építeni egy cdi gyujtást???Milyen alkatrészek kellenek hozzá és mi-mitől függ???Úgy válaszoljatok már hogy nagyon nem konyítok az elektronikához!!!Köszönöm!!!

feltételezve hogy van gyújtótrafód, meg nagyfesztekercs
(<-- babetta gyújtásból következtetve, + a jeladóra is ebből következtetnék, hogy induktív)

egy sima CDI, semmi varázslás, kb 500 max 1000 forintból +doboz+nyák bőven ki kell jönnie..>

akkor segítenél nekem???Hogy tudom én azt megtudni hogy mi kell egy ilyen cdi elkészítéséhez??

egyébként a trafó is belevan építve a babetta gyujtáselektronikába!!!Az egész elég pici kis fekete doboz van rajta 3bemenet és kilyön a másik végén a gyujtókábel,tehát nincs külön trafóm!!

őő (ilyen babetta gyújtást nem láttam még, de a motor gyári gyújtása is ilyen kompakt egybecucc, szóval nincs hozzá különálló trafó?)

akkor vagy szerezni kell egy CDI trafót (dinamós megszakítós trafós motoroké is megteszi, ha van elfekvőben, simson S51 esek stb), és építeni egy gyújtást. (CDI gyújtótrafó újonnan kb 5000huf körül lehet)

vagy megkeresni, hogy mi vágja oda a babetta gyújtásokat, kijavítani és az marad..


egy egyszerű CDI kb ennyiből áll.

A trafóval egybeöntött babetta gyújtás már eleve a hulladék kategória. Gyenge a trafó,kicsi a kondi,alacsony feszültségű,igy aztán valamelyik tönkremegy. Nem érdemes komolyabb gerjesztőtekercsre rakni. Marad a különtrafós megoldás.

kísérleteztem kicsit.
a lendkerék kívül mindenhol ugyan olyan mágneses mint a jeladó bütyöknél.hegesztettem egy másik bütyök de nem a legjobb megoldás! ott is mágneses lett de minimálisan.de viszont körülötte dupla olyan erősen.
kipróbáltam a csavart is. a csavar teljesen átvette a mágnesességet. tehát tökéletesen használható helyzetadóként.de hogy tudom pontosan megalapítani a csavar helyét?? pont akkor legyen a jeladó előtt amikor a dugó 2mm el a holtpont élőt van?? vagy kicsit előtte vagy utána kel elhelyezni.

Nekem az van és még semmi problémája nincs most van 5500km a motorba full gyári. Szerinted érdemes megpiszkálni a gyújtást hogy jobb legyen ?

A babetta gyújtást babettához méretezték,annak gerjesztőtekercséhez,ezért nem érdemes más,erősebb,nagyobb feszültségű gerjesztőtekerccsel használni.
A gyújtásod ha jó,ne tunningold.

Sajnos erre nem tudok válaszolni mennyi az optimális előgyújtás a motorodnál. Az viszont biztos,hogy akkor kapod a jelmaximumot,(vagyis a szikra akkor következik be),ha a csavarfej félig fordul a jeladó vasmagja elé.

Ja megfogott.
1000 nél tartottam és elszakadt.már nem volt hátra csak 9000 nem vagyok hajlandó tovább ölni magam vele.
megpróbálom valahogy máshogy elérni a célom.
remélem továbbra is számíthatok a segítségedre.
előre is köszi.

Köszönöm mindenkinek a hozzászólását!!!Úgy vettem egyébként a robogó blokkot hogy nincs meg a gyári cdi-je és volt itthon nekem babetta gyujtás úgy voltam vele hogy megpróbálom azzal!!!Működik is egy darabig mit tom én kb2hetet kibír vele!!!A másik nagygondom hogy elég régi a yamaha blokk és már nemnagyon találni hozzá alkatrészt,de van egy srác aki tud nekem adni hozzá komplett gyújtást(lendkerék,álló rész,cdi+trafó)ez összesen 10000Ft!Csak most nincs rá pánzem,majd a jövőhónapba lessz!Addig akartam valami idéglenes megoldást!!!Simson alkatrészem is van itthon csak nekem megszekítós gyujtású!!!Szerintetek a simson tirisztora bírná sokáig???Csak nagyobb feszkót ad le a simó mint a babetta és jóval többet is pörög!!!Mennyire válnak be ezek a házilag épített cdi-k????Köszönöm

Sziasztok! A csavart ugy érdemes elhelyeznihogy előrébb legyen mint ahogy szeretnéd...a tekercs vagy jeladó(mindeggy minek nevezzük?) állítható legyen,ha megmondod milyen a motor lehet hogy tudok segíteni az előgyujtás mértékében....
Figyeljetek picit! Lehet hogy tök Láma vagyok de CDI gyujtást nem 4 ütemü kis mocikhoz csinálták?Én is csináltam gyujtást Aprillára csak 12ezret forgott ugy hogy lehet hogy nem értek igazán hozzá de az előgyujtás szabályozással,eddig vagy felhagytam vagy csak lépésenként sikerült,folyamatosan csak a tervezgetés megy.....a szabályozás még nem igazán....
--->A Babetta gyujtás király de nem ezekkel a gyári cuccokkal,nekem a trafó volt mindig a gyenge pont,nagy fordulaton a Tic106-os sok feszjt kap és elköszön ez tapasztalat,ha csökkented a feszültséget akkor meg nem akar elindulni mert akkor kicsi a szikra....Ezért kell a tuning gyujtáshoz nekem akkumlátor.....Volt aki azt mondta hogy 6-féle gyujtás hátrányait szépen bepakoltam magamnak de nem adom fel......működik de mindig van hátrány sajna ez a tapasztalatom,most inkább nem sorolom fel ezeket mert,sorozat lenne belőle....

Szia Abika! Bocsi hogy beleszólok de szerintem a Babetta többet tud forogni mint a Simó...persze lehet tévedek?Milyen Yamahád van?Lenkereke tuti?Folyt.Köv....

Yamaha 3GF-es tipusjelzésű!!!Álló hengeres 50ccm-es blokk!!!Szerintem Yamaha mbk target,de nem vagyok 100%-ig biztos benne,mert valaki azt mondja hogy yamaha cr50z!!!Nemtom pontosan mert ez csak egy blokk amit vettem és beleépítettem egy terep gokartba!!!A Yamaha felíraton és a 3GF-es tipusjelzésen kívül nincs ráírva semmi!!!Nem hinném hogy a babetta többet pörögne mint a simson!!!Elég nagy simsonos vagyok és már sok simót láttam ami 10000fölött pörög!!!Nekem is simsonom van 70ccm-is de ezt nemtudom mennyit forog!!80km/h a vége 17-es lánckerékkel,csak sajna darabokba van a blokk felújításra szorul!!!

pedig egy babetta többet forog.

Erröl a gépről van szó!!

Amúgy lehet igazad van hogy a babetta többet forog nem tudom!!A második képen lehet látni a blokkot,igaz egy kicsit saras!!!

leszimuláltam egy megoldásváltozatot.
mellékelem a kapcsolást és a szkópábrát.
beleirtam hogy melyik mi.

Jó kis moci,ezek jól mennek nagyon,,,30-36° között van az előgyujtása szerintem ami a Simsonnál több,lehetőleg ugy csináld a tartóját hogy tudjál állítani rajta,ha jól áll a főtengelyen a lendkerék akkor lehet más gyujtást is csinálni rá,nem muszáj venni rá...irj ha még érdekel...a téma,szép estét!

Igen érdekel még,de megmondom őszintén sík hülye vagyok az elektronikához! Egyébként ismered ezt a yamaha motortipust?Ha igen írhatnál nekem rólla valamitL:milyen évben gyártották,milyen tipusjelzésekkel jött ki......stb!Köszönöm!

Hi!

Egy CR500-at építek jelenleg, és kellene egy kis segítség. Tudom, hogy van egy cr500 gyújtás fórum is, de ide többen írnak.

Az eredeti gyújtásból csak a tekercsek vannak meg, nem is szándékozom vásárolni. Az eredetileg a jeladó tekercsem 220ohm körül van, és a gerjesztő 21ohm volt és csak 3-5V feszt adott le amikor a hajtókarnál fogva erőteljesen megpörgettem a főtengelyt. Ezért úgy gondoltam ez a tekercs valószínűleg hibás, majd levágtam és újratekertem 0.1es vezetékből 230ohm-ra. Ezt visszaraktam és megtekertem újra a hajtókarral, és most 12V körül ad le a műszerem szerint. Megpróbáltam egy babbeta CDI-vel, azzal ad egy halvány szikrát. de ezzel nem vagyok megelégedve. Van még egy daytona raceing cdi-m is régen egy yamaha dt-n volt, azzal semmi szikra nincs.

Hogy tudnák egy erősebb szikrához jutni? Tekerjek még a tekercsre mert ez a fesz tudom hogy elég sovány a cdi-nek, de miért ilyen kicsi?

Az eredeti tekercs milyen átmérőjű huzallal volt tekerve? Mennyi menetet hajtottál fel? Van szigetelés a menetek közt(lakk)?