Dehat a az alaplapot nem ugy kell visszakotni mint az eredetit?mert elotte ment az elozovel

Azonos típusú robogóból bontott az alkatrész? A CDI-k is megegyeznek?

Mint írtam felhívnám a figyelmed a válasz lehetőségre. A nagybetűk a mondat elején nem lehetőség hanem szabály. Kérlek tarsd be.

Haaaat a cdi nem pont ugyan ojan de a kabelek eggyeznek bele es a generator se ugyan az vagyis csak a kabelek fejet kellet kicsereljem mint a kepen is lathato kuldok kepet hogy mijen volt a k alap lap

az elso az eredeti

Akkor nézd meg a régi alaplapon a tekercsek bekötését,és az újon is. Persze ehhez le kell megint szerelni,de szükséges mert ezek nélkül nem lehet megtudni hogy jó lessz-e az új alaplap.

es ha nem jo akkor le kell szedni es ugy forrasztani ra? vagy a regi kabeleket az ujra raforrasztani?

A régebbi kábeleket jó ha felforrasztod az újra legalább a fejek is megegyeznek majd. De előtte mielőtt forrasztgatnád mérni természetesen.

es a cdi is megmehetett? mert csak a generatort kellet csereljem elotte minden ment es vettem ujjat is eggyeznek bele a kabelek.

Ha a cdi azonos akkor jó. De erre általában elég kicsi az esély sajnos. Először lent rakj mindent rendbe,ha utána sem gyujt,akkor próbálkozz a CDI-nél.

Okes koszi!

az eredetinek akkor annyi? meg van sertve attol mar nem megy?

Mérd meg multiméterrel a tekercs kivezetése és az alaplap házához képest mutat-e ellenállást a műszer.

Hát igen kölcsön darab.de ehez alkatrészt is alig lehet találni.úgy tudom ehez jó több motoré is erről mit tudtok?megtudnám itthon épiteni de nem tudok kapcsolási rajzot!

12v a gyujtás elektronikaához? 4 szál megy be 1 jön ki a cdi böl
Abból 2 a jeladó é,2 meg ami feljön a generátortol plusz a test.de hát rátettem a multimétert arra a kábelre ami a cdiböl megy a trafó felé
És 0,4 voltott mutat.
A jeladó vezeték méréséhez szét kellene szednem a gyujtás lapig a motort nem?
Ám hegesztés tönkre teheti egyáltalán?

A testtel már 5 vezetéknél tartunk!És még a trafóhoz menő nincs is benne...
Tudni kellene hogy néz ki a jeladód, pl az enyémre csak 1 vezeték megy....

Tehát: van egy jel, 1 nagyfesz, 1 a trafóhoz, 1 test, meg 1 amivel tiltható a gyújtás, azaz leállítható a motor. Ez egy átlag CDI vezetékei...

itt van a kapcsolási rajza,szerintem így könnyebb lesz elképzelni hogy is áll az egész.

Elnézést, a 12V-ot a trafó primer tekercsén kell majd mérned.
A jeladót szkóppal meg lehet nézni, valamint az ellenállását megmérni.
Ha nincs szkópod, akkor egy ledet bekötsz a jeladó kábelére, és ha felvillan indítózás közbe, akkor nagy eséllyel jó. Mindkét irányban villannia kell, akkor ad a jeladó ki valami szinuszhoz hasonlót.

Ott mértem,nincs szinte semmi.van skopom holnap kiprobálom!
Köszönöm a segítséget!

A hegesztés elvitte a CDI-t. Ez 99,9%.

Most már biztos is hogy annak van baja!
Valahogy szét lehet szedni a cdi?

Leddel próbáltam ki,nagyon szépen villog mind a két írányban.

Olyan kérdésem lenne hozzátok,hogy a motor blokból körülbelül hánny voltnak kellene jönnie?és a cdi hol kapja meg a 12v?

Melyikből és hova? Ahol 4 tekercs van mint pl. Simson, ott van egy világítótekercs a világításnak, egy töltőtekercs az akkunak, egy nagyfesztekercs a gyújtásban lévő kondinak, és van a jeladó tekercs a tirisztornak.
A világító és a töltő valamivel több mint 12V, a nagyfesz 2-300V, a jeladó pedig néhány V. Utóbbit megnéztem egyszer szkópon, de elfelejtettem eltárolni vagy felírni így nem emlékszem rá.

Szét ha végtelen türelemmel rendelkezel! én kibányásztam 3 este alatt

Sajnos úgy készítik őket, hogy minél nehezebb legyen szétszedni, javítani. Azt szereti a gyártó, ha újat veszel.

Nekem sikerült már félig szét szednem,még mondhatni elég könnyen is jött,ma szét szedem teljesbe,teszek majd fel róla képeket.
Nekem a nagy fesz ami a blokból jön fel, multi szerint 0.4v viszont,hogy ha a blokhoz érintem akkor meg szikrázik rendesen,lehetséges az,hogy a multi nem tudja lemérni?

Érdekes! Az enyém meg tudta mérni, és jóval több volt.
Ha visszafejted a cdi-t többet fogunk tudni.

Hello van egy multimeteresem azt akarom kerdezni hogy akkor most mit es hogyan kell merjek?mennyi erteken?es hany K-n?

Csak vigyázz, nehogy megrázzon, a 20kV váratlanul veszélyes nagyon. Szándékosan meg hülyeség

de ez csak a motorból jön fel ami megy a cdi re.én úgy tudom az sokkal kevesebb!
De szolj ha nem így van!