A szén-dioxid nehezebba levegőnél, akkor fent a légkörben is biztos több van ami üvegházhatást okoz?
Nem csak itt a földfelszínen van több ahol mérik?

Ez tévedés, nem hagyják ki. Sőt, pont fordítva, mégpedig amíg a belsőégésű motoroknál mindent beleszámolnak, addig az akkuk megsemmisítését / újrahasznosítását nem, mert arról még nincs adat.

Bővebben: Link

Az előadásban is benne volt, csak a sok prekoncepcióvan élő sötétzöld, simán elengedte a füle mellett, ezért kellett a fent linkelt levélben egyértelműsíteni.

Mert azokat az adatokat össze sem lehet hasonlitani, ráadásul sok állam kizárolag abbol él. Még itt mifelénk is, ahol egy csep köalaj sem jön a földböl, a benzin árának a 60-80% az ado, azaz a maradék 20-40 % még böven fedezi ezeket a költségeket és még hatalmas haszon is folyik az érdekeltek zsebébe. Ez a másik baj az e-autoval, hogy ettöl a haszontol elvesznek sokan, az állam meg az adobevételtöl. Ha meg, mint már évek ota tervezik, az elektromos energiára is ekkora adot kivánnak kivetni, akkor meg duplán senki sem ülne e-autoba. Az államnak viszont valamiböl élnie kell.

Talán a legnagyobb probléma jelenleg szerintem. Ha a föld összes autója akkus lenne, ezek elhasznált akkujai hatalmas mennyiség, ami folyamatosan újratermelődne.
Ja, és sem erőmű, sem hálózat közel sincs ennyi villamosenergiához.

Azt azért nem mondanám hogy nem jön. Most építenek egy a pécsi mol olajtárolót tőlem 5 km arrébb. 40km körben legalább 15 aktív termelő kút van. Ha igazak a híresztelések Párszor több olajat találtak mint a Balaton.

Az csak jo!

Amit az amik már >80 éve megtaláltak (AMKKT).

Mintha történt volna hasonló:
London...

Akinek nem jött le:
"A helyzetre végül maga a technikai fejlődés adott megoldást, Henry Ford – korának Elon Muskja – piacra lépett a megfizethető, tömeggyártott autóval és az egész ügy 1912-re végleg feledésbe merült."

Igen olyan valalkik viszik előre a fejlődést akik nem kárognak, jajjveszékelnek és kifogásokat keresnek.

Jó de meddig? Amíg nem költözünk a Marsra?

Lehet a megoldás a hidrogén autó lesz -persze vizből megújuló energa segitségével- , meg ha egyszer sikerül a fúziós reaktor akkor a litiumban milliószor több energia lesz kinyerhető mint akkuba használni, de erre is lesz megoldás a Li helyett kalciumból is elkezdtek már fejleszteni akkut.

Már épp kérdezni akartam, hogy biztos jól érted-e a saját magad által linkelt párhuzamot? Ugyanis a ló felel meg a belsőégésű motornak, lócitrom miatt aggódók pedig a túlzöldek. És valamiért én úgy érzem, hogy Te ezt a párhuzamot nem így értetted... de lehet hogy tévedek.
Elon Muskot pedig a "megfizethető, tömeggyártott autó.." előállítójaként feltüntetni, hát ez inkább a vicces-mókás történek topicba lenne való. A cikk írója (hatásvadász troll), írta volna inkább a Toyotát, vagy valamelyik másik gyártót, akinek tényleg van megfizethető hybridje, vagy elektromos autója. Csak az nem hangzik ilyen jól, nem lehet így zászlóra tűzni, mint a nagy megmentőnket, Elon Muskot, a Kaliforniai Ferrarival...

Szerintem itt jöhet bármilyen megoldás (biztos lesz), de akkor is a Föld "issza meg a levét". Csak kompromisszumot kell "kötni" a természettel.

Az szerintem is biztos. Mindennek lesz valami hátulütője, ami miatt előbb-utóbb megint mást kell majd keresni.

Meg egy kicsit más, ha egy ismert gyártási technologiát kell racionalizálni (anyagkihasználást, munkafolyamatokat, szervezést) meg megint más, amikor már felhasznált anyagok meg technologiák a csucson vannak, és valami olyasmit kell kitalálni, ami ma még teljesen ismeretlen. Az ipar az utolso évszázadban megprobálta kihozni a maximumot az adott anyagokbol, technologiákbol, és sok helyen elérte az elméleti max szintet, és az ismert anyagokbol már többet nem lehet kisajtolni.
( csak egy primitiv összehasonlitás, Ford a kocsik alvázaihoz massziv fémlemezeket használt, egy mai autoba még a legvastagabb pléh sem éri el az 1 mm-t stb, vagy pl. az elsö kocsim 600 cm³, 50 LE-s volt, és többet fogyasztott, mint a mai 2 literes 200 LE-s járgányom).
Ha ehhez hozzávesszük még azt is, hogy mikor kerül pl. egy mai találmány kiérett termékbe, akkor épp a nemrég kiosztott Nobel dijasok jutnak az eszembe. Már a 60-s évek elején feltalálták a litium akkut, több mint 50 év kellett ahhoz, hogy ugy ahogy használhato legyen, azután alig egy évtized alatt olyan tökélyre fejlesztették, amivel elérték az adott kémiai folyamat elméleti ( számitott) maximumát, ahonnan nincs tovább. De ugyanez a helyzet az elektronikában is, alig 15 20 év alatt elérték az integrácio azon szintjét, ahonnan nincs tovább, mert nem lehet vékonyabb ( azaz kisebb) vezetörétegeket csinálni ( a nano technologiát még probálgatják, de azontul már végleg nincs semmi). Ezért a processzoraink is megálltak a gyorsulásban, gyorsabbat nem lehet gyártani, a teljesitményt már csak további párhuzamos procikkal lehet növelni.
Valami uj kellene, ha egyáltalán létezik ilyesmi.
Tegnapelött voltam az egyik barátom mühelyében, ahol a világ legkisebb mikroproci vezérelt szerkentyüit gyártja 6x10mm-s NYÁKon 1 Atmel processzor van meg két teljesitmény fokozat motor stb vezérlésére. A legnagyobb alkatrész egy 1 µF-s kondi (a legdrágább komponens volt) - a beszállitoja megszüntette a gyártást, mert nem tudja, ekkora méretben garantálni a minöséget - konkurencia meg 3x ekkora. Ott áll a mühelyben a legyártott ujabb 5000 áramkörrel, amiböl hiányzik a kondenzátor. A kinai átvevö szintén áll, mert hiányzik az elektronika a berendezéshez. Nagyobb nem fér el. És ez lett volna már a 3. szállitás, azaz 10000 darab valahol a világon már dolgozik, de ugy látszik nincs tovább.

Érdekes,mindenki a Föld miatt aggódik. Pedig az emberiség miatt kell aggódni szerintem. Minden káros dolog, ami a Földnek árt, az igazából az emberiségnek árt. Majd ha mi, emberek már nem leszünk, akkor a föld regenerálja magát,de az beletelik egy kis időbe. Évezredekkel ezelőtt is voltak természeti csapások,meteorbecsapódások,vulkán kitörések, a bolygó mégis átvészelte mindet, újra éledt.De ez csak az én véleményem.

A Földnek leginkább az emberiség árt. Valoszinü a természet majd megtalálja ennek a korlátlan szaporodásnak az ellenszerét, ahogy ezt már többször megtette az évmilliok folyamán.

Ez valóban igaz. De ezeket nem az ember idézte elő. Akkor...

Mikor jön a komment, hogy nagyon zöld lett ez a topik?

Nemrég beszéltem egy hozzá értő tudóssal egy személyes beszélgetés keretében. Ő mondta, hogy 1/8 volt a kitermelési ráta. Ma már ez 1/3 ahogy említetted, de sokkal rosszabb a helyzet. Ugyanis nem csak költségben magasabb, de a technológia is sokkal agresszívebb. Régebben, ha megnyitottak egy lelőhelyet, a nagy mennyiségű olaj egy helyen volt, könnyebb volt csapolni. Ma már zárványokban, kőzetek pórusaiban van, amihez először savat kell lefecskendezni, ami lebontja a zárványok közti kőzetet és utólag ki is kell vonni a savat, ráadásul a munkát végzőkre nézve is sokkal veszélyesebb a technológia.

Ezt a technologiát csak az amerikaiak használják ( és szeretnék máshol is terjeszteni, de nem igen megy, mert rengeteg egyébb veszéllyel jár ( földrengés stb)).
De amig 60-70$ egy barrel köolaj (~160 l) addig aligha lesz befektetö egy ilyen technologiába.

Most. Nagyon zöld lett ez a topic

Tényleg. Nálam eleve zöld színű a fórum. Eddig nem is vettem észre.

Arra gondoltam hogy régen is kiszámolták hogy pár év és Londont több méter lócitrom boritja, most arról megy a jajgatás hogy pár év és mindent elborit a li (nem ólom) akku.
Nemrégen még a pár napelemtől, vagy a klimáktól össze kellett volna omlani a hálózatnak.

Ezt akarják kormányszinten nagyfőnökeink (meg sok más országban), akik különféle kedvezményekkel is totális villanyautósítást szeretnének. Ha úgy lenne, akkor elborítanának a rossz akkuk.

Ha igy megy tovább, akkor London lassan kiszárad. Egymás után zárnak be a szuperbankok meg a csili vili irodaházak, nincs ott munka, sem jövö nagyon, ha igy megy tovább. A nyáron az egyik irodaház 10000 (szolgálati) biciklit árusitott ki kedvezményes áron. Autoval majdnem be sem lehet menni, az árak részben megfizethetetlenek, annyira, hogy már London távolabbi környékét ( >50 km) is elhagyják a komolyabb cégek. Hasonlo állapotok voltak a 80as években amikor a bányák mentek tönkre, és sok 100 ezer ember vesztette el egyik naprol a másikra az egzisztenciáját.

Minden autóban van akku ami kb 3 év alatt tönkremegy.

Be is b...na, ha csak 3 évig tartana. 15 éves lett az autóm a napokban, és még a 2. akku van benne.

Az én autóm 12 éves (direkt ellenőrizendő állításom, elővettem a forgalmit is).
Még a gyári akku van benne...
Kicsit poros, ugyanakkor.

Mennyit használod az autódat? Én még olyat nem láttam, hogy autóban üzemóra számláló lett volna, bár a km számláló állása elég beszédes.
Az én céges autómba 2 - 3 évenként kellett akkut cserélni, igaz évi 100 ezer km -nél is több volt benne. ebben elég sok volt a Bp -i forgalom, rövid távok, sok indítózás, sok alapjárat, erre a fűrés, világítás, rádió stb. A fogyasztási norma is 1,2 szorzó volt a Bp városi forgalomra. Volt olyan is, hogy el kellett menni kamu vidéki útra, hogy a fogyasztás kicsit helyre álljon. Vidéki városra csak 1,1 volt a szorzó. A szerviz időszak is 15 000 km volt, volt olyan hét, hogy kétszer is voltam szervizben.
Szóval nagyon nem mindegy, hogy hogyan van használva a kocsi. Mint minden akkumlátonak, ennek is véges a töltési ciklusa, és ebből a szempontól a résztöltés, töltögetés is csökkenti a ciklusok számát, ezzel az élettartamot.

"A szerviz időszak is 15 000 km volt, volt olyan hét, hogy kétszer is voltam szervizben."
Azért napi 3000 km kicsiny hazánkban elég Érdekes lehetett.