kőszőnőm szépen a kielégitő választ már csak annyit hogy ezt egybe cserélik vagy szét lehet szedni és külőn lehet kapni szénkefét is?

tényleg nagyon szépen kőszőnőm

Lehet cserélni külön is. Ha még nem volt cserélve, a vezetékvégeket ki kell furni 2-3 mm-es furoval, az ujat beforrasztani.

helo wasya nekem A vektám van a test problémát hogy tudom megoldani?

fesz szabályozoval eggyőtt mennyibe kerülhet kb?

a testkábelt rákőtőm a motorblokkra az jó?

vagy kőssem máshova bár nem találtam neki más heleyet

Nem lenne jobb inkább elvinni hozzáértöhöz?
Amig nem csinálsz olyasmit, amit késöbb megbánnál.

külőnősebben nem csinálok semmi mást csak rákőtőm a kábel eggyik végét a generátorra saruval a másik végét a motor szelepfedélcsavarjára szintén saruval ezzel elronthatok valamit ? igy ráadom a gyujtást világit a tőltésjelyő lámpa a fékolaj lámpa a motorkontakt lámpa meg a tőbbi a baj az hogy a fékolaj meg a tőltéslámpa nem alszik el miután beinditom mi lehet a baj?

holnap kicserélem a szénkefét meg a feszszabályzót ha nem műkődik mit lehetne még csinálni? és mennyi lehet a fesz szabályzo? szénkefével eggyűtt?

kőszőnőm a segitséget ha később lesz még kérdésem még jővők addig is jó éjt mindenkinek

a fesszabályzó mennyibe kerűl?

szisztok nekem egy A vektrám van valoszinűleg nem volt test rákütüttem egy kábelt most valoszinűleg van test de folyamatosan ég a visszajelző menet kőzbe is mi lehet a baj? kőszi a segitséget

Szia!
A töltés megállapítása egyszerű. multiméter, egyenáram (200), és járó motornál az akunál 13,5 voltot mérsz, (de ez lehet picit több is) akkor nincs semmi gond.
Ha e fölött mérsz akkor annyi a fesszabájzónak, és lehet, hogy a dióda híd ban is elszált pár dióda, no + az akku is necces. Ezeket a diódákat megfogod ismerni, mert egy aluminíum házba vannak préselve, amiből egy vezeték jön ki és általában összevannak sorba forrasztva, (1 sor+, 1sor-). Általában, ha nincs töltés nagyrészt ezek szoktak elszálni és hiába cserél fesszabájzót akkor sem lessz töltésed. Ezek csak 1 irányban eresztenek át, tehát dióda mérővel leellenőrizheted. Ha mindegyik dióda jó akkor meglehet nézni a szénkeféket, hogy van e contakt a forgórésszel.(oda ér e megfelelően a forgórészhez, a vezetéke nincs e esetleg megsérülve.)
Ha ezeket végig ellenőrizted és mindent rendben találtál akkor tuti, hogy a fesszabájzó ment gajra és mehetsz venni a (ferr vill-be alkatrészt) ott találod a legolcsóbb alkatrészeket. (dióda olyan 700ft/db)
A fesszabájzó válozó értékű, típus függő. (1500-30.000ig) A fiat punto ba 7000ft volt.
(ha esetleg van a kocsidban handtechnika, akkor az nyirta ki a generátorod, és a fesszabájzóval elvitt pár diódát is. Jótanács: Ha van hangtechnika a kocsidba, mindig tegyél az erősitő elé egy 1, vagy 2 farados kondit, mert az védi a generátorod.)
Ha esetleg valami nem tiszta, akkor írj.
üdv szabolcs

30 hozzászólásodban megszegted a F.SZ. II. IV. V.VI.VII. IX. X. XVII. pontjait.
Ez is teljesítmény, még ha negatív értelemben vett is.
De ne várj sok jót ha így folytatod.
A tagok sincsenek más véleményen.
Nem volna ildomos megfontolni az adott tanácsokat?
Hiszen Neked akarnak segíteni.

A segitö szándék tettenérhetö a hozzászolásodban, de van jonéhány dolog, amit kellö fenntartással érdemes kezelni.

Szia itt is. Vidd el valakihez, akinek vannak alapvetö fogalmai az elektromosságrol.

kőszőnőm a kieéágitő választ még egy kérdés , mitől van az hogy mielőtt rákőtőttem volna a generátorra egy + testkábelt nem világitott a visszajelző lámpám egyáltalán most meg folyamatosan világit? járo motornál is? tehát az én problémám az hogy átestem a lo tuloldalára előtte egyáltalán nem jelzett vissza a tőltéslámpa miután elforditottam a kulcsot nem beinditottam csak elforditottam a kulcsot semmi jelzés most a + kábellel csak elforditom a kulcsot világit beinditom a motort jár a motor ÉS VILÁGIT mitől lehet ez?

Akkor szokott világitani, ha nincs töltés.

Szia!

A hozzászólásokból úgy látom, nem vagy nagyon toppon az autó villamosságban, (Mit jelent ha világít a töltésjelző lámpa? Vajon mit?) sőt úgy veszem észre, az autóval is lehetnek kissebb, nagyobb problémák. Javaslom vidd el egy autóvillamosság szerelőhöz, mielőtt sikerül valami nagy kárt okoznod.....

CSODA TŐRTÉNT kicseréltem a fesszabályzot + a szénkeféket levettem rola a+testkábelt erre MŰKSZIK elalszik a tőltéslámpa és 14.22-t mutat az akksi . valoszinűleg ez volt a baja

Gratula! Akkor azért mégis csak konyítasz hozzá egy kicsit. Volt nekem is Vectrám, szívtam én is a generátorral, főleg mivel nekem Delco volt. Na abba semmit nem lehetett cserélni. Végül átépítettem egy Bosch -t bele, azzal is adtam el.

Delcoban miért nem lehet semmit cserélni?

Biztosan vicc volt, így április első napján...

Bárcsak vicc lett volna. Habár amikor szembesültem a dologgal én is azt mondtam, hogy ez vicc és gyorsan megnéztem a naptárat.
Úgy van kialakítva, hogy ha széthúzod, akkor gyakorlatilag nem lehet többé visszarakni a forgórészt, mert a szénkefékhez csak a forgórész kivétele után lehet hozzáférni. Mivel a rugók kinyomják a szénkeféket, így nem tudod helyretolni a forgórészt. A fesz szabályzó pedig egy teljesen egyedi, belső kialakítású amorf alakzatú egybeöntött vacak, ami ráadásul negatívan gerjeszti a generátort. Szóval egy katasztrófa. Egyébként a gyári szervíz manuál is csak annyit ír a Delco generátor meghibásodásánál, hogy generátor csere. Egyedül a Bosch -t lehet javítani. Hozzáteszem, én szétbarmoltam a Delco -t, kihajintottam belőle a feszszabályzót, kivezettem a szénkeféket hátul, Nagy nehezen a hátsó tűgörgős csapágy felől megtámasztottam a szénkeféket, hogy össze tudjam szerelni, majd csináltam hozzá egy feszszabályzót. Ment még pár évig, aztán megint megadta magát, na ez után tettem bele a Bosch -t.

Ilyen esetekben van a szabályzón ( és a hátsó pajzson ) egy vékony átmenő furat, ebbe kell egy pálcikát bedugni a rugó összenyomott állapotában. Így újra összerakható a generátor. Ha jól emlékszem, ezek a szabályzók gyárilag így, reteszelve kaphatók... Beépítés után ki kell húzni a stiftet.

Bizony ez így van. Nem csak a Delco hanem némelyik japán generátor is így működik.

A Skoda generátor is ilyen utálatos volt.

Hát, nem tudom, már nem most volt, de azt tudom hogy nagyon vakartam a fejemet, hogy fogom összerakni. Néztem minden irányból, kerestem a trükköt, erre gondoltam én is, hogy összeszerelés után oldják ki a szénkeféket, de az tuti, hogy én nem találtam semmit. Persze ez nem jelenti azt, hogy nem volt, csak én nem találtam. De igazából a gond nem is itt volt, hanem a feszszabályzóval. Mert ami benne volt, az tuti, hogy beszerezhetetlen. Alapból látszik, hogy nem cserélhető darab, hacsak nem bontol valamiből.

Söt, ahhoz 2 darab vékony drot is kell, mert nem egymás alatt vannak a kefék.
Amugy annyibol tényleg utálatos a Skodrié, hogy sose romlott el.