Igen lehet hogy ez a gond. A gyújtáson pedig komoly áramok folyhatnak.

Hali
A TL431 szuro kondijat csereld ki 10 µF elkora. a 470 nF a leheto legrosszabb valasztas, mert ezzel a kondival a TL431 atmegy oszcillatorba. Ez okozhat ilyet amit Te irtal. A 7812-t siman kihagyhatod, mert a LM358 36 voltig birja. Viszont fontos a panelon a szurokondik elhelyezese (100uF, 100 nF). TL431 TI 24.oldal, A gorbe.
Udv Vili

Megpróbálom majd valahogy távolabb elhúzni a kábelt, sajnos csak hétvégén lesz rá lehetőségem, most nem állok neki autót szerelni az utcán.

Elolvastam a topikot, és sokaknak csinált hasonló jelenséget. Egy 5-10 fokos hiszterézishez jó lenne az RC tag helyére mondjuk 1 Mohm ellenállás?

Vilmosd:
Asztalon kipróbálva jó volt, bár csak gyújtóval melegítettem, és viszonylag gyorsan vissza is hűlt. Ha eláll az eső, akkor lerongyolok a kocsihoz, és felhozom, kipróbálom hogy reagál mondjuk egy kisebb bordára szerelve.

Rakok bele kondikat is.

A 7812, azaz a stabil feszültég hiánya nem lesz hatással a referencia feszültségre?

Köszönöm a tippeket!

Igen, de felesleges, ha az árnyékolással van gond, mint írtam van benne hiszteriézis.


Nem, a TL431 egy szabályozható zéner.

Köszönöm, akkor kiveszem az 7812-t, kap pár kondit, az egyik 470nf repül, és túrok egy árnyékolt kábelt. Csak az a rohadék eső ne szakadna..

Először még ne vedd ki.
Először csak cseréld ki a kábelt árnyékoltra, hátha csak az a baja. Ha akkor is gond van, akkor mehet a 7812 kiszedése.

Hali
A ref feszultseget a TL431 allitja elo, nem a 7812. Ez stabil 2.5 voltot ad. Nezd meg a linket amit kuldtem. En mar szivtam a parhuzamos kondi miatt. Kell melle egy 10 µF elko. Enelkul altalaban oszcillator lesz. Ezt meg segitheti a kocsiban keletkezo sok zavar. A 7812 12 V gepjarmu halozaton hasznalhatatlan. A dropout feszultseg minimum 2 volt. Esetleg lehet keresni LDO-t, de ebben az esetben kocsiban teljesen felesleges a stabilizator. A visszacsatolo agba tegyel 1 M ellenallast. Ha kicsinek talalod a hiszterezist le kell venni 470k - 220k ertekre. A kondi helyere rovidzar.
Udv Vili

Én még ilyen hibával nem találkoztam. Nem lehet, hogy ott más volt a ludas? Esetleg nem megfelelő huzalozás?
Az adatlapban sincs ilyen ajánlás.

A 7812-vel kapcsolatban igazad van, de 12V alatt ugyan az a feszültség van a kimenetén mint a bemenetén is. Ha az autó feszültségszabályzója esetleg tönkremenne, akkor pedig megvédi az áramkört (ami egyébként bírná a nagyobb feszültséget is), de ha benne van és működik, felesleges kiszedni.

Ok, kap majd egy kondit.
Élesben nem tudom kipróbálni, csak a következő budapesti általános forgalmi zavarban. (dugó) Drága a benzin, ahhoz meg főleg hogy csak vizet melegítsek vele.
Végülis nem az a lényeg, hogy nagyon visszahűtse, mert úgyis zár a termosztát, szóval inkább egy szintentartás lenne a feladata. Csak idegesít hogy kattog a relé, és gondolom a kontaktoknak se tehet túl jót, meg biztos a ventinek sem tetszik.

És mindenképpen kap árnyékolt kábelt is.

Ja, gondolom 10uf-nél több simán lehet. 10uf-bőlc sak bóvlim van itthon, nagyobból meg van yageo is.

Nem tudom mekkora áramú a ventillátorod, tegyél be a tranzisztor helyére egy FET-et, ami bírja azt az áramot és már nem is kattog, a FET Gate-jével sorba pedig köthetsz egy pártíz Ohm-os ellenállást.

Hali
Olvasd el legyszi az adatlapot amit belinkeltel. Ott van a 7. oldalon a 15. abra. Nem tudom Te hany TL 431-et hasznaltal, de en nagyon sokat. Amikor nem figyeltem erre a kondira mindig megszivatott. A 7812 kimeneten nem lehet ugyanaz a feszultseg mint a bemeneten, mert van benne tranzisztor es azon minimum van feszultsegeses. Az adatlapok megadjak a minimum mukodesi feszultseget, es ez nem veletlenul van ott. Az autoban, ha tonkremegy a feszultsegszabalyzo attol meg ez az aramkor mukodni fog, legfeljebb a rele melegedni fog. A LM358 kibir 36 voltot.
Udv Vili

Ma voltam autóval, jó kis fél órás dugóban ácsorogtam, és közben figyeltem a hőfokot. Nos a hiszterézis szépen működik, mert egy magasa hőfokon elkezdi rángatni a relét, majd jóval lejjebb abbahagyja. Csak ugye a rángatás. Mire hazaértem ismét szakad az eső..

Hello!

Vicces! Jól működik a "hiszterézis", csak éppen rángat.. :no:

1. 2. 3.

Ha az IC tápfeszültség stabilizátorának kevés a feszültsége, akkor a tápfeszültség változhat. Ez megjelenik az IC kimeneti feszültségében is. A kondis visszacsatolás miatt, visszahat a bemenetre. És már rángatódzik is az IC. Mert NINCS hiszterézis.
üdv! proli007

Fel tudtam hozni a cuccot, és rákötöttem egy nagyon kis teljesítményű trafóra, ami kb 12voltot adott egyenirányítás után. Az MBR-re rádugtam a pákát, és elkezdtem felfűteni. Határozottan bekapcsol, kevésbé határozottan (2 kattanás, belefér) kikapcsol. Viszont ha működés, tehát behúzott relé állapotban rányomok a tápfeszre egy 1000uf kondit, (ezzel szimulálom, hogy megrántja a tápfeszt a kocsiban a ventillátor) elejt a relé, majd meghúz megint. Ha a 7812-t kciserélném 7805-re, akkor működőképes lenne a kapcsolás? (persze a relét akkor átkötném a stabilizálatlan feszültségre) Akkor talán nem hatna ki ez a kis feszültség ingadozás a stabilizált feszre, mert így is jóval magasabb lenne a bemeneti feszültség, mint a stabilizált.

7805-el nem húzott be a relé, vajon nem elég nagy a fesz a tranyónak? Beleraktam a 10uf-et, ahogy Vilmosd mondta, de nem segített..

Hali
Probald meg 7808-al, es a rele tapjat kosd a +12 voltra. A kondit a pozitiv visszacsatolasban remelem rovirezartad. A R10 csokkentesevel tudod novelni a hiszterezist. Nekem a mellekelt kapcsolasban a poti kozepallasanal kb 120 mV-nal kapcsol be, es 236mV-nal kapcsol ki.
Udv Vili

A relé egyik lába a 7805 előtt volt, a másik pedig kapcsoló tranyón. A kondit nem zártam rövidre, de hamarosan megteszem.

Rövidre zártam a kondit, határozottan kapcsol, és nem reagál a kondis tápfesz rángatásra! Köszönöm!
Viszont így kondi nélkül, nagyin nagy lett a hiszterézis. 85 fok van beállítva kb, és kézre 40 fokos a dióda, mire elejt a relé. Mekkora ellenállás kéne bele? Egy oylan 10 fokos hiszterézist szeretnék.

Tegyel be 1Mohm ellenallast

Működik, ezer kösz!

Nem fér bele. Ott valami más gubanc lesz, nekem amikor légszerelve összeraktam nem volt ilyen gond.
Ha a műveletőerősítő, amit használsz megy 5V-ról, akkor igen, működik 5V-ról is.

Az RC tagot megszüntetve, 1Mohm hiszterézis ellenállással szépen működik. Legalábbis levittem a kocsiba, álló motornál alágyújtottam a diódának, és nem kattogott, határozottan kapcsolt, pedig ugye elindult a hűtőventi, ami jól megrántja a tápot. Majd meglátjuk élesben is.

Szia Alkotó!
Annyit szeretnék kérdezni, hogy mi figyeli a 2 külön hőmérsékletet mert én csak 1db MBR-t látok benne.
Köszi a választ!

Üdv.Urak.

Van valakinek ötlete az alábbi kérdésemre?
Tehát:
Amikor a hűtőborda elér egy bizonyos hőmérsékletet(50-100°C között legyen állítható) akkor egy relét bekapcsol. ez eddig rendben 100 kapcsi van rá. Ám fontos lenne nekem,hogyha visszaesik a hőmérséklet a beállított szintre akkor se engedjen el a relé csak egy "reset" jel hatására ami nyomógomb formájában lenne esedékes.

Szia!
Vezesd át a kapcsolójelet egy bistabil áramkörön, és így csak egy reset jel hatására billen vissza a kimeneted.
De használhatsz elektromechanikus bistabil relét is.

Szia.
:pirul: Pontosan nem tudom mi az az elektromechanikus bistabil relé.
Olyan kettő vagy több állású relé amely a tekercsére adott imp. hatására behúz és úgy is marad ,ha megszakad a fesz. akkor is.?Majd ismételt imp. hatására visszaáll?

Ja,hogy két tekercs van benne.
Akkor már értem köszönöm.

Például ez a kéttekercses típus jó lesz. Set-reset tekercsei vannak.

Hello!
Bármely hővédelmi kapcsolást el lehet látni egy olyan pozitív visszacsatolással, amit csak "reset" jelre törölhető. A legtöbb esetben ehhez szinte plusz alkatrészt sem jelent, vagy csak egy-két ellenállást/diódát és persze a nyomógombot.
Még az általam közreadott egy Fet-es kapcsolás is módisítható két perc alatt erre a funkcióra egy tranyóval és két ellenállással..
üdv! proli007

Szia.
Szimpatikusabb lenne nekem ez a megoldás ,de most nem tudom melyik kapcsolásodra gondolsz mert nem találom.
Nagy kérés lenne,hogy lerajzolnád a Fet-es kapcsolást a kiegészítéssel?