Megírta, hogy varrásra fogja használni, és eddig is kiválóan üzemelt a 3~ú motor a varrógépen, 1~sal. Egyéb hiba miatt égett le. Az exemnek is kiválóan teljesített az eredetileg 3~ú motoros Textima ipari gépe, 1~on, miután átalakítottam. Az összes farmerunkat, sátrat, motoros bőrruhákat úgy varrta. Ma már van 3~, így visszakötöttem; jól működik, csak már ő nem varr.

14,5 évet töltöttem ruhagyárban, mint karbantartó villanyszerelő. Nekem nem jelent gondot egy varrógépmotor bekötése. "Valamilyen" tanácsot inkább nem adok.

Sziasztok!
A segítségeteket kérném. Kaptam egy OZM 90L-4N/200 adattáblás hosszú tengelyű motort.
Tudnátok-e gyári tekercselési adatokat megadni? Vajon mekkora kondenzátorral működik?
Lehetett ez a motor szivattyúmotor?
Előre is kösz!

Szia!
Teljesítmény és fordulatszámadadat van az adattáblán?

Kösz a gyors reagálás!
P=750W I=6,7A U=220V

Egy 'házi vízmű'-nél (leánykori nevén: hidrofor) bőven lehetett. cosfí, fordulat? Ha van kondid; 20-30uF, próba.

A fordulat adattábla szerint 1450 1/min, cosfi adat nincs, a kondi 100 mikro.
A motor leégett. Furának tartom a tekercsadatokat. Egyébként látszik, hogy át volt tekercselve. Épen ezért kellenének a gyári tekercsadatok mert nem bízom az előző tekercsekben.

Azt csak a típus alapján lehetne megtalálni, vagy ha valaki találkozott már ilyennel. Lehet, hogy a 100µF miatt égett le. Áttekercselés után az adattábla már nem igazán hiteles (csak a típus igaz).

Üdv Mindenkinek!
Segitséget kérnék motor teljesitményével kapcsolatban. Kaptam egy IMI motrot de az adat tábla fele nem látszik. Szivattyú motor volt. Tipusa HZM 90l-4/199 380-220v. mennyi lehet a fordulata és hány KW-os. Neten sajnos semmit nem találok róla.
Válaszotokat előre is köszönöm!

Sziasztok.
Sajnos nem nagyon érték a villanymotorok bekötéséhez.
Volna nekem egy IMI OZ 80b-2N és motorom ( 220V - 4,8A - 550W - 2900 ford ). Gondolom kondi kellene hozzá, de mekkora , és hová melyik szálnak kell mennie!?
Tudná nekem valaki abban segíteni hogyan is tudnám munkára fogni .
Képeket próbálok refferálni.

Mérd ki először melyek a tekercsek végei. U1-U2-re(ha ennek kisebb az ellenállása, és egy tekercs két vége) a 230V, U1-V2re(ha U2-V2 egy másik, nagyobb ellenállású tekercs 2 vége) a 16µF-os kondi. 2 csavaron nincs tekercs, ha jól látom. Ha morogna, melegedne, akkor a 10µF-ost. Ez elég öreg, először kapcsold valami kisebb feszültségre, (24-50v), mérd meg jó-e még. Első kísérletre csak az U1-U2-re kösd a 230V-ot, és rántsd be egy tengelyre tekert madzaggal. Ha felpörög, jó a hangja, akkor mehet rá a kondi, a következő indításhoz.

Sziasztok
Egy kis segítséget kérnék van egy régi darálom fvii-64v a rágcsálok megtalálták rajta a vezetékeket
elég rossz helyen ahol ki jönnek a motorból az a kérdésem lehet-e itt hozzáforrasztani vezetéket valahogy persze leszigetelve.
A kapcsoló is csere érett. Ezt ki tudom cseréni valamilyen sima 220 voltos billenős kapcsolóra? Ami még FURA NINCS KONDI vagy azt is megették a kis rohadékok
A motor adatok amit le tudtam olvasni 400w 220v 50Hz 3.6A ip00 HZ762 R7h2
a motoron van egy rajz az adattábláján ja motor tetejéről hiányzik egy 3-mas sor kapocs (csóki) öreg volt már
A megmarat vezeték u1 jelel van ellátva a többi melyik lehet remélem a fényképek segítenek
A válaszokat előre is köszönöm egy kicsit sos

Köszönöm a választ.
Az: U1, U2, V2, W2 re megy tekercskábel.
A: V1, W1, K van szabadon.
De az: U2-W2, V2-V1 van sorolva, ez adja a forgásirány?
Ha a z U1-U2 kötöm a 220volt fázis-nulla szálat, hová kötöm a kondor, hová a földet, és a W1, K mi célt szolgál?
Sajnos nem voltam jelen fizika órán , de lakatos-aútószerelésben otthon vagyok
Köszönöm a választ.

Egy ilyet találtam, de ez sem elég hogy bekössem
Mert a kondor sajnos nem értem teljessen
A K lenne a védőföld, azzal a réz lemezzel kikötve egy testcsavarhoz?

A kép nem jeleníthető meg. A keselyűket ne kösd sehová. Leírtam, mi-hová. A téma rajzai közt megtalálod a bekötési rajzot. U1-U2 a főfázis (vélhetően; ezért írtam az ellenállás-mérést), erre kösd 230V-ot. V2-W2 a segédfázis, ezzel kötöd sorba a kondenzátort a 230Vra. Attól függően, hogy ezt hogyan (melyik végpontjával) kötöd a főfázistekercshez, forog jobbra, vagy balra. A "K" eszerint a védőföld.

Köszönöm a segítséget. Sikerült be kötni, 16ωf os kondival indult is, a 10 esel búgott .
Viszont marhára melegszik

Szerintem növeld még egy kicsit. A hangját furcsállom.

Ha már villanymotorozok, ezeket hogy lehet bekötni !?
Az imi motornak van adattáblája, annak a csúfnak nincs.
Hűtőventillártort lehet valahol kapni ???
Pl a csúf moci piros 3 szálak a 3 fázis, a kékek hidalva a nulla !?

Növeljem, azaz nagyobb kondi kellene hozzá!?
20 µF vagy 25 µF os!?
Esetleg 2 kondi, sorba vagy párhuzamba!?
A 10 µF nál kicsit búgva indult, de rá kellett segíteni.
Amit nem tudok miért melegszik 30-60 mp járás után, 5 perccel olyan meleg hogy a tengely kézzel érinthető de nem fogható .
Ez a lapát hozzá való!?
Köszönöm a választ, és a segítséget.

Szia! Ha (N) van a sorozatszámban akkor indítórelés és indító kondenzátor kell hozzá, ami 60-80µF értékűnek kell lennie. Ha most beindult a motor ezzel a kis értékkel, felpörgés után válaszd le és úgy nézd meg milyen a hangja. Remélem nincs áttekercselve és ez lesz a jó megoldás.

Már csak az lenne a kérdésem hogy üzemi, vagy indító kondi kell-e?
És igen ( N ) és. IMI OZ 80b-2N 220 as, 2 tekercses, 550W , 2900 1/min.
Valahol van gyári adat a neten hogy mekkora kondival dobták forgalomba, ha kicsi a kobdi okozhat-e túlmelegedést!?
Köszönöm válaszát.

Az értéke az említett tartományban legyen és nyomógombbal kapcsold rá az indulás idejére és a felpörgés után engedd el és mennie kell neki kondenzátor nélkül is.

Jó napot.
Hűtő lapátot lehet kapni van több féle, és univerzális is .

Lapátot legegyszerűbben az ITT említett megoldással tudsz készíteni és elég lesz a kettő lapát is, majd meglátod. De ha nagyon ügyes vagy akkor elkészítheted ennek a három lapátos verzióját is, akkor a három rövid lapát kapcsolódik egymáshoz a tengelyt közrefogva csavarral.

Köszönöm a válaszokat, és a hűtőlapát infót.

Napot.
Sajnos szegény IMI motor 5 percet tudott , hamar elhalálozott. Kis terhelés ékszíjjal ami kézbe volt. De megválasztottam itthon a pápát, fehér füst felszállt.
Na de füstöt rája.


Ez milyen motor lehet!?
Annyit tudok hogy 380 az, peremes.
Kicsit hiányos, a csapágyaknál kellene lennie valami féle takarólemeznek. Az a jóképű barna kapcsolódobozt ma építettem rá, mert csak lógtak a kábelek.
Help-help-help
Köszönöm szépen a válaszokat.

Szép napot.
Volna nekem szintén egy IMI villanymotorom, ami HZ 90c-2 névre hallgat. 3kW / 2950ford / 380.
A baja hogy induláskor megmoccan a tengely, fázis lecsap.
380 as bekötés hogyan helyes!? Vannak mérhető adatok az adott tekercseken!?
A 3 sárgára kötöttem tetszés szerint a fázisokat, a hidalásra a nullát, mivel van 380voltom 16amperral a házban.
4,6 amperta állítva is leveri az autómatát 3.ik kép.
Köszönettel Horváth Gyula.

Szia!
A nullát nem szabad bekötni! A hidalás jó.

Adattáblán ott vannak az üzemi áramok. Az indító áramok ennél sokkal nagyobbak. Mi volt a szándékod a 4,6 A -el

Tiszteletem kadarist.
Ha a nullát nem kötöm be, akkor a 3 fázist 1-1 csavarra kötve, védőföldet a helyére, és a nulla!? A V1-W1 közötti jelölés az micsoda a papírmaradványon!?
Finoman fogalmazva s.hüle vagyok az ilyenekhez sajnos .