Ha 1,5 KW- ot veszünk figyelembe, akkor indítókondenzátornak 300 mikró kell, üzeminek meg 80 mikró. Ez hozzávetőleges érték! Lakatfogóval mérni kell az áramfelvételét az üzemi tekercsnek, és közel ugyanakkorára kell beállítani a segédfázis tekercsen átfolyó áramot. Az indítókondenzátort nem vesszük figyelembe a mérésnél. Az üzemi kondenzátor értékének növelésével,vagy csökkentésével tudjuk az áramot beállítani.

3 (6) db. egyforma tekercs van (3~ú motor), tehát mindegy melyiket nevezzük ki segéd, ill. főfázisnak. Ahogy épp bekötjük. Nem 3 kW-ot fog tudni, csak 1.5-2 kW-ot. Ehhez kell számolni a kondenzátorokat. A témában található leírás(ok) alapján.

Egyszer már feltetted ezt a kérdést, és választ is kaptál rá.

Sziasztok.
A képen látható kompresszor motorral találkozott már valaki? (2.2kw 2800)
Kondi nélkül szétszedve került hozzám. Tettem rá egy 70mf állandó üzemű kondit. Így terheletlenül elindul de bizonytalan és melegszik a motor. Egy bekötési rajz sokat segítene.

Szia! Volt már ITT egy hasonló motorral ilyen probléma. Ha végig olvasod, talán választ kapsz a kérdésedre, én meg nem szaporítanám a szót.

Szaporítsd csak nyugodtan a szót mert sajnos nem lett meg a probléma oka! 200mf indító 70mf állandóval próbáltam, és a röpsúly időben kiold.

A bekötése az talán ilyen volna. ... a 70µF az nem lesz kicsit sok?

Ez lesz az. Miért mennyi legyen? 2.2kw

Azt gondoltam kicsit jobban megnézed majd az előző link képeit, ott a 2.2kW-os géphez 40µF állandó/200µF starter volt bekötve.

Igen láttam és ez a gondom mert ezekkel az értékekkel nem igazán akar működni.

Azok a kondenzátorok ki voltak mérve? Találkoztam olyannal, hogy az állandó kondenzátor 40 helyett, csak 28 mikrós volt, kapacitásvesztés miatt.

Szerintem azoknak a tekercseknek egyforma értékűeknek kellene lenni ahhoz, hogy az áthidalásokkal megvalósítható legyen a forgásirány, márpedig a méréseid alapján ez nem így van. Az egyik tekerccsel sorban van kötve egy PTC vagy hőkioldó ami a tekercsfejben van elhelyezve ami ki lehet melegedve vagy az érintkezője be lehet égve.

heló megint
Az hogyan lehetséges hogy lekötve a barna tápkábelt ,a képen látható U2-es pontra téve a szakadásvizsgálót az összes másik ponton(u1,v1,v2,W1,W2) jelez a műszer...?Megnéztem mert nem csinált semmit a motor.

Vedd le az áthidalásokat is! Így minden tekercs mindennel össze van kötve deltába.
Háromfázisú motorok bekötése

Ez nem 220V/380V tipusú hanem csak 380V van az adattáblán,és ezt kötötte 220V-ra.Nemlehet hogy rossz helyen vannak a hálózati kábelek?

Laikusként is úgysejtem az u2-v1-es áthidalás nem érhetne hozzá a v2-w1-hez és a w2-u1 áthidaláshoz,mostmeg jelez a szakadásvizsgáló,mit nem csinált jól ez az ember.
(reménykedem hogy nem egy zárlatos motort kaptam)

Nem a feszültség a lényeg, hanem a tekercsek elrendezése. Csillagban minden tekercsnek egyik vége van összefogva. Deltában az ábrákon látható elrendezés szerint kezdet-vég, kezdet-vég... van összekötve, gyakorlatilag körben. Ettől függetlenül szakadásvizsgálóval ellenőrizve csillagban is, deltában is minden mindennel sípol.
A szakadásvizsgáló nem műszer, hanem csupán ellenőrző eszköz.
A motorodat a képed szerint jól kötötték be.

Elvileg azt mondták itt rá hogy ez jól van bekötve 220V-ra.
Most meg is csináltam, 200uf indító volt a legnagyobb az üzletben meg 80uf üzeminek.
És semmi nem történik se zúgás se semmi.Áramot biztosan kap vezeték nem szakadt.Zúgnia kellene nem?

A kép szerinti bekötéssel mennie kellene. Ha nem is zúg, valami hiányzik.
Már írtam. Vedd le az áthidalásokat és úgy vizsgáld meg, mi mivel sípol. ehhez műszer se kell.
A tekercseknek a rajz szerinti elrendezésben kell sípolniuk. Ha nem is búg, nem jut el a motorba a feszültség.

Szép napot! Magyarországon kb. 25 éve nincsen 220V. Üdv.: Joe

Hello! És? A régi motorokon még mindig ez fog állni. Ez a meghasonulás, most már így marad. Kár ezen lovagolni, ráadásul mindenki érti, így lényegtelen a dolog..

Valaki kitörölte a válaszomat/kérdésemet,szóval a rajzod alapján nem passzolnak a tekercsek piros/kék kivezetései,de megvan mindnek a párja,csak simán kössem őket a helyükre és kész?És a tekercsek egyformák tehát mindegy melyik melyik helyre kerül....?
biztos ami biztos megkérdem,holnap tesztelem,köszönöm.

Betűjelzés szerint kell bekötni. Egyik vége U1, másik vége U2 és így tovább. Azonos szín egy oldalon.

Üdvözlet. A szakember érti és ne használja, a laikusnak köze nincsen hozzá, és nem érti. Éppen ezért írom nem, pedig lovagolás. Másrészt az illető nem szakember.Tovább is fűzhetném a gondolatot, de az nem itt fog történni. Kérem ne válaszoljon, csak személyes üzenetben.

Kösz ezt értettem,csak hogy egyformák a tekercsek elvileg(és nincs indító tekrecs stb..) tehát bármelyik lehet W,U,vagy V ez ami kérdéses de biztos így van.

Pont ahogy írod. Bármelyik bárhova kerülhet. Egy a fontos. Az a kettőt jobbra, egyet balra tánclépés.

Ezt írtam Neked, pénteken 9:37-kor.

Igen, nálam általában csak 190v.

Kapsz itt több tanácsot, amik mind valamilyen cél felé visznek, de az alapfeltevésed a fő probléma. Az 1 és a 3 fázisú motor belső tekercselhelyezése/kiosztása eltérő. E miatt a 3 fázisú motorok 1 fázison való működtetése szinte sosem vezet értelmes eredményre.
A teljesítményviszonyokra vannak saccolások, de mit sem érnek, mert az esetek többségében a házi felhasználás során nem az üzemi teljesítmény kell, hanem az indító nyomaték. Éppen itt a baj, mert általában csak üresen tudnak a motorok forogni, a hajtott gépek fel sem tudnak pörögni.
A másik nagy baj a feszültségekben van. Ez egy 400 V-os delta motor, amit sehogyan sem lehet értelmesen 230 V-ról járatni. Van olyan motor, ami csillagban 3x400 V és deltában 3x230 V (a tiéd nem ilyen!!). Ezeknél lehet ügyeskedni, de csak komoly engedmények árán. Ha a 400 V-os tekercsre 230 V-ot kötsz, akkor töredéke mértékű indukciód lesz, ami nagyon nem jó.
Összefoglalva, kár időt pazarolni erre. A motort el kell adni (ez egy népszerű méret, csak alacsony a fordulata faipari felhasználásra), és venni az árán egy 230V-os típust.

Kieg:
Felmerülhet a kérdés, hogy akkor minek gyártanak ilyen 3 fázisú motort. Ebben a méretben tényleg nincs sok értelme, de nagyobb motoroknál, pont ez a kialakítás kell a csillag-delta indításhoz. Csillagban az elvileg 690 V-os tekercsre kerül a 400 V, így az induláskor elmarad a durva áramlökés egy része, aztán beindulás után átkapcsolható deltába, ahol aztán már jól bírja a terhelést.
Talán felfigyeltél rá, hogy éppen a 400 / gyök3 adja a 230-at, és a 400 x gyök3 a 690-et.

Ezzel a megállapítással nem értek egyet. A legtöbb házilag használt gép nem igényel extra indítónyomatékot. Ha vidéken benézel egy udvarba, leginkább a következőket látod: Körfűrész, daráló (kalapácsos), ezek mindegyike üresen indul, relatíve kis nyomatékkal felpörgethető, mikor munkára fogják, akkor van szükség nyomatékra. Elvileg a kompresszor is ellennyomás nélkül indul, ha jól van kialakítva. Erre a célra jól megfelelnek az 1f motorok is. (Azoknak sincs ám eget-verő indítónyomatékuk!)


Egy normál háztartásnál már ez is "nagyobb motorok". Jelenleg 1x32A "jár", vagyis 3f-re lebontva 3x10A a bejövő, ami után még nem kell komoly összegeket fizetni. Ez 2,2kW-ig biztosít biztos indulást, felette már "trükközni kell". Ezért a 3-4 kW-os gépek között már találni ilyen kivitelt.
Szerencsére nekem ilyen gondom nincs, a képen látható 7,5kW-os gép is direktbe indul.