A vetítés nyilván mókusvakítás, illetve egy demó, hogy ezt is tudjuk. Gyakorlati haszna semmi, a HUD tökéletes erre.

Most már tényleg elég legyen a személyeskedésből!

Telomer

ígéretesnek tűnik! Eddig mindíg probléma volt az egyszerű króm... mondjuk ezentúl: " mindig probléma a drága króm"

tTelefújod kályhaezüsttel

Nanyangi.

Nem tudom szoktad-e nézni az "Autók grófja" című műsort. Volt benne egy ilyen fényezés és valami horror áron volt egy töltés.

Nyáron hűt is?

Lumbális görbület.

Engem csak az érdekelne, hogy találtál el erre az oldalra? (Éljenek a női lábak és a lumbális görbület!)

Szerintem csak tanulmányozta a régi direktívát: a jó működés alapja a jó TEST és a határozott fizikai kontaktus. (Mindenkitől bocsi....)

Matematikai megközelítéssel: a nő azon pontok halmaza a térben, amelyek felállítják az egyenest

Amennyiben a ponthalmaz struktúra hatásvektorainak eredője egyezik az egyenesre hatással lévő vektorok eredőjének irányával, és mértékével. Ha egy tűréshatáron kívüli, pontosan ellentétes hatással bír.

Amúgy eddig is lehetett venni króm spray-t. Én is használtam, csak nagyon szépre polírozott felület kellett neki.

Kicsi a bors de erős

Csak lejtő ne legyen.

A legkisebb számítógép

Ennél már nem az lesz a bosszús mondat, hogy "fenébe, lefagyott", hanem "hoppá, elejtettem"

Ha tényleg igaz, akkor ebben a kis eszközben nagyon sok lehetőség van.

Ez leginkább egy publikus demó, a cikkben említett 5 évet pedig leginkább úgy kell érteni, hogy ebből 5 éven belül semmi se lesz, de utána is eléggé kérdéses. Az igazán érdekes itt a kommunikáció lesz, már ha.

Az 1mm² pedig szép duma, de az ARM M0 széria "0.007 mm2 in a 40nm", vagyis 100-ad méretet tud egy 10 éves process használatával. Bővebben: Link

Egyszer csak sikerül megvalósítani.

A chipméretekkel eddig sem volt baj, node a csatlakozások.... A BGA-tól szabályszerűen hideglelést kapok. Múltkor mutatták, hogy a francia autókban BGA golyós mikrovezérlők vannak. Ott ahol rázkódik mint a rossznyavalya - most már értem, miért annyi az elektronika hiba bennük.

Igen a csatlakozók... Majd ha rádiós, vezeték nélküli átvitelt is tudnak az lesz majd az igazi...

Sok a hiba?
A tavaly nyáron 7db. EDC16-ot és EDC17-et cseréltem ki(összesen) az esetek többségében a melegben a ventilátor elkezdett forogni teljes sebességgel és a motrot nem lehetett begyújtani. Ezek 2004 után gyártott ECU-k, a Mercedes-eken csak online SCN kódolás után lehet az autót használni, merthanem az autó LIMP módba lép és nincs ereje a motornak.

A másik szép dolog az a BMW navigáció, ami többnyire a nagy display-es 2007 utáni autókban van, azok a hidegben indulnak újra, amint bemelegedtek, azután nincsen gond. Az ember befütteni sem tud, mert a klima ezen keresztül kommunikál a CAS3 modullal, és amikor újraindul a navigáció, kikapcsol a klima is.

A VW RNS510-ben a 6 rétegü nyák(amin a rétegek megvannak számozva) a processzort és a RAM-ot összekötő rétegek ellenállása szokott 4-7 megára megváltozni, ilyenkor az egész navigációt kikell cserélni, mert a nyák javíthatatlan.

A modern technika átkai. Azért még szerencsére lehet még néha látni kocka Ladát az utakon.

Van abból új is.

Valóban, de az mégse olyan.

Bővebben: Link
Bámulatos hol tart már a tudomány...

Relé: Bővebben: Link

Lassan már nem is lehet észre venni mi a valóság mi nem.
Bővebben: Link