Nos, egy kicsit nehéz volt, mert nem akar mérni az AC ampermérő. Ezért milliohmos söntöket tettem az áramkörbe, amire V mérőket raktam.
Egy 100 Ohmos ellenállást választottam a szekunder oldali terhelésnek. A primer és a szekunder 100V az középen össze van kapcsolva, de egyszerűen nincs a szimulátorban három független tekercsű trafó.

A lényeg, itt van a szimuláció. A transzformátort nem lehet végtelen csatolásúvá tenni, csak 99,9%-osig. Ebből a mérési eltérés. A bemeneti feszültséget csúcsban kell megadnom, innen a 141,4V.

Köszönöm.

Még egy kéréssel fordulok.
A menetirány helyes primer tekercskiegészítésnél egyébként is tudni véltem, ott a gerjesztés csökken és ezzel a trafó teljesítménye is.
Az utóbbi esetben mi történik a trafóval, főleg, ha optimumra volt eredetileg is méretezve, mit hoz ez az ellen indukció, mi történik a vasban, teljesítményben?
Ugyanis lehetne játszani egy trafóval úgy is, hogy mindhárom lehetőséget megadjuk, vagyis 3 féle szekunder feszültséget tudunk létrehozni, kívánalmaknak megfelelő kiegészítő tekerccsel, méretezéssel.
Köszönöm a felvilágosításaidat!

Elméletileg a vas gerjesztésének csökkentése nem befolyásolja az átvihető teljesítményt. A valóságban az a helyzet, hogy az alacsonyabb gerjesztéshez nagyobb menetszám tartozik, így vékonyabb huzalt tudunk használni. Ez növeli a rézveszteséget, azaz kesebb lesz a megengedhető áram,, ergo átvihető teljesítmény.

Akkor tulajdonképpen a másik esetben növeljük a gerjesztést... Ha variálni szeretnénk, mindkét lehetőséget használva, akkor számításba kell venni a vas nagyobb gerjesztés létrejöttével az ellen kapcsolással... Pl. alap 1T, aztán 0.9 és 1.1 a másik két esetben?

Végül is igen, azaz növeljük a gerjesztést. Az átvihető teljesítmény viszont nem úgy alakul mintha alapból magasabb gerjesztésre tekertünk volna a trafót, mert a példatrafónál maradva a 90 menet natív primer helyett 90 menet hatásos primer, és 20 menet meddő primer kerül feltekerésre. Ez igaz hogy induktív szempontból 90 menet, de Ohmikus a 110 menet. Ez a meddő 20 menet helyet is foglal, meg a primer DC ellenállását is növeli.

Trafó hőbiztosíték csere

Sziasztok!

Az alábbi trafóban hőbiztosítékot szeretnék cserélni,mert a primer szakadt.

A megbontáshoz szeretnék kérni némi segítséget,mert most csinálok először ilyet.

Jó lenne, ha sikerülne megmenteni.

Köszönettel:

Tamás

A képek nem nagyon mondanak semmit, de több esélyes a dolog. Ha a hőbiztosíték ott van ahol értelemesen lennie kellene, a primer alatt, akkor veszett fejsze nyele, mert az egész trafót újra kell tekerni, annál még talán venni is olcsóbb egy másikat. Ha a primer-szekunder között van, akkor csak a szekundert kell letekerni és aztán majd újra tekerni. Ha meg teljesen kívül van, annak sok értelme ugyan nincs, de akkor van a legkönnyebb dolgod.

Szerintem a képen bejelölt helyen van a primer tekercs vége, amihez a hőbizti csatlakozik.
Jelölt kivezetés és az első kék kivezetett primer vezetékén mérj ellenállást, ez kb 5-10 Ohm lehet, ha ez ok, megvan a primer két kivezetése.

Szia

Összemértem a szürkével és 5.9 Ohm.

A bekarikázott rész kibujtattam és összeforrasztottam a levágott kékkel, zsugorcsővel szigetelem,és kiöntöm ragasztó pisztollyal körülötte.

Köszönöm a segítséget!

Hőbiztit én is kihagynám, így sem lesz problémád a trafóval...