A motor nyomatéka növekszik a tápfeszültség emelésével.
Az "erős" nem műszaki fogalom, inkább paprikánál használatos.

Akkor nem tudom miért hivják a motor nyomatékát loerönek s nem lonyomatéknak.

Ez így ebben a formában csak részben igaz. Hiába akarná a proci gyorsabban hajtani, kisebb feszültséről működtetve a motort lépést veszít, nem tudja a beprogramozott gyorsulást lekövetni. Egy bizonyos határon belül a feszültséget növelve magasabb léptetési frekvenciát tud követni a motor hiba nélkül. Minél nagyobb a motor, ez a jelenség annál hangsúlyosabb.

A nyomatékot sosem nevezték lóerőnek, az teljesítmény mértékegység. A nyomaték mértékegysége a Nm (Newton-méter) és az ebből származtatott mértékegységek.

Mi van netalán ujabb gumicsont lett.

Egy motort általában az erejével szoktunk minösiteni, amibe természetesen beletartozik a nyomaték is, csak az ugye általában elvont fogalom.

Az autod motorja is erösebb mint a másiké, az öreg mozdonyba is erösebb motort épitenek be, és senki nem fogja firtatni, hogy mekkora a nyomatéka. (Legfeljebb a mérnökök aki a berendezés többi alkatrészeit meretezik).

Amire reagáltam az az volt ( és 3szor töröltem a mondokámat, mert tudtam, hogy jön ujra a nagy kötekedö csapat :flame mert kaqkk kolléga valoszinü nem figyelt oda, és a feszültség hatását a sebességben látta. Ami egy léptetömotornál nem jellemzö. Ott valoban a nyomaték növekszik ami hétköznapi nyelvre forditva a motor erejében értelmezhetö.

Befejeztem!

Bocsánat tanár úr, de éppen a forgatónyomaték az egyik legfontosabb adat egy motor esetén. Egyértelműen definiált, semmi elvont nincs benne, minden műszaki környezetben használatos.

Már megint potcselekvésbe kezdel?
Nem ez volt a téma es senki nem vonta ( rajtad kivül) kétségbe a forgatonyomatékot.

Minden motornál. természetesen ha növeled a feszültséget, növekedik az áram is. (Ohm törvény)
Tudod, ha áram van, minden van.
Az elektrodinamikában az áram a lényeg, a gerjesztés:
H=N*I
Az áram növelésének egyetlen paramétere a feszültség növelés, mivel egyszerű esetbem a menetszám nem változtatható. Egy villamos motornak nem a feszültség szab határt, hanem a felvett áram, amíg le nem ég a motor tekercselése.
Az is igaz, hogy áramot mérni nehezebb, mint feszültséget.

Csak a léptető vezérlőknél be van állítva az áramkorlát, tehát elvileg 48V-ról sem kap több áramot, mint 12V-ról.
A léptetők adatlapjában néha szokott is lenni diagram amiben különböző feszültségek mellett fel van tüntetve az elérhető fordulatszám és a hozzá tartozó nyomaték és ez magasabb feszültség esetén mindig nagyobb, a motorra megengedett maximális áram mellett.

Viszont magasabb feszültségnél hamarabb "felépül" az áram is a tekercsen , alacsonyabb feszültségen meg lehet hogy hiába van áramkorlát állítva nem éri el ...

Egyetlen motor nyomatékát sem hívják "lóerőnek" vagy kW-nak. A teljesítményt és a forgató-nyomatékot nem illik összekeverni! (lásd az elöttem szólókat..)

Ha valaki napem akar érteni magyaer nyelvet akkor nekifog magyrázkodni. Bravo.

Megelőztél Van, hogy 80-120V-al hajtogatjuk a motorokat, hogy hamarabb alakuljon ki az áram. Kis sebességnél nincs nagyon jelentősége (áramgenerátor), de ugyebár van, hogy kis feszültségen még ki sem alakult az állandósult áram, már továbblépteti a vezérlő => nyomatékvesztés. Jobbak nem is egy "impulzussal" hajtják, hanem "recefice" cápauszony szerű jellel, mert be van állítva a maximális nyitási idő. Ami még gond szokott lenni, hogy az épp elforduló fázis indukált feszültségét (áramát) hova tegyük? (mert ez általában kimegy a tápra, ami a kondenzátorok miatt rövidzárnak tekinthető abban a pillanatban, fékez), ezért van, ami lépés=>másik fázis rövidzár (ürüljön ki a tekercs)=>lépés folytatása üzemmódban megy. Teljesen bonyolult dolgok fordulnak elő, főleg, ha lépésvesztés érzékelés is van (kell...-ene). Csak úgy belevaúztam...elnézést a többiektől is.

Már végigjártam az utat , építettem 2 cnc gépet egy 20*30cm és egy 100*100cm méretűt és kipróbáltam vagy 5 féle meghajtót-tápot , egyértelműen a nagyobb feszültségű volt a jobb (gyorsabb "erősebb")Bővebben: Link

Nem is konkrétan neked szólt a dolog. Cimbora, amikor megunta a 100-féle problémát, áttért szervora. Drágább, de tiszta érzés lett. Trinamic-okat próbáltad stepperekhez?

Már vagy 5 éve áll a gép , majd ha nyugdíjba megyek meglátom termel e annyit hogy érdemes legyen szervóra váltani .. Egy régebbi tipusú steppermeghajtót haszálok hozzá , most meg ne kérdezd a típusát

Én egy nagy gépen lengyel meghajtokat használtam, azok nagyon sokat tudnak és szinte minden motorhoz hozzá lehetett idomitani. Ha érdekel elökeresem a tipusát.

Öngól

Majd 4-5 év múlva érdekes lehet

Ez jó gondolat, nekem nem jutott eszembe.

A4988 ismét

Sziasztok!
Próbálkozom egy A4988-al, de nem akar összejönni sajnos. Az itt is taglaltt témát már elolvastam, a bekötésben ezek szerint jártam el, de nemhogy a motoromat nem hajtja, de ledekkel sem mutat "igazi" életjelet. Azárt írom, hogy igazi, mert a 4 ledbvől 2 folyamatosan viláít.
Esetleg, hátha valaki rávilágí, hol rontom el.
Köszke és szép napot!

Rajzold le, melyik lábára mit kötöttél.

Pont így, csak a step jel egy PIC, és tekercsek helyett ledek vannak. A1 B1 világjt.

Az lehet baj, hogy a motor és A4988 tápja közös?

A dir jel egy folyamatos magas szint , a step bemenet meg négyszögjel a 4988 on ? Az enable lábat (szerintem) gnd re kéne kötni a reset-sleep lábaknak is fix szintre kellen kerülni (ezt a meghajtó ic adatlapján megtalálod) Bővebben: Link

A dir, vagy gnd, vagy vdd (elméletileg forgásirány) a step egy négyszög, amit a PIC ad. Az enadble belül GND-re van húzva ellenállattal, a reset-sleep összekötve.

Mekkora a négyszög jel? Freki, kitöltés?

Ezt sajnos nem tudom megmondani. 12F629 kapcsolgatja a lábat és próbáltam többféle delay el.
Most épp 100ms a késleltetés.Elméletileg 50%

Bővebben: Link

Nem ártana ellenőrizni, legalább egy logikai analizátorral. A be és kikapcsolás között is 100ms a késleltetés?

Program szerint igen. Nincs logikai analizátorom