szia!
ha megnézed ákos írását-ott láthatod hogy esetleg nagy az előgyújtás, de más forumon is olvatam már ilyet, ott csak kb 400 oldalt kell átolvasnom-akkor biztos többet fogok tudni a hibákról

Szia

Azt olvastam, igen, de azt hittem már túl vagy az álligatáson.
Tizen éve dolgoztam autóvill. szerelőként és találkoztam néhány érdekes dologgal, volt, hogy használtan vett autó nem ment, 1 óráig szívtam vele mire rájötte, hogy el van cseszve a gyujtási sorrend
Nem azt mondom, hogy nálad is ilyen gond van, de ha jól értettem nemrég vetted a kocsit és sose indult jól hidegen.
Lehet, le kellene csekkolni, nincs-e elrakva a vezérműszíjj, 1 fog fel se tűnik, de már megnehezítheti az indítást.
üdv

Helló!
Akárhogy is nézzük ezt a hibát, az általad felvázolt lehetőség áll a legközelebb ehhez a hibához. Mivel csak ritkán és elég eltérő módon van indítási nehézség, motorikusnak néz ki a hiba. A motor mindig ugyan oda áll le, ahonnan beindítják (szöghelyzet). A bendix mindig azon a kis szakaszon koptatja ki a fogaskoszorút, ahol a főtengely megállította. DE, HA nem ott áll meg minden alkalommal ( vezérműszíj, előgyújtás, csapágyszorulás), eltérőek lesznek az indítási feltételek.
VIM

Van még valami? 13-as kulcs van otthon?

köszönöm hogy tőlem idézgetsz megtisztelsz :taps: ,van 13 kulcs,mit kéne vele csinálni?
még annyit el tudok követni hogy indítózaás közben finoman tekerem az elosztót

Szerinted?
Segitek: meglazitod az elosztot, és kicsit forditasz rajta a motor forgásirányába.

Ugy is lehet, de hosszu kezek kellenek hozzá...
Én egyszerüen járo motornál csinálnám.

álohá Nagy Manitu álohá
uff szóltam :hehe:

A behúzótekercsen belül 2 tekercs van. az egyik kis menetszámú, nagy keresztmetszetű, ez a behúzó, és egy nagy menetszámú, kis keresztmetszetű, ez a tartó tekercs. És igaza van a kollégának, a keféken keresztül kap testet a behúzótekercs, majd ahogy Te mondtad, pozitívot is kap, de miután már behúzott. Ekkor már a tartó tekercs fogja a vasat.

Szia

Teljesen jó amit írtál, csak egy másfél évvel ezelőtti hsz-re válaszoltál állítsd be a hozzászólások időrendbe kategóriát.

Szóval akkor mégiscsak nagy volt az előgyujtás, csak azt nem értem, hogy nem tűnt föl, hogy visszadurrog, meg kis fordulaton leáll?... mint ált. a nagy előgyujtás jelei.

Egy bizonyos határig nem fog visszadurrogni, söt, az alapjárat magasabb lesz, a motor meg "haraposabb" Valoszinüleg épp az lehetett a baj, hogy fülre oda állitották, ahol legjobban forog a motor, az meg könnyen lehet 10 fokkal több, mint az elöirt érték.

Szia !

még mindig nem jó az autó, sajna nehezen indul, mintha szorulna- de csak az első reggeli indításnál utána simán indul pöccre, vannak a szelepek esteleg van arról valami infód hogyha azok nincsenek rendben akkor az mit okozhat, a motor biztos jó mert olajat nem fogyaszt, de mintha szelep zörejek lennének

Ezt már korábban is meg akartam kérdezni, de mivel nem vagyok autószerelő, hülyeséget meg nem akarok írni.
Ugye ebbe az autóba hidrotőkés szelephézagkiegyenlítés van? Namost ha nem belevaló az olaj, hanem pl. sűrűbb akkor az nem tudja hátrányosan befolyásolni a szelepek munkáját?
Amikor nyitnia kéne, nem nyit időbe, ezért nem indul hidegen?
ez csak 1 kérdés... nem okoskodás

Nemhiszem ,hogy ez befolyásolhatná a dolgot, mert amelyik autóban nincs ilyen kiegyenlítő, azokban is van hézag hideg motornál ,ami a bemelegedés során eltűnik. Akkor azok sem indulnának, vagy csak nehezen... A sűrű olaj viszont közrejátszhat, mert hidegben még sűrűbb és az első forgatás nehezebben megy ilyenkor.

Szia.
sajnos nem tudom, majd leveszem a szelepfedelet és megnézem , egyébként nem egy rossz elgondolás,

Szia.

az még hozzá tartozik az igazsághoz hogy ha nincs rajta a gyújtás akkor simán forog hidegen is, tehát hidegen és gyújtással torpan meg

Akkor szerintem itt is az előgyújtással lesz a probléma...

Akkor nem szóltam, viszont azt még mindig nem értem, miért nem lőtted még be az előgyujtást?

A szelephézagnak legfeljebb annyi köze van az önindito inditási fordulatához, hogy ha kitámasztanak a szelepek, elmegy a kompresszio, és gyorsabban teker... lassabban semmiképp.

Ezt már ugy egy hete megállapitottuk, de ugy tünik, a kolléga jobban szeret irogatni, mint a gyujtáson állita(t)ni.

Jav.:11 nap az az egy hét...

szia Ákos


Képzeld nem a gyújtással van a baj, na ezt kapd ki , na tehát mi a hiba ha hidegen nem indul? nem kap benzint!! neeeeeeeem? . ehhez kell ám a nagy tudomány , mert ha hajszárítóval befújok a légszűrő csövébe akkor indul-tegnap pl-így beindult-ma viszont nem fújtam be és már nem indúlt, amikor jó volt az idő könnyen indult,itt van valahol a hiba, na meg a régi 15w-s olajjal indúlt el, most meg újjal 10W-s minősigivel nem , az hogy az olajnak valami köze lenne az indításhot az egy hülyeség, nem az olaj ellenállását kell legyőzni hanem a kompressziót ! neeeeeeem?

Minden jo, ha jo a vége, megvan a megoldás! Reggelente belefujsz picit hajszáritoval, és már gyulik is!
Valoszinüleg annak idején kétszer annyi kompressziot raktak a gyárban a gépedbe, mint kellett volna.
Irnék még mást is, de nem szabad...

Annyira nem értek az autókhoz, de meg kellene néz(et)ni a beszívott levegő hőmérséklet szenzort, vagy a légtömegmérőt. A komputer valamit rosszul értelmez, és ez okozhat akár nehéz indulást.

Ez vicc akart lenni?mert megoldásnak nyomát nem látom

Ha ezt is magyarázni kell, akkor inkább vidd a taxit szerelőhöz.

látod mi van , hidegen nem akar indulni, ha van valami jó infód azt szivesen fogadom

Nem tudom mi veszi rá az urakat, hogy gondolkodjanak a problémádon, te meg nem fogadod meg a tanácsokat, hülyeségnek minősítesz stb...
Ha az elején pontosan leírod a hibajelenséget hamarabb lehetne diagnosztizálni.
Más az amikor benzin hiány miatt nem indul be a motor (vagy a hidegindítási dúsítás hiánya miatt) más amikor gyújtás hiba miatt és más amikor feszültség esés vagy önindító mechanikus hiba miatt.
A forgatás közben hirtelen megtorpan visszalök az egyértelműen előgyújtás hiba. Ha egyenletesen forog és nem indul, gázpedál lenyomásra, pumpálásra beindul az hidegindítási probléma.
Az eddigiekből úgy tűnik a kettő együtt van jelen.

Szia.

Én is segítek akinek tudok, ember baráti szereteből, 3 alkalommal segítettem már ki úton levőket úgy hogy haza tudtak menni,hát a nyáron vettük akkor is nehezen indult, de most hogy ilyen hideg van egyáltalán nem indul, ezt én sem tudhattam , ha meg tudtam volna elsőre mi a baja, nem jöttem volna ide , meg az hogy csak hidegen csinálja, és ezt nem tudja aki már régóta szerelő, érted, én is szerelek csak nem jutott az eszembe, mert én inkább motorokat szerelek,szomszédom pl, autószerelő-de fél napig szenvedett a robogójával, nálam 2 perc után ment, vagy másik autószerelőnél voltam , az is kínlódott egy audi 100-al 5 perc múlva ment már az is-na

Szóval ha ez egy 87-es Escort, akkor elvileg Weber 2V DFTM porlasztóval szerelt automatikus szivatóval. Egyrészt a légszűrő házban van egy hőérzékelős csappantyú, de ez ilyen hibát nem okozhat, inkább a porlasztón lévő automata szivató. Ennek a működését kellene ellenőrizni hidegen és melegen.
De amit az első hozzá szólásban írtál: "önindító probléma-nehezen teker az önindító hidegen" azért az nem ez.
Az önindító normálisan teker, de a motor nem indul be.

A4-es, benzines, 1,6-os, 1996. évi.
Ha fagypont alá megy a levegő hőmérséklete, nem indul, csak egy halk kattanás hallatszik, szerintem relé hang. Az önindító motor és kapcsolt részei megtisztítva, felújítva szakszervizben.
Miért nem indít?