Dehogynem,csak épp sutyiba dolgoznak.

Szuper, és minek a terveit tártad elénk? Írjál már pár sort róla.


(A többieknek, akik csendbe vannak)
Még szerencse, hogy van itt úttörő ember is , aki mer tovább gondolkozni, .

A cikkben nem a 180 A töltőáramon van a hangsúly.
A termelés megindulásában számít az állandó mágnes. Alacsony fordulaton (fékezés) a rágerjesztéssel tudják kiszedni a max. áramot, mint ahogy az indítónyomatékot is a gerjesztés biztosítja.
Egyébként a cikkben semmi nem utal arra, hogy az általad preferált Hallbach array szerint rendezték volna el a mágneseket.
4-5 éve csak azért nem vettem meg a MÉH-nél a 12(14)V 190/240 A-es (tartós/alkalmi) generátort, meg a 24V 300A-es vízhűtésűt sem, mert nem igazán volt azonnali célom vele. Na meg az asszony állandóan morog, hogy csak gyűlik a kacathegy és nem fogy.

Na igen,ez még csak terv.És nem is az én tollamból ékeskedik.De ezt is tovább gondoltam a régiekszerint,szerintem ezt te jól tudod.A többiek meg úgy is csendben lesznek.

Ez igaz, inkább a motor üzemben fennálló 110Nm kellet volna jobban favorizálnom. De a lényegen nem változtat, az átlagosnál nagyobb a teljesítmény, ezt elismerheted.

Miért is? Mert én úgy gondolom hogy ha a gerjesztő tekercs nem kap áramot (nem is tudom egyáltalán miért is lenne ilyen eset, de tételezzük fel), akkor a mágneseknek az erővonalai a tekercs alatt fognak záródni, szóval a forgórész két pólusa közt az erővonalak száma minimális lesz (miket mondok semmi nem lesz ). Amúgy meg vedd észre, hogy a mágnesek a pólusok aljával vannak egy síkba és nem a külső éllel mert ez is számít valamit.

Persze, de ez mágnes nélkül is működik, csak rosszabb hatásfokkal, és ép ez a lényeg

Gondolom a Halbach array szabadalommal védett , és ezért nem emlegetik.

A mágnes nem kér gerjesztőenergiát üzem közben.
Hátrány a gerjesztőtekercshez képest: szabadonfutáskor erősebben fékezi a forgórészt.

Én nem tudom miért kell itt egyfolytában mellé beszélni , és miért nem lehet az kimondani határozottan :Hogy az állandó mágneses használata, a gerjesztés manipulálására , jó ötlet.
Mert ez tény. Mint ahogy a linkelt cikk is igazolja.
Ezzel a témát be is fejeztem , használjátok egészséggel. De ez intő példa legyen van még új a nap alatt mágneses témában (sőt még lehet csak most kezdődött).
Ajánlom magamat. nyemi
Uí:

Ki lehet mondani.
Ettől még mindig nincs 95% feletti hatásfokú generátorom.

Másképp kérdezem.

Nem akku pozitív- fogyasztó(tekercs)- kapcsolóelem- akku mínusz a helyes sorrend N-FET esetén?
A rajzon a gen gerjesztőtekercse az N-FET negatív oladalán van bekötve.

Lényegtelen, hogy most a gerjesztő tekercsre pozitívat vagy testet kapcsolgatunk. Van ilyen olyan konstrukció is, feszültség szabályzó- és forgórész függő a dolog. Például az ETZ250 motorkerékpárnál a tekercs egyik kivezetése a forgórésznél is testelve van (pont itt van a műhelybe egy), szóval ott pont csak ez a fajta gerjesztés alkalmazható. A vele párhuzamos dióda a lényeg mert az segíti a forgórészben felépült mágneses tér relatíve gyors összeomlását és a állandó mágneseknek köszönhetően a negatívba fordulását is .

Igen,de mint mondod tovább gondolva (még ha nem is sikerülne ,hisz jó játék) nem mellékesen van alapja is.Egy illető tollból szintén (ez azért jó,mert csak megerősíti a másikat) valami hasonló gépnél:
" Ez a gép az állórészen elhelyezett autótranszformátorok (takarék trafók)
elvén alapult oly módon, hogy az egyes transzformátorok primer
tekercseiben indukált forgási feszültséget az egyenárammal gerjesztett
kétpólusú forgórész, amelynek mágneses köre a transzformátorok primer
tekercsein, a tekercsek lemezelt vasanyagában záródott. A szekunder
tekercsekben csak a nyugalmi indukció hozta létre a feszültséget,
amely áthajtotta az áramot a primer tekercs vezetékein, ezáltal
csökkentve a forgatáshoz szükséges mechanikai energiát, amit egy
villanymotor adott. Amikor kb. 600 W-al leterheltem a generátort
/tiszta ohmos terhelés/, akkor a hajtómotor teljesítményfelvétele csak
200 W-al növekedett, nem ahogy várható lett volna, 600 W-al."

De már látom előre a vádakat,így mondom is.Ez nem ingyen energia (egyébként is csúfos a neve,hisz ingyen semmi sincs.Az "energia" maga az energia.)
viszont tény,hogy a terhelés által keltett "erő" maga a többlet. Is .

Talán csak én nem értem, mitől csökken a bevivendő energiamennyiség?

Rezonancia kialakulásakor a befektetett energiát többször is felhasználhatjuk.

Sziasztok
lenne egy kérdésem, Bővebben: Link ez vajon igaz lehet vagy csak trükk

Szia!
Trükk az egész. Gondolj bele kilowattos terhelés átvitele egy drótból hajlított kuplungon?
Miból is keletkezik ennyi energia?

köszi szépen
de én a predev vagyis a mágnes motorra, gondoltam ami a generátort hajtja
mert látni a youtube-on egy csomó videót, csak eléggé drága lenne kivitelezni
és ha költök rá akkor 100% biztos akarok lenni a működésében.

Az Elektromos Muveknek/kulonfele eromuveknek lenne ra penze, hogy
BIZONYITOTTAN MUKODO modell utan nagyban is megepitsek.

Miert nem tettek meg eddig szerinted?

Trükk. A rendszer valamelyik eleme mindig lent van a földön, a talajba bármit be lehet ásni. Csak a kövezett padlón lévő elemeket emelgeti.

Nem kellett volna általánosban kerülni a fizikaórákat.

Sziasztok.
Szerintetek hogyan müködik az elektromos kerékpárok regeneratív üzemmódja?(pl bionx motor)Hogyan oldják ezt meg?
A motort visszafele forgó irányba kapcsolják és ettől termeli az áramot a lejtőn, ha keveset is?

Szia!
A BLDC motorok visszatáplálásakor az áram irányát kell megváltoztatni. Azaz a fázissorrendet, a kapcsolási sorrendet nem kell megváltoztatni, csak az aktuális fázisokhoz (amit jellemzően hall elemekkel érzékelnek) tartozó áramirányt. Az elv ugyan az, mint a DC motornál, csak itt elektronikus kommutáció van.
Annyiban igazad van, hogy ha fékezés során a motor megáll, és továbbra is fenntartjuk ezt az áramot, akkor visszafelé fog a motor elindulni. Ha a másik irányban elindul a motor, a hallelemek fordított fázis-sorrendben adják majd a jeleket.