Hello! Mégiscsak forrasztás hiba volt tegnap az aksi töltővel,átforrasztottam és működik! Köszi a segítséget!

Heló
A felirat feléd, lábak lefele és + , - , Q ,

A hall nem lehet a forgoreszen.
Bar ha azt irja, hogy leszakadt az osszes, akkor el is tudom kepzelni, hogy MAR tenyleg ott van

Sziasztok a napokban került hozzám egy NIKANG elektromos robogó amit az előző gazdája eléggé elbarmolt. Segítsetek kitalálni mi lehetett a panel eredeti arculata.

Üdv.
Elsőnek mérd ki a panel jobb szélén lévő két fetet és a schottky diódát, ha rosszak cseréld ki. Másodiknak a C2 helyére egy 1000u/50V kondit tegyél. Az R11 ellenállást is mérd ki.

Szia!

Egy kis kiegészítés! A FET vagy FET-ek zárlatosak ami abból is látszik, hogy a Gate meghajtó ellenállás leégett, A meghajtó tranyók (mivel határozottan látszi, hogy kinyíltak) p-n (mivel úgy tűnik dupla fetes) akkor S8550-S8050 van benne csere! Ha szimpla fet van akkor S9012-S9013.Ezen kívűl ha a Biró Feri barátom által emlitett alkatrészek cserélve (pótolva) vannak az LM339-nek kicsi az esélye, hogy halott. Elég vacak munka lesz a kétoldalas kínai nyák miatt!

Ferinek köszönöm az életmentő szelepet, a fiam biciklijébe!

Leiszt Jani

Üdv!

Adott egy elektromos kerékpár vezérlője.
Sajnos nem tudom melyik az a kábel amelyik a betáp és melyik az amelyik a motorra megy.
Ráírtam melyik az a négy vezeték amelyiket nem tudom,hogy hová valóak.
A piros és a sárga közös.Szerintem ezek a pozitív kábelek.De a mínusz betáp és mínusz ki motorra nem tudom melyik.
A nyákra a kék vezeték mellé ez van írva:M-
Sárga mellé M+
Piros mellé B +
Fekete mellé pedig B-
Illetve adott még egy másik köteg kábel. 3 kábel van egy csatlakozóba.
Piros vezeték mellé 5V van írva,sárga mellé ZB,kék mellé pedig SC.
Ez menne a gázkarra? Ezt hogyan kell bekötni?

Azt gondolnám, az M jelűek mennek a motorra. A B jelűek az akkumulátorra (Battery). A gázkar bekötését nem tudom, de lehet, hogy ott is van felirat.

Köszönöm.
Amit gázkarnak sejtünk oda ezek vannak írva.
"Illetve adott még egy másik köteg kábel. 3 kábel van egy csatlakozóba.
Piros vezeték mellé 5V van írva,sárga mellé ZB,kék mellé pedig SC."
Azért gondoljuk,hogy ide kell kötni mert a gázkartól is 3 kábel jön.

Senki?

Egyébként ez a gázkaros dolog,hogy működik?
Egy állítható ellenállás van benne?

Nem poti.Lineáris Hall ic van a gázkarba.Este leírom a bekötést.

Szia!

Nagyon szépen köszönöm.
Egyébként ami volt a kerékpárba vezérlő az teljesen gajra ment a bolba pedig csak másikat tudtak adni ami ugyan olyan teljesítményű.
A motorból kettő szál vezeték jön ki illetve a vezérlőből is a motorhoz így gondolom,hogy ez a vezérlő jó lehet ehhez a kerékpárhoz(Fesz és teljesítmény ugyan az a vezérlőnek.). Vagy rosszul gondolom?
Ja és még annyi,hogy amit a képen is látsz vezérlőt abból még ki jön kettő vezeték ami nem tudom mi lenne.Egy csatlakozón vannak.Egy fekete és egy kék.
A kék vezeték mellé SC van írva.A feketéhez B- van írva.
Illetve a hármas csatlakozóba lévő vezetékeket előbb rosszul írtam.Itt van egy fekete amihez B- van írva,piros amihez 5V és egy sárga amihez ZB.

Nagy valószínűséggel a b+ b- az tényleg a battery(akku) az m+ m- pedig a motor.A másik az igazából a sebesség szabályzó,de hogy gázkar vagy rásegítés azt neked kéne megmondani.Az 5V az adott hogy a tápja.Gázkarnál a maradékból az egyik a test,a másik a vezérlés.Egyébként az elve az(ellenállás),csak nem ellenállással,hanem mágnes és hall elem!

És azt honnan tudom,hogy a gázkarnak melyik a +5V-os kábele?
Egyébkét piros fekete kék kábelek jönnek ki a gázkarból.

Akkor a pirosnak kell az 5V ,fekete a test,és kék a kimenet.Remélem!!!
Ez szokott lenni.Nekem mondjuk kék helyett zöld van.

megtaláltam köszi Bővebben: Link

Itt Senki Alfonz.

Még egy kép.

De minden szenzornak más a lábkiosztás gondolom.
Vagy tévedek?

Egyébként valahogy nem lehetne kipróbálni a vezérlőt gázkar nélkül,hogy működik-e?
Gondolok itt arra,hogy a piros 5V-ot összekötöm a kék kimenettel egy ellenállással vagy bármi mással?
Csak,hogy tudjam,hogy egyáltalán a vezérlő jó-e még.
Mert egyenlőre egy kanyi volt nem jön ki a motorra csak 1V.

A kéket a feketével összezárod.Teljes fordulaton kell a motornak forogni.Csak sztenderen próbáld!

Nem a pirossal?A feketének testnek kéne legyen!

Pirosat a feketével összeérintettem de nem történt semmi.
Lehet rossz lenne a vezérlő?
Tranzisztorokat,schottky diódákat,diódákat mind kimértem és jók.Más már nincs is benne csak ellenállás meg kondik illetve az IC.
Piros vezetéken mérem az 5V-ot.Nem tudom mi lehet.

Egyébként így 10mA az áramfelvétel.Ami a motorra menne kábel ott meg 1V-ot mérek folyamatosan.

Már csak két vezetéket nem tudom,hogy mi lenne.
Ugye megvan a betáp,a motorra menő kábelek és megvan a gázkaré is.Ezen kívül még két kábel van egy csatlakozóba.
Kék meg fekete.Fekete mellé B- kék mellé SC van írva.

Pirosat a kékkel ne a feketével!
A plusz két kábel lehet a max fordulat szabályzó.Ha nem ér össze akkor max gázon foroghat a motor

Üdv.
A vezérlőegységből kijövő vezetékek, vastag piros és vastag fekete a pozitív és a negatív. Vastag sárga a motor pozitívja, a vastag kék a motor szabályzott kimenete. A gázkarra piros a pozitív, sárga a test és kék a jel bemenet. A kék meg a fekete vezetékek a motor tiltása, amelyek a fékkarnál levő kapcsolóra vannak kötve.

Szia!

Akkor szerencsére jól van bekötve a vezérlő részben. Úgy kötöttem ahogy írad.Piros vastag, fekte vastag betáp,motorra sárga vastag kék vastag.

Nekem ami a gázkarra mennek vezetékek azok sárga piros és fekete kábelek.
Akkor gondolom így annyiba változik a helyzet,hogy piros pozitív,sárga test a fekete meg a jel.
Ha csak leakarom ellenőrizni,hogy a motor felé megy-e áram a szabályzóból akkor melyik két vezetéket kell összeérintenem azok közül a vezetékek közül amik a vezérlőből jönnek ki?

Pirosat a (sárgával?)

A gázkarra menő vezetékek, piros a pozitív, fekete a test és a sárga a jel. Kezd azzal, hogy a vezérlőre nem kötsz semmit. Kössél rá tápfeszt és mérd ki a gázkarra menő piros szálon 5 voltot, utána kösd rá a motort a vezérlőre. A vastag sárgán és a vastag kéken egyforma feszültséget kell lenni, ha ezek megvannak, akkor érintsd össze a gázkar piros és sárga vezetékét egy pillanatra.

Mivel 3 kábel megy a gázkarhoz,és abból egy a pozitív ami piros,egy meg test amit nem tudod melyik,fogj egy multimétert és sípoltasd ki dióda vizsgálóval.Szerintem a fekete fog a testre sípolni,tehát szerintem az a test és a sárga a jel.Ha asárga sípol testre akkor a fekete a jel.

A vastag sárgán és a kéken(motor +-)nem mérhet egyforma fesz.-t semmihez képest! Az egyik fix táp a másik kapcsolgatott test!

Akkor nem értettél engem, ha áramot adok a motornak a másik végén, vagyis a kék vezetéken is áramot kell mérjek. A motorban lévő szénkefe elkopása esetén sem megy a motor, mert ugyanis a motor két vezetékén alap helyzetben pozitív van. Majd amikor ráhúzod a gázkart a kék vezetéken csökkenni fog feszültség és a motor lassan forogni kezd. Nagy vonalakban a működési elv.

Üdv Mindenkinek !
Próbálkozott-e már valaki dörzshajtással.
A Dongó motorhoz hasonló bordázott dörzskereket kellene szerezni.
Kb. 40-50 mm átmérő esetén 3000-es motorfordultnál kb. 30 km/h sebességet biztosítana.
Közvetlen a motor tengelyére fogatva, egy motortartó adaptert készítve, percek alatt rögzithető lenne a kerékpár vázához. (akár első villához, akár a nyereg alatt, a hátsó kerék hajtáshoz)
Állítható rugós feszítés is megoldható.