Annak sem ártana tudnia róla, hogy mennyi levegőt szív be a gép. Én arra gondolok - mivel Impreza és gondolom turbós - hogy ez az ECU csak MAP jelet használ a keverékképzéshez, nincs szüksége MAF jelre, és a MAF szenzor vezetékének másik vége is valahová oda van szigetelőszalagozva, nincs bekötve az ECU-ba.

Ahogy potyo is mondja. Ez egészen más mintha a gyári ECU lenne. De egy szigetelőszalaggal körbetekert MAF szenzor mindenképp gányolás, bár így valószínű semmi hatása sincs a motor működésére.

Méhtelepről tucatszám tudsz elhozni ilyen csipogót, még építeni se kell.

Szia, Próbálok itt válaszolni, mert ez a téma mégis közelebb áll hozzá. Az ABS működése roppant egyszerű, a keréktengelyen elhelyezett fogastárcsa jelét mérik egy tekerccsel, ami a fordulatszámát határozza meg. Ha fékezés közben 0 közelébe csökken, a nyomástartó szelep kinyit, és csökkenti a fékerőt, miután újra rendesen forog a kerék a többen elhelyezett hidraulika szivattyú újra növeli a nyomást a fékkörben. A bonyolultságát a benne elhelyezett teszt áramkör képviseli. Bármilyen hiba, vagy annak vélt esetén kiiktatja a működését.
A kérdésemre viszont nem kaptam választ, hogy visszajelzés nélkül működik-e a rendszer /ABS/? Az újabb autókon már egy égőt sem lehet kicserélni LED-esre, mert hibát jelez a rendszer, hacsak nem OBD rendszerőre cseréljük ki. Ez a figyelő áramkör által elvárt értéket fogja szolgáltatni, így átverve a computert.
Pont ezért, valószínűleg, nem csak egy LED van beépítve a kijelzőbe. De azért próbáljuk meg, hozzáteszem nem írtad a motor típusát, sem az ABS-ét, így csak feltételezéseket tudok írni, hogyan működhet szerintem...
- A bejövő jel és a + táp között felhúzó ellenállást szoktak használni a zavarvédelem, és a stabilabb jel érdekében. Értékét 10K Ohm nagyságrendre saccolom, de lehet ezen méri a vezérlő, hogy a vezeték nem szakadt-e?
-ZD411, valóban Zener, értéke kérdéses, 2,3V tól 10V-ig....
-R412 bázisellenállás, pár 100 Ohm
-C412 és az R413 a kondenzátor zavarszűrés, az ellenállás a gyorsabb lezárást biztosítja
-TR411, ha az E van a földön, akkor NPN
-R415 C411 ??? a LED működik nélkülük is.
-R414, igen előtét ellenállás, értéke a beépítendő LED függvénye, nem a nyitüfesz az érdekes, hanem a led áramából számítható Ohm törvényével.

Ha véletlenül egy hozzáértő erre keveredik, kérem segítsen a vasárnapi hozzászólásomban szereplő kérdésben. Köszönöm

Szia, Próbálj meg az utastérből, a ködlámpa kapcsolótól elindulni. Ha gyári, elméletileg a kábelkötegben elvezet a reléig. Ha a lámpát le is vágták, annak kapcsolgatáskor kattognia kellene így könnyebben beazonosítható. A rá csatlakozó vezeték színei alapján talán megtalálható a másik vége. Ha nem, akkor levágni, s újat húzni be a 2 lámpáig.

Amott talán írtam hogy nem megy vissza semmi jel. Kiprobalni még nem tudom, mert nincs még meg minden a rendszerhez. A motor honda PC41

Szia, Így első ránézésre, pont olyan, amilyennek írtam. Csak itt 2 kereket figyel. 2 vevő van, + a 2 jel, és a féklámpakacsoló kell csak rá. Elméletileg a lámpa hiánya a működésben nem okozhat hibát. Gyújtás ráadáskor kigyullad, az öntest lefutása után elalszik, illetve villogva marad, ha valami hibát érez, és a modul letilt. Ha meglesz minden, és már tudsz fesz értékeket mérni, akkor megpróbálhatjuk rekonstruálni. DE a legegyszerűbb az volna, ha találnál a műszerfalról is rajzot, vagy egy másik motort amiben van s azt kimérni.

Gyujtás ráadásakor világít a visszajelző, és nem alszik el. Ha 5km/h nál többel megyek a visszajelzőnek el kell aludnia. Ha nem alszik el, akkor van hiba.
Próbáltam már mindenféle számot beírni a műszerfalról, rajzot keresve, de eleve gondoltam hogy nem lesz semmi. A másik dolog hogy keríteni egy ABSes műszerfalat, megint halva született ötlet. Ki szedné szét a motorját egy ismeretlennek?..
Mindegy, mindenesetre ha majd úgy fog állni a helyzet hogy meglesz a rendszer, már csak a visszajelző kellesz, majd írok, addig is kösz.

Igen 2 féle megoldás van, az egyik az érzékelő ellenállását méri, a Tied a impulzusokat hasonlítja össze az első, és a hátsó keréken. A kis Opelen pld, a nem ABS-esen csak a bal első keréken van jeladó, onnan veszi a sebbeség-jelet a műszer.

Sziasztok!!!
Audi A4 B6-ná motort szeretnék cserélni 1.6 ról 2.0/2.0 FSI re. A kérdésem az lenne, hogy elektronikailag mennyi munka lenne vele?

Viszonylag sok mert az ECU-tól kezdve mindent át kell tenni,érzékelők,stb.
Szerintem a komplett kábelköteget hozzá.

Sziasztok.
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Ma reggel úgy jártam egy Suzuki Ignis.-el, hogy felkacsoltam a tompított fényszórót és világított a reflektor visszajelzőm, ha felkapcsolom a reflektort akkor egy kicsit erősebben világít a visszajelző.
Mi lehet hiba oka?

Feltehetően valamelyik lámpatestnél bizonytalan a testelés/negatív pont.

Szia Sunside.
Köszönöm a választ.
Akkor már sejtem hol lehet a hiba.
Még egy kérdés.
A hátsó ajtó záram sem centrál zárral sem kulccsal nem mindig nyitja az ajtót.
Mi lehet ennek az oka?

Megint csak kontakthiba esélyes, ha mechanikailag nem szorul.
Testeléseket érdemes mindenhol átnézni.

Sziasztok!

párom C corsájában megolvadt szószerint kivülről a lámpa,plussz a foglalat is. Gondoltam intézek neki egy jobb bontottat,az új horror mivel egybe van az állítómotorral Lenne ez a lámpa: ezt szerintetek lelehet valamivel pucolni,hogy ne égjen megint meg a lámpa? Bár ahogy látom ennek is,ugyan ott van ugyna az a baja. Gondolom ez corsa betegség.köszönöm a választ!


http://kepkezelo.com/images/bn3itli4hqk8bsl64ivp.jpg

Az okát nem tudom,de sajnos az összes így néz ki.
Valószínű,hogy silány anyagból van.
Nem csak ott szokott még elégni hanem a csatlakozónál is és lámpatesten belül is.

Sziasztok Szakik van egy nagy problémám.
Opel b vectra x20dtl hez keresek motortér vezeték köteg rajzot vagy kommplett köteget.Érdekesség a dologban hogy enyém 5db relével lett szerelve,és nem tudom miért.voltam számos bontóban és nem tudtak konkrét választ adni hogy miért.Csere oka,leperget a szigetelés a vezetékekről,és cserére szorúl.Előre is köszönöm a segitségeteket.

Hello. van rajzom ha kell.... Ettől jobbat csak külföldi autóból találsz. b omega és b vectra tipus betegség a kábelköteg elöregedése. Még gyári utasítás is létezik rá....

Milyen izzók vannak benne? Akkor szokott ilyet csinálni ha valaki jóval nagyobb wattot rak bele.

Ez sajnos a gyári izzóval is elolvad. Nem a legsikerültebb Opel lámpa konstrukció.

Sziasztok szakik.
Volna egy nagy bajom,van egy Opel b vectrám,aminek salynos a motortér vezeték kötege sérült,utána olvastam és kiderült hogy ez nem csak nálam fordult elö.A kérdésem az lenne hogy ki válalná el nekem a motortér vezeték kötegének az ujra gyártását,mert nem szeretném foltozgatni,az nem megoldás.
X20dtl röl volna szó,5db relé és 2db 30amperos biztositék van a motortér relé dobozában.És a fontos kérdés hogy ez mennyibe kerülne nekem.
Válaszotokat elöre is köszönöm.

Kulturáltan szerelve (ragasztós belsős zsugorcső, megfelelő minőségű kábelek) semmi akadályát nem látom a toldásnak. De ki is cseréltetheted, ha azt jobbnak érzed.

Szerintem nincs értelme a ragasztós zsugórcsőnek,baromi drága,és mivel jobb mint a sima??

Annyival jobb, hogy a nedvesség nem szivárog be a kötéshez, és nem rohad el a kötés 1 év alatt.

Meggyőztél,bár szerintem baromi drága és nem ér annyit,de majd eldönti akinek szüksége van rá.Nekem sose rohadt el egy kábel sem egy év alatt a sima bandázs szalag alatt sem.

Mi a cégnél gyantás zsugorcsövet használunk ha 400v-os betápkábelt kell megtoldani, aztán bedobjuk a csatornába amiben rendszerint áll a víz és az olaj, soha nem volt még gond velük..

A ragasztós vízálló.
De én olyankor is használtam már, amikor a vezeték végére egy csatlakozó van kötve és nagyobb igénybevételnek van kitéve (sokat van huzogatva, nagyobb mértékben mozog, stb.). A ragsztó hozzáköt a vezetékhez is és a csatlakozó fém részéhez is, így sokkal tartósabb, nem szakad le a vezeték a forrasztásnál.
Szerintem sok helyen jó a ragasztós bár igaz nem olcsó.

Sziasztok. Szeretném a segítségeteket kérni a következőben:
Van egy peugeot 206-osom amiből ki kellett szerelnem a kilóméteróra műszeregységet. A probléma az hogy eközben sikerült a panelról letépnem a kis lcd kijelző szalagkábelét ami sok információt irogatja ki nekem. Közben még további helyreállítási kísérletek keretében letéptem a kijelzőröl is a másik végét... Az mennyire nagy baj hogy a kijelzőn sincs kábel? Lehet azt vissza applikálni valahogyan és ha igen mivel? Ja meg a panelra se lenne rossz valahogyan odafogatni. A terv az lenne hogy veszek egy másik ien 18 eres kábelt ami egyébként kb 2 centi széles meg láttam ilyen panelra szerelhető szalagkábel rögzítőt. Szerintetek életképes? Hogyan tudnám ezt kivitelezni ha lehet egyáltalán?