És ha átlátszó öntapadós fóliával leragasztanád még a maratás előtt? (Ügyelve a szélek jó záródására!) Így rajta is maradhatna...

Én ezt a papír maszkolószallagot akkor is szoktam használni, ha többféle nyákterv van kinyomtatva, akkor elrendezem őket egy nyákon, összeragasztom és egyszerre laminálom. Így gyorsabb, egyben belógatom a "marató apparátba", kifurkálom, darabolom, tehát csak a végén kezelem külön a kis darabkákat.

Üdv Mindenkinek.

Folyamatosan olvasom ezt a témát.
Ha megemlíthetném, én "egészen másképpen" oldottam meg a laminálást, és nem jelentkeznek az alábbi gondok.
Szereztem egy öreg HP L5 lézernyomtatót.
(Vaterán 3000 Ft.)
Szétszedtem.
Az alsó henger szilikon (birja a hőt) ez van meghajtva.
A felső henger a fűtött. SSR-re szabályozom 120-200 Cfok-ig
A felső henger rugós, két csavarral állítható a nyomó erő. 2-3 mm-es távolság sem gond.
A motor bipoláris léptető, saját vezérlését használom potival.
Gyönyörűen vasal, semmi gondom vele.
Semmi mechanikai átalakítás, a szilikon meg mindent bír.

Köszönettel.

NagyKrisz, tothi89!

Nektek is kicsit hullámosan nyomtatja a vízszintes (vagy függőleges, attól függ honnan nézzük) egyenes vonalakat?

A4 papír hosszanti oldalával párhuzamos vonalakra gondolsz vagy a rövidebb oldalával párhuzamosakra?

Azoknál a vonalaknál, amik nem párhuzamosak teljesen a rövidebbik oldallal, ha nem egész pixel értéket kap a nyomtató, akkor fordul nálam elő. Milyen nyáktervezőt használsz, mert nekem express pcb-vel csinálta, mióta sprint layout-ot használok, nincs ilyen problémám.

Itt van egy videó arról amikor még nem morgott a motor:
Bővebben: Youtube
Ez pedig a mostani, kerregős állapot:
Bővebben: Youtube

Még egyszer leírom; hogy a motor, a mechanika és az elektronika egy az egyben ugyan az a két videón! A különbség annyi hogy a vezérlőelektronika alkatrészei át lettek ültetve egy másik nyákba. A videón látszik hogyha leválasztom a motort a hengerekről hogy csak önmagában forogjon, akkor is kerreg.

Mi a fene okozhatja ezt?

Direkt áramot adva a motornak is csinálja ( biztos, hogy az elektronika "hülyült" meg ? )? Ha nem, akkor szkópozás !

Steve

Kézzel megforgatva nem érződik súrlódás? Illetve határozottan lehet érezni a mágnespólusok ellenállását, kicsit "bakogva" lehet forditani a tengelyt?

Hatalmas áttétele van ennek a motornak, lehetetlen még csak megmozdítani is kézzel a tengelyt.

Nézd meg a kihajtás oldali lemezben, minden tengelyvég a helyén van?

Mondom, semmi sem változott a mechanikán és főleg nem a motoron! Ez a motor még csak szét sem volt szedve.

Szia!
Van még egy ugyanilyen motorod, azzal is kipróbáltad?
Ez a zaj csapágyazási (kopási) gondokból is eredhet, de csakis akkor lehet meggyőzően választ találni, ha kipróbálod 230V AC-ról is működtetni. Ha ekkor is megvan ez a hiba, sajna szét kell szedni a motort, és megvízsgálni minden illesztést belül.

Ezekszerint az áttétel egy része a motorral egybeépitve van? Mindenesetre a végére kell járni, szétszedve a motort kiderül, hogy a forgórész csapágyazása miatt súrlódik, vagy esetleg némiképp lemágneseződött.

A mechanikai igénybevételtől még kimehet a helyéről, ha nem, akkor fogaskerékkopás. Tapasztalatból tudom .

Én Eagle-t használok.
De nálam mindegy, hogy mivel nyomtatok, mindig enyhén hullámos lesz a vonal, de csak vagy a vízszintes vagy a függőleges.

Megnéztem, mind a helyén van.

Próbaképp rövidrezártam a triakot de akkor is kerreg. Másik motorral nem tudom kipróbálni mert a másikat már odaadtam Picinek.

A hosszanti oldalával párhuzamos. Tehát akkor úgy is mondhatjuk, hogy függőleges.
Küldök egy képet, hogy miről is beszélek.

Ezt mondjuk .pdf-ből nyomtattam, a VF2 NyÁK terve.

Igen, egy be.
Csúszócsapágyas és 1mm-s a tengely. A műanyag forgórészen, kettő mágnesgyűrű van.

Kombinált fogóval sikerült megforgatnom. Igen, "bakogva" lehet forgatni a tengelyt.

Akkor fogaskerékkopás , a gyári motor fogaskerekei jó lehetnek cserealapnak

Ne csesztesd, mert nagyobb lesz a kár, szét kell szedni :yes: Megnézni mi kopott el.

Minden megmaradt lamináló-alkatrészemet úgy ahogy van az összes motorral együtt odaadtam Picinek.

De nem hiszem hogy ilyen gyorsan elkopott volna a fogaskerék, illetve az előző nyákon még nem kerregett. Gyakorlatilag a következő bekapcsoláskor ami már az új vezérlőpanelről történt, már kerregett. A kettő közt egy nap telt el de ez idő alatt nem volt bekapcsolva a motor tehát nem kophatott!

Válaszd le a mechanikától, lehet, hogy nem is a motor kerreg, csak rosszul hallod.

Megkérdem Picit hogy visszavásárolhatom-e tőle a másik két irányba forgó motoromat (adtam neki ugyanis vagy hármat, csak nem használja fel mindet ), vagy veszek még egyet postán.

Szét kell szedned! Ha nem kopás akkor szorulás. A triak rövidrezárása után sem változott a helyzet, igy egyértelmű a motorhiba. Ha a mágnesek jók, nincs beszorult fém, illetve műanyagdarabocska, akkor marad a tekercs....

Na jó, holnap szétszedem.

Egy dolog még elképzelhető: túlmelegedett a tekercs(!), kicsit változott a cséve alakja, és ehhez surlódik a forgórész. Ezt természetesen csak szétszedéssel tudod ellenőrizni, és kijavítani majd. (Ez lenne az egyszerübb hiba...)

Ahogy sucuka irta: először válaszd le a mechanikáról, és forgasd meg a hengereket, hátha ott szorul.

A hőhengerek gyönyörűen forognak minden akadály nélkül. De a videón direkt leválasztottam a motort a hengerekről és akkor is kerregett. Jelenleg pedig a motor csak úgy magában le van téve az asztalra és akkor is kerreg.