Sziasztok!

Véleményeteket kérném, adott egy 11 hónapos exide premium akkumulátor, szulfátosodás jeleit mutatta. kb. 15 óráig több ütemben kezeltem a szulfátlanító kapcsolással, amíg az átlagos feszültség elérte a 14.4V-ot. Nyugalmi feszültség 12,74-en állt be 12 óra múlva is. Ma teszteltem, inverter segítségével. Megterheltem 50-60A-el, 10mp alatt beállt a feszültség 11,5V-ra, tartotta. Megszüntetve visszaállt 12,6-ra. A varázsszem fekete, tudom, hogy 1 cellát mér, de akkor még a savsűrűség nem megfelelő, legalábbis abban a cellában. Jó már az akkumulátor? Kezeljem még?
Köszönöm!

Szerintem jó az.

lemaradt, ha eddig 12.4V nyugalmi feszültségnél rátéve az inteligens töltőt, felszaladt a feszültség és átváltott 0,8-A-es töltésre, most 12.6Vnál a terhelés után rátéve a töltőt, tölti 3,8A-es árammal, biztosan jobb lett, mint volt.

Ha pár nap alatt lemerül akkor a töltés-merítés-töltés ciklust ajánlom. Nekem 3x merült le, majd fogtam feltöltöttem , s a helyzetjelzőt rajtahagyva 11V-ig merítettem, majd 1/20-ad árammal lassan 6-8 óra alatt vissza. Ennek lassan 2 hete. Igaz az enyém már 5 éves. De azóta 12,77V. S tartja, indít is szépen.

Kérnék egy kis szakmai hozzáértést.
Ma elhalálozott valami a szerkezetben,a tápfesz kikerült az akku kivezetésre.Gondolom a fet ment tönkre.
Kérdezném hogy a timert is viszi magával ilyenkor?
U.I. Egy kidobásra szánt akku egy benzines kocsiból már megmentésre került!Jelenleg egy dieselben teszi a dolgát

Üdv! az enyémben konkrétan felrobbant a mosfet,mert fordítva tettem az akkura a kivezetéseket. (azóta van benne védelem) Nem ment tönkre az 555.
Bár ez az alap kivitel.

Udv Mindenkinek!
Elkeszult a regeneralo toltom es mukodik is szepen,de egy kis szakmai segitseget szeretnek kerni.
Van egy altalam keszitett kapcsolouzemu tap(IR2153+pc trafo),ha a graetz hidat elhagyva ezzel taplalnam meg volna valami problema?Vagy kart tenne-e az akksiban?
A segitseget elore is koszonom?

Udv!
Kosznom a segitseget.A tap 27-28V,leterhelve 6-8A-ral kb 25.5V-ra leesik a feszultseg,ez igy jo lesz?

Üdv!
Szeretnék segítséget kérni a töltési végfeszültség beállításában,a szerző úgy irja a cikk végén, hogy Ő 18,5V ra állította be. Én egy 12V-os autó akkumulator esetében hány voltra állítsam be?
A segítséget előre is köszönöm.

Hali! Én is 18.5V-ra állítottam be, de hiába ment napokig az akksin, csak pezsgett meg pezsgett, de se nem melegedett, se nem ment a feszültség 15V átlagos érték fölé, szóval nem tudom mikor állt volna le magától.

Sohasem. Az ólomakku feltöltve 14,4V-os.

Hát..öö..nem. A 14,4V 25C fokon a gázképződés kezdete és itt kell biztonságosan abbahagyni a töltést. Eltérő hőmérsékletnél, illetve regeneráló töltésnél el lehet térni ettől felfelé, megfelelő szakértelemmel.
A feltöltött akku egyébként 1-2 óra múlva beáll a 12,6-12,8V-os szintre, a 14,4V a töltő feszültsége, amit a feltöltött és rá kapcsolt akku is elér.

Üdv. Forex gyári töltőjén 15 és 25 volt között állítható a lekapcsolási feszültség.

Üdv mesterek!
Ha nem lenne nagy kérés meg szeretném építeni ezt a kapcsolást de a feteset http://www.hobbielektronika.hu/forum/topic_post_1870108.html#1870108 kérdésem hogy Proli féle fordított polaritás elleni kiegészítésével nincs e valakinek meg a panelterve? Előre is köszönöm!

20V a max, de ez inkább arra kell, hogy amikor nem indul meg az áram folyása az akkuba, hamar felszalad, leoldana 14,4V-nál. Ha 20V-ot kap, akkor egy ideig nem folyik áram, majd szépen megindulhat. Szóval ez nem egy általános üzemszerű megoldás.

Ezt találtam, ebben 15-16v a beállított feszültség

Köszönöm a segítséget,15V-ra állítom be a lekapcsolási feszültséget és mehet is a dobozba.

Tudom, van ilyenünk. Az a 15V is 15,6V, a nagyobbikat nem is szoktuk használni. A kiakasztott feszültségkorlát nagyon ritkán kell, mint írtam a megnövekedett belső ellenállású akkukat lehet vele megpróbálni életre kelteni.
Nekem akartad írni? Nem seatnak?

Üdv!
Elsősorban szeretnék köszönetet mondani a cikkért és a letölthető filelokért és a sok segitségért,szép munka. Ha haza megyek kipróbálom 18,5V-ra téve és ha lekapcsol a hőmérséklet emelkedés miatt akkor így marad,tehát még tesztelem,hogy hogyan viselkedik az én akksimal.

Egy hozzászólás az R8-as söntről Nekem 35Ah-s, akkor érdemes betennem igaz? De csak kicsit nagyobbat 0R68ohm/5W-ot találtam.

Sziasztok!
A hétvége eredményesen telt,három akkut sikerült kissé feljavítani,az eredmények kielégítőek.
Nekem még a legelső szulfátoldóm van.
Az első egy 40Ah japán akku,kezdetben 12,34V,kisütés 11V-ig,kezelés a szulfátoldóval 3 óra,kisütés 11V-ig,töltés,pihentetés 4 óra,kapocsfeszültség 12,53V,ezt tartja.
A második egy 44Ah Perion,4 éves,kezdeti kapocsfeszültség 12,39V,sütés 11V-ra,kezelés szulfátoldóval 2 óra,sütés 11V-ra,töltés,pihentetés 4 óra,kapocsfeszültség 12,56V,tartja.
A harmadik akku 44Ah,6 éves,kapocsfeszültség 12,25,sütés 11V-ra,kezelés szulfátoldóval 3 óra,kisütés 11V-ra,töltés,pihentetés 4 óra,kapocsfeszültség 12,49V,tartja.
Szerintem a leírtak magukért beszélnek.
Hálás vagyok a szerzőknek, köbzoli és proli007 fórumtársaknak!
Uraim,köszönöm!

Én rövidnek érzem a kezelési időtartamokat. Az impulzustöltővel kellene feltölteni őket 6-8 óra alatt. Így nem vagyok benne biztos hogy nem a töltés-merítés-töltés ciklus okozta a javulást. Azt ugyanis én is eljátszottam az enyémmel egy vasárnap, mert egyszerűen nem (vagyis csak nehezen) tudtam használni az autót mivel merült lefelé az akksi.. s akkor az impulzustöltő építésébe még szinte bele sem kezdtem. De kétszer cserben hagyott.. be kellett tolni. Harmadszori sima töltés után is harmadik napra egy szombaton éjjel éppen hogy csak megindult. Így vasárnap kínomban elvégeztem egy töltés-merítés-töltést. (Ennek pont ma egy hónapja, s közben elkészült az impulzustöltő is.) Örök vita az is hogy egyáltalán kell-e meríteni a kezeléshez.. hogy "aktívabban" dolgozik-e egy merültebb akksin ez az impulzusokkal töltő, szulfátokat ezáltal lebombázó készülék. Hiszen nem terveztek bele úgymond regeneráló, "formázó" merítési ciklusokat. (Ami egy akkunak amúgy a halála, s pont a merült állapotot kellene kerülnünk jó esetben.) ( Így a kapcsolásban sincs az akksival párhuzamosan egy megfelelő méretű ellenállás ami kisütne, esetleg a FET kikapcsolt állapotában kapcsolódna csak rá az akkura, s akkor lenne terhelés is.)

Szerintem az lenne a leg egyértelműbb válasz ezekre a kérdésekre, ha valaki elvégezne egy mérést, hány Ah előtte, hány utána alapon, mennyire esik be a feszültség terhelés hatására, ilyenek.

Próbálkoztam ilyennel, csak nem igazán sikerült jól és kiszámíthatóan lemeríteni az akksit, a töltés automata töltővel nem lenne nagy dolog

A merítést én is nagyon hasra ütésszerűen és kb csináltam.. Fogalmam sincs hogy 1/20-ad árammal ment-e.. (4-5 óra hosszat égett a helyzetjelző.. s így 11,2V-nál befejezettnek tekintettem ezt a folyamatot) Tudom, elég felszínes. De tény hogy nagyon jót tett neki, s azóta működik is. A visszatöltés 1,5A körüli árammal ment 7 órát. (5 éves Perion)

Nagyon jól hangzik. Biztos vagyok benne hogy jó lesz. Az én próba "deszkám" így néz ki. Remélem elég lesz a "kakaó". A tápot és a diódahidat találtam. De a kondin 40V-ot mérek.. Ráadásul 3300uf/40V. :/ Tegyek be egy 5 ohm/20W-ot még "minden" elé?

Vakuhoz való kondit kell venni az EBAY-n

Oké-oké,hiszek én itt mindenkinek,de....
Mondjuk "kedvet kaptam" egy kis szulfátlanításhoz,kiveszem az akkut,annyi van benne amennyi,ráteszem a készüléket,maradjunk az én példámnál a 44Ah akkunál,elindítom mondjuk 2 kisülés/mp -re állítva,de mennyi ideig menjen?Közben mérjek akku feszültséget közvetlen a sarukon,menet közben?Mennyi lehet a max. amikor le kell állítanom a szulfátlanítót?Most a melegedést szándékosan hagytam ki,mert az én készülékem még az első generációs.

Bocsi. Benéztem a topicot. Azt hittem a ponthegesztősben vagyok. Ott téma a kondenzátorkisütéses hegesztés.

Sziasztok

Megépítettem ezt az automata szulfátoldót. Tökéletesen működik is, elsőre indult, köszönöm a közzétételt. Lenne egy-két kérdésem. Egy 4Ah-s motor akkuval próbáltam először, rendbe is hozta, előtte nem vette a töltést, kb 5 perc alatt lemerítette egy 21W-os izzó. Kb 6 órát volt rajta a szerkezet, most kb 45 perc után is világít az izzó. Viszont pár óra elteltével elkezdte nyomni a savat, 16,5V volt az akkuban. Pihentetés után újra visszaraktam. Nem értem, hogy a feszültség figyelést miért 18V-ra érdemes állítani. Ez az egy ilyen kicsi akku van itthon, a többi autó akku, 55Ah tól felfele.
A boltban csak 0,39 ohmos ellenállást kaptam, van itthon 0,22-es is, érdemes lehet kicserélnem, hogy minél nagyobb áramlökések keletkezzenek?
A villogás sebességét mekkorára érdemes állítani? Most minimumon van, kb 2 villanás másodpercenként.

Sziasztok! Az én készülékemben a trafó szekunder oldalán csináltam egy pusz leágazást, így a diódahídon 22/30voltot mérek. Tehát 2 fokozatban állítható .A nagyobb fokozatban egy kicsi amperórás aksi hamar elkezdett bugyborékolni. A kicsin töltve minden ok!
És még egy apróság. A 250VA-es kapsvári trafó vasa hűtés nélkül igencsak bemelegszik.